Główne objawy nieprawidłowego działania są następujące:
- ściąganie pojazdu na jedną stronę podczas gwałtownego hamowania;
- zwiększona droga hamowania;
- mocne piszczenie podczas hamowania;
- wycieki płynu hamulcowego, zwykle po wewnętrznej stronie opony lub koła.
Poluzuj śruby kół.
Podnieś pojazd za pomocą podnośnika lub podnośnika.
Wykręć śruby i zdejmij koło.
Tarcze hamulcowe
Jak pokazuje praktyka, przednie klocki hamulcowe po stronie pasażera zużywają się bardziej intensywnie, dlatego konieczne jest sprawdzenie klocków hamulcowych na prawym przednim kole.
Poluzuj śruby prawego przedniego koła i zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło.
Hamulce tarczowe mają po dwa klocki w każdym zacisku. Wewnętrzne klocki hamulcowe są widoczne przez okienka w każdym zacisku. Zewnętrzne klocki hamulcowe są widoczne z boku zacisku. Wizualnie określ grubość klocków hamulcowych.
W przypadku trudności z wizualnym określeniem grubości okładzin hamulcowych lub podejrzenia złego stanu okładzin należy je zdemontować w celu dalszej kontroli. Jeśli klocek hamulcowy jest zużyty do grubości 1 mm, wszystkie cztery klocki hamulcowe należy wymienić jako komplet.
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej za pomocą mikrometru. Jeśli jest mniejszy niż limit, wymień dysk. Sprawdzić stan tarczy hamulcowej pod kątem braku pęknięć i zatarć.
Przed zamontowaniem koła sprawdź stan przewodów i dętek hamulcowych.
Sprawdź stan wirnika czujnika ABS. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń zespół piasty/wirnika należy zdemontować w celu wykonania czynności serwisowych.
Zamontuj koło i opuść samochód.
Tylne hamulce bębnowe
Zaparkuj pojazd na twardej, równej powierzchni.
Umieść kliny pod przednimi kołami.
Poluzuj śruby tylnego koła, podnieś tył pojazdu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij tylne koła.
Zdemontować bębny/piasty tylnego hamulca.
Ostrzeżenie! Klocki hamulcowe wytwarzają pył hamulcowy, który zawiera szkodliwy dla zdrowia azbest, dlatego podczas czyszczenia klocków hamulcowych nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu.
Ostrzeżenie! Do czyszczenia mechanizmów hamulcowych używaj wyłącznie specjalnego środka do czyszczenia hamulców.
Za pomocą suwmiarki zmierz grubość tylnych klocków hamulcowych. Jeśli klocki hamulcowe są o 1,0 mm wyższe niż łby nitów, klocki hamulcowe nadają się do użytku, w przeciwnym razie należy wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe jako komplet. Klocki hamulcowe należy wymienić, jeśli okładziny klocka są popękane, «lizał» lub zanieczyszczone płynem hamulcowym.
Sprawdź stan sprężyn powrotnych i ustalających tylnego hamulca.
Odkręć osłony ochronne działających cylindrów hamulcowych i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego. Jeśli płyn hamulcowy znajduje się pod osłonami ochronnymi, wymienić działające cylindry hamulcowe.
Sprawdź stan bębnów hamulcowych pod kątem pęknięć, rys, głębokich rowków i nadpaleń. Jeżeli usterki nie można naprawić, wymienić bębny hamulcowe.
Zamontować bębny hamulcowe.
Zamontować koła i opuścić pojazd.
Hamulec postojowy
Powoli zaciągnij hamulec postojowy z siłą 10 kg, dźwignia powinna unieść się o 6-8 kliknięć. W przeciwnym razie wyreguluj hamulec postojowy.
Ustaw pojazd na pochyłej drodze, zaciągnij dźwignię hamulca postojowego i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeżeli pojazd jest bezpiecznie zaciągnięty przez hamulec postojowy, oznacza to, że działa on normalnie i jest odpowiednio wyregulowany.
Próżniowy wzmacniacz hamulca
Podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie zmniejsza siłę wywieraną na pedał hamulca, ułatwiając w ten sposób jazdę. Zasada działania podciśnieniowego wspomagania hamulców opiera się na wykorzystaniu podciśnienia w kolektorze dolotowym. W przypadku awarii wzmacniacza podciśnienia skuteczność układu hamulcowego nie ulega pogorszeniu, jednak wciśnięcie pedału hamulca wymaga znacznie większej siły.
Naciśnij kilka razy pedał hamulca przy wyłączonym silniku, aby wytworzyć takie samo ciśnienie we wnękach wzmacniacza podciśnienia, zbliżone do atmosferycznego. W tym samym czasie, na podstawie siły przyłożonej do pedału, określ, czy korpus zaworu zacina się. Zatrzymaj pedał hamulca w połowie jego skoku i uruchom silnik. Przy działającym wzmacniaczu podciśnienia pedał hamulca powinien po uruchomieniu silnika przesunąć się do przodu. Jeśli pedał się nie porusza, sprawdź zamocowanie końcówki węża, połączenie mocowania kołnierza końcówki we wzmacniaczu, stan węża i złączki.