Do pomiaru prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym należy użyć obrotomierza. Schemat połączeń jest różny dla różnych producentów, dlatego należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi konkretnego obrotomierza.
Przed regulacją obrotów biegu jałowego silnika należy najpierw odpowiednio wyregulować luzy zaworowe, układ zapłonowy (kąt wyprzedzenia, świece zapłonowe) powinien działać dobrze.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i upewnij się, że przepustnica jest całkowicie otwarta. Odłącz złącze wentylatora chłodnicy, wyłącz wszystkie nieistotne odbiorniki energii i klimatyzator (jeśli jest zainstalowany). W modelach z automatyczną skrzynią biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «N» i zaciągnąć hamulec postojowy.
Ryż. 2.12. Położenie śrub regulacji jakości (1) mieszanka paliwowo-powietrzna i prędkość (2) wał korbowy silnika
Uruchom silnik i porównaj wskazania obrotomierza na biegu jałowym z wartościami podanymi w danych technicznych. Regulacja odbywa się poprzez obrócenie śruby do regulacji prędkości obrotowej wału korbowego silnika na biegu jałowym (Ryż. 2.12).
Aby wyregulować jakość mieszanki paliwowo-powietrznej na biegu jałowym, wymagany jest analizator spalin (Miernik poziomu CO).
Podłącz go i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym. Porównaj odczyty zawartości CO w spalinach z wartością podaną w danych technicznych. Regulacja odbywa się poprzez obrócenie śruby do regulacji jakości mieszanki paliwowo-powietrznej (patrz ryc. 2.12).
Jeśli śruba regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej jest zakryta osłoną, zdejmij osłonę, aby uzyskać dostęp do śruby.
Jeśli stosunek powietrza do paliwa na biegu jałowym jest prawidłowy, ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby wyreguluj.
Zatrzymaj silnik, odłącz analizator gazu i podłącz złącze do wentylatora chłodnicy.