Spis treści: Hamulce tarczowe ⇓ Hamulce bębnowe tylne ⇓ Hamulec postojowy ⇓ Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca ⇓
Oprócz ustalonych odstępów między przeglądami hamulców, należy sprawdzić hamulce za każdym razem, gdy zdejmiemy koło, jeśli podejrzewamy, że uległo uszkodzeniu.
Główne objawy nieprawidłowego działania są następujące:
- samochód ściąga na jedną stronę podczas gwałtownego hamowania;
- zwiększona droga hamowania;
- głośny pisk podczas hamowania;
- wyciek płynu hamulcowego, zwykle na wewnętrzną stronę opony lub koła.
Odkręć śruby mocujące koło.
Podnieś pojazd za pomocą podnośnika lub podnośnika.
Odkręć śruby i zdejmij koło.
Hamulce tarczowe
Doświadczenie pokazuje, że klocki hamulcowe z przodu po stronie pasażera zużywają się szybciej, dlatego należy sprawdzić klocki hamulcowe przy prawym przednim kole.
Odkręć śruby prawego przedniego koła i zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Zdejmij prawe przednie koło.
Hamulce tarczowe mają dwa klocki w każdym zacisku. Wewnętrzne klocki hamulcowe można zobaczyć przez okienka inspekcyjne w każdym zacisku. Zewnętrzne klocki hamulcowe widoczne są po bokach zacisku. Wizualnie określ grubość klocków hamulcowych.
Jeżeli grubość klocków hamulcowych jest trudna do wizualnego określenia lub istnieje podejrzenie, że klocki są w złym stanie, należy je wymontować w celu przeprowadzenia dalszych oględzin. Jeżeli grubość okładziny klocków hamulcowych osiągnie 1 mm, należy wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe w komplecie.
Za pomocą mikrometru zmierz grubość tarczy hamulcowej. Jeśli wartość jest mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej, należy wymienić dysk. Sprawdź stan tarczy hamulcowej, czy nie ma pęknięć i otarć.
Przed montażem koła należy sprawdzić stan przewodów i dętek hamulcowych.
Sprawdź stan wirnika czujnika ABS. W przypadku wykrycia uszkodzenia, zespół piasty/wirnika należy zdemontować w celu przeprowadzenia konserwacji.
Zamontuj koło i opuść pojazd.
Hamulce bębnowe tylne
Ustaw pojazd na stabilnej i równej powierzchni.
Podłóż kliny pod przednie koła.
Odkręć śruby mocujące tylne koło, podnieś tył samochodu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij tylne koła.
Zdejmij bębny/piasty tylnych hamulców.
Uwaga! Klocki hamulcowe wytwarzają pył hamulcowy zawierający azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie używaj sprężonego powietrza ani nie wdychaj pyłu podczas czyszczenia klocków hamulcowych.
Ostrzeżenie: Do czyszczenia hamulców należy używać wyłącznie specjalnego środka do czyszczenia hamulców.
Za pomocą suwmiarki zmierz grubość tylnych klocków hamulcowych. Jeżeli okładziny klocków hamulcowych wystają 1,0 mm ponad łby nitów, klocki hamulcowe nadają się do dalszego użytku, w przeciwnym razie należy wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe jako komplet. Klocki hamulcowe należy wymienić, jeśli okładziny klocków są popękane, uszkodzone lub zanieczyszczone płynem hamulcowym.
Sprawdź stan sprężyn powrotnych i mocujących tylnego hamulca.
Zdejmij osłony z cylindrów hamulcowych i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego. Jeżeli pod osłonami ochronnymi znajduje się płyn hamulcowy, należy wymienić cylinderki hamulcowe.
Sprawdź stan bębnów hamulcowych pod kątem pęknięć, zarysowań, głębokich rowków i przypaleń. Jeżeli uszkodzeń nie da się usunąć, należy wymienić bębny hamulcowe.
Zamontuj bębny hamulcowe.
Zamontuj koła i opuść pojazd.
Hamulec postojowy
Powoli mocno zaciągnąć hamulec ręczny z siłą 10 kg, dźwignia musi wspiąć się na 6-8 kliknięć. W przeciwnym razie wyregulować hamulec postojowy.
Ustaw pojazd na pochyłości, zaciągnij hamulec postojowy i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne. Jeśli hamulec postojowy pewnie trzyma pojazd, działa prawidłowo i jest prawidłowo wyregulowany.
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
Układ wspomagania hamulców zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca, dzięki czemu samochód jest łatwiejszy w prowadzeniu. Zasada działania podciśnieniowego układu wspomagania hamulców opiera się na wykorzystaniu podciśnienia w kolektorze dolotowym. W przypadku awarii wspomagania podciśnieniowego działanie układu hamulcowego nie ulega zmianie, jednak do naciśnięcia pedału hamulca trzeba użyć znacznie większej siły.
Naciśnij pedał hamulca kilka razy przy wyłączonym silniku, aby wytworzyć równomierne ciśnienie w komorach układu wspomagania podciśnienia, zbliżone do ciśnienia atmosferycznego. Jednocześnie sprawdź, czy na podstawie siły wywieranej na pedał, korpus zaworu jest zablokowany. Zatrzymaj pedał hamulca w połowie jego ruchu i uruchom silnik. Jeżeli układ wspomagania podciśnienia działa prawidłowo, pedał hamulca powinien przesunąć się do przodu po uruchomieniu silnika. Jeżeli pedał nie porusza się, należy sprawdzić zamocowanie końcówki węża, połączenie mocowania kołnierza końcówki w urządzeniu wspomagającym, stan węża i jego złączki.