Provjera razine radnih tekućina (Mazda Capella GC)

Oprez! Provjerite razinu radne tekućine dok je vozilo na ravnoj, horizontalnoj površini.

Motorno ulje

Motorno ulje je od velike važnosti za normalan i dugotrajan rad motora. Mora zadržati svoja svojstva čak i u ekstremnim uvjetima i stariti što je sporije moguće. Motorno ulje smanjuje trenje između kliznih površina, što smanjuje trošenje klipova s klipnim prstenovima, cilindara, ležajeva i komponenti ventilskog mehanizma.

Motorno ulje se također koristi za mikrobrtvljenje između klipova, klipnih prstenova i stijenki cilindra, jer između tih dijelova uvijek postoji razmak od nekoliko mikrona. Zahvaljujući dodatnom brtvljenju ulja, visoki tlak plina koji nastaje izgaranjem prenosi se bez gubitaka na glavu klipa i pretvara u kinetičku energiju. To osigurava optimalnu snagu motora.

Razina motornog ulja provjerava se pomoću indikatora razine motornog ulja (mjerne šipke) koja se nalazi na prednjoj strani motora blizu hladnjaka. Pokazivač razine ulja (mjerna šipka) umetne se kroz vodilicu u korito za ulje koje se nalazi na dnu motora.

Preporučuje se provjera razine ulja prije vožnje automobila ili 15 minuta nakon pokretanja motora. Ako odmah nakon pokretanja vozila provjerite razinu ulja, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će rezultirati netočnim očitanjima.





Izvadite mjernu šipku iz cijevi i obrišite je čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite čisti pokazivač kroz vodilicu u korito ulja do kraja, pričekajte trenutak, a zatim ga ponovno izvadite. Razina ulja treba biti između oznaka "L" i "F" na mjeraču (slika 2.1).

Volumen motornog ulja između oznaka "L" i "F" na mjeraču je 1 litra. Razina ulja ne smije pasti ispod donje oznake. Pad razine za više od 0,25 l ne predstavlja opasnost za motor. Ako je potrebno više ulja, a vozilo se vozi pri visokim okretajima motora, tlak ulja može pasti na opasnu razinu, o čemu će vozača obavijestiti lampica upozorenja za tlak ulja koja se nalazi na instrumentnoj ploči.

Ne preporučuje se punjenje ulja iznad oznake "F" na mjeraču, jer velika količina ulja ulazi u komoru za izgaranje kroz sustav ventilacije kućišta radilice i izgara u njoj.

Ulje se dodaje u motor nakon skidanja čepa za punjenje ulja. Za smanjenje količine prolivenog ulja koristite lijevak.

Provjera razine ulja važan je dio preventivnog održavanja vašeg vozila. Ako primijetite značajan pad razine ulja u relativno kratkom vremenskom razdoblju, to ukazuje na prisutnost curenja ulja ili istrošenih dijelova motora, što se mora odmah riješiti. Ako kapljice vode uđu u ulje ili ono ima blijedu mliječnu nijansu, to znači da je rashladna tekućina ušla u sustav podmazivanja. U tom slučaju potrebno je odmah provjeriti i popraviti motor. Istovremeno s provjerom razine ulja, trebali biste provjeriti i stanje rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi. Nakon što izvadite mjerač razine ulja iz motora, obrišite ulje s mjerača palcem i kažiprstom kako biste provjerili ima li na njemu prljavštine ili metalnih čestica koje bi se mogle zalijepiti prilikom mjerenja razine. Zagađenje i metalne čestice u motornom ulju ukazuju na potrebu zamjene.

Rashladna tekućina

Sva vozila opremljena su sustavom hlađenja s prisilnom cirkulacijom tekućine pod tlakom. Crijevo iz ekspanzijske posude, pričvršćeno na unutarnju ploču blatnika, spojeno je na čep hladnjaka. Kada se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina iz hladnjaka teče kroz spojno crijevo u ekspanzijsku posudu. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u hladnjak, održavajući razinu rashladne tekućine.

Razina rashladne tekućine mora se provjeravati na vrućem motoru: u ekspanzijskoj posudi trebala bi biti blizu oznake "puno" sa strane spremnika. Ako je motor hladan, skinite čep i provjerite razinu rashladne tekućine u hladnjaku.

Oprez! Budite oprezni prilikom otvaranja čepa ekspanzijske posude na vrućem motoru, jer pare koje izlaze mogu uzrokovati teške opekline. Da biste to učinili, prekrijte čep ekspanzijske posude debelim slojem tkanine i polako odvrnite čep dok se ne čuje zvuk šištanja. Nakon što šištanje prestane, polako odvrnite i uklonite čep s ekspanzijske posude.

Ako trebate dodati samo malu količinu rashladne tekućine, možete koristiti običnu vodu. Prilikom dodavanja velikih količina tekućine potrebno je održavati preporučenu koncentraciju etilen glikola u vodi. Izbjegavajte kontakt rashladne tekućine s odjećom ili lakom vozila. U suprotnom, isperite površinu s puno vode.

Ekspanzijsku posudu treba napuniti rashladnom tekućinom do oznake "puno". Ako je čep hladnjaka uklonjen, dodajte rashladnu tekućinu dok se hladnjak ne napuni, a zatim vratite čep.



Prilikom provjere razine rashladne tekućine obratite pozornost na njezino stanje. Tekućina bi trebala biti relativno bistra. Ako je smeđe ili boje hrđe, ispustite je, isperite sustav i napunite svježom rashladnom tekućinom.

Ako sustav hlađenja zahtijeva povremeno dolijevanje ulja kako bi se održala odgovarajuća razina, provjerite brtvu čepa hladnjaka. Provjerite ima li curenja u sustavu uzrokovanih oštećenim crijevima i brtvama, labavim spojevima crijeva itd.

Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla i prednjih svjetala

Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla

Tekućina se nalazi u plastičnom spremniku koji se nalazi pored ekspanzijskog spremnika (slika 2.2). Spremnik treba napuniti najviše 2/3 volumena, uzimajući u obzir moguće širenje tekućine prilikom smrzavanja. U hladnom vremenu koristite posebne antifriz tekućine koje se mogu kupiti u trgovini. Strogo je zabranjeno koristiti antifriz kao aditiv, jer će to oštetiti lak automobila.

Prije upotrebe tekućine za pranje, zagrijte vjetrobransko staklo odmrzivačem kako biste spriječili zaleđivanje po hladnom vremenu.

Tekućina za pranje stražnjeg stakla

Na modelima opremljenim peračem stražnjeg stakla, spremnik se nalazi iza ploče u prtljažniku i također ga treba napuniti do 2/3 kapaciteta istom tekućinom kao i za pranje vjetrobranskog stakla.

Tekućina za pranje prednjih svjetala

Neki modeli opremljeni su peračem prednjih svjetala, čiji se spremnik nalazi u motornom prostoru. Zbog raznolikosti korištenih konfiguracija spremnika, pratite cijev od perilice do spremnika kako biste odredili njezinu lokaciju. Spremnik također treba napuniti do 2/3 svog kapaciteta koristeći istu tekućinu kao i tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla.

Elektrolit u bateriji

U normalnim uvjetima rada vozila, baterija praktički ne zahtijeva održavanje. Pri visokim temperaturama okoline preporučuje se povremeno provjeravati razinu elektrolita u bateriji. Prilikom punjenja baterije također treba provjeriti razinu elektrolita. Uvijek bi trebao biti između oznaka "MIN" i "MAX" koje se nalaze na uzdužnim stranama baterije.

Oprez! Elektrolit je vrlo agresivan. Pri radu s baterijama morate nositi rukavice i zaštitne naočale. Izbjegavajte kontakt kapljica kiseline i čestica koje sadrže spojeve olova s očima, kožom ili odjećom.

Oprez! Ne naginjite bateriju jer bi elektrolit mogao curiti iz ventilacijskih otvora. Ako vam elektrolit dospije u oči, odmah ih isperite čistom vodom nekoliko minuta. Nakon ovoga, obratite se liječniku. Ako elektrolit dođe u kontakt s kožom ili odjećom, odmah neutralizirajte kiselinu alkalnim sapunom i isperite zahvaćeno područje s puno čiste vode.

Ako razina elektrolita padne, dodajte destiliranu vodu u odgovarajuće staklenke do oznake "MAX". To treba učiniti prije nego što razina elektrolita padne ispod oznake "MIN".

Ne punite elektrolit iznad potrebne razine, jer će curiti kroz ventilacijske otvore, što može oštetiti lak i uzrokovati koroziju karoserije.

Nakon dodavanja elektrolita, odgovarajuće staklenke baterija trebaju biti čvrsto zatvorene čepovima.

Kočiona tekućina

Glavni kočioni cilindar ugrađen je u motorni prostor. Razina kočione tekućine treba se održavati blizu oznake "MAX" na spremniku (slika 2.3).

Izvorni članak je na www.MazBook.ru

Ako je razina kočione tekućine niska, obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom prije skidanja čepa kako biste spriječili onečišćenje kočionog sustava.

Prilikom dodavanja kočione tekućine, morate paziti da temeljito napunite spremnik i da ne prolijete kočionu tekućinu po okolnim obojenim površinama. Obavezno koristite preporučenu tekućinu za kočnice, jer miješanje različitih vrsta tekućina za kočnice može oštetiti kočioni sustav.



Proizvođač preporučuje zamjenu kočione tekućine odzračivanjem hidrauličkog sustava kočnica. Kočionu tekućinu treba zamijeniti ako se u njoj nađu čestice prljavštine ili kapljice vode.

Nakon što se spremnik napuni do odgovarajuće razine, potrebno je provjeriti je li čep ispravno postavljen kako bi se spriječilo curenje kočione tekućine i/ili smanjenje tlaka u sustavu.

Razina kočione tekućine u glavnom kočionom cilindru malo će se smanjiti kako se kočione pločice ili diskovi troše tijekom normalnog rada. Ako stalno trebate dolijevati tekućinu kako biste održali potrebnu razinu, to znači da postoje curenja u kočionom sustavu koja treba odmah popraviti.

Ako prilikom provjere razine kočione tekućine utvrdite da su jedan ili oba dijela spremnika gotovo prazni, morate odzračiti kočioni sustav nakon dodavanja kočione tekućine.

Ulja za mjenjače ulje ručnim mjenjačem

Ne postoji mogućnost korištenja mjerača razine ulja za određivanje razine ulja u ručnim mjenjačima. Razina tekućine provjerava se uklanjanjem pogonskog zupčanika brzinomjera.





Uklonite vijak, uklonite pogonski zupčanik brzinomjera, obrišite ga, očistite i ponovno ga ugradite. Ponovno uklonite mjenjač i provjerite razinu ulja koja bi trebala biti između oznaka "F" i "L" kao što je prikazano na slici 2.4.

Za dolijevanje ulja u ručnom mjenjaču, upotrijebite špricu kroz otvor za pogonski zupčanik brzinomjera. Ugradite pogonski zupčanik brzinomjera i pričvrstite ga vijkom. Nakon kratke vožnje provjerite ima li curenja ulja iz mjenjača.

Ulje automatskog mjenjača

Automatski mjenjač je napunjen radnom tekućinom koja služi za podmazivanje i regulaciju hidrauličkog tlaka u mjenjaču.

Razina radne tekućine u automatskom mjenjaču mora se održavati unutar strogo definiranih granica. Niske razine tekućine mogu uzrokovati proklizavanje spojke ili smanjeno prianjanje, dok visoke razine mogu uzrokovati pjenjenje i kvar hidrauličkog sustava mjenjača. Ako je razina tekućine niska, nemojte odmah dolijevati tekućinu; prvo provjerite ima li mjenjač curenja. Radove na brtvljenju kutije treba obaviti na servisu.

Povucite ručnu kočnicu, pokrenite motor, pomaknite ručicu mjenjača kroz sve položaje i ostavite je u položaju "Parkiranje". Razinu tekućine treba provjeravati s podignutim vozilom i motorom u praznom hodu.



Na normalnoj radnoj temperaturi, izvadite mjernu šipku iz cijevi za punjenje koja se nalazi na stražnjoj strani kućišta mjenjača kako biste izmjerili razinu ulja u mjenjaču (slika 2.5).

Oprez! Razina ulja automatskog mjenjača bit će netočno određena odmah nakon dulje vožnje velikim brzinama, vuče prikolice, po toplom vremenu ili tijekom vožnje u gradu. U tim slučajevima potrebno je pričekati 30 minuta dok se radna tekućina ne ohladi.

Obrišite pokazivač razine čistom krpom i umetnite ga natrag u cijev za punjenje dok čep čvrsto ne sjedne.

Uklonite indikator i odredite razinu radne tekućine, koja bi trebala biti između oznaka "L" i "F" (vidi sliku 2.5).

Dodajte preporučenu vrstu ulja za mjenjač kako biste napunili mjenjač do potrebne razine.

Volumen radne tekućine između oznaka "L" i "F" na indikatoru na vrućem mjenjaču je 1 litra, pa tekućinu treba dodavati malo po malo, stalno provjeravajući razinu. Radite vrlo pažljivo kako biste spriječili ulazak prljavštine ili stranih predmeta u mjenjač.

Istovremeno s određivanjem razine tekućine, provjerite i njezino stanje. Ako je tekućina na indikatoru razine tamnocrveno-smeđe boje ili ima miris paljevine, tada se ta tekućina mora zamijeniti. Ako imate bilo kakve sumnje u vezi sa stanjem tekućine, kupite novi uzorak tekućine i usporedite obje tekućine po boji i mirisu.

Tekućina servo upravljača

Servo upravljač pokreće pumpa koja dovodi tekućinu pod tlakom u odgovarajuću šupljinu upravljačkog mehanizma, značajno smanjujući napor potreban za okretanje upravljača kako bi se okrenuli prednji kotači vozila.



Spremnik tekućine servo upravljača nalazi se iza hladnjaka na prednjem dijelu vozila (slika 2.6).

Prilikom provjere razine tekućine, prednji kotači trebaju biti usmjereni ravno naprijed, a motor ugašen.

Obrišite poklopac spremnika i područje oko njega čistom krpom. To će spriječiti ulazak bilo kakvih predmeta u spremnik prilikom provjere razine tekućine.

Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

Izvadite pokazivač razine i obrišite ga čistom krpom. Vratite pokazivač u spremnik, zatim ga izvadite i odredite razinu tekućine koja bi trebala biti između oznaka "L" i "F".

Ako je potrebno dodati tekućinu, dodajte potrebnu količinu preporučene tekućine kroz lijevak izravno u spremnik.

Mjerač razine mora se ponovno postaviti tako da strelica na čepu pokazuje naprijed prema radijatoru.

Ako je potrebno često dolijevanje tekućine, provjerite ima li curenja na svim crijevima servo upravljača, spojevima crijeva, pumpi servo upravljača i zupčanicima.