Do pomiaru prędkości obrotowej wału korbowego silnika na biegu jałowym konieczne jest użycie obrotomierza. Schematy połączeń różnią się w zależności od producenta, dlatego należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi konkretnego tachometru.
Przed regulacją biegu jałowego silnika należy najpierw prawidłowo wyregulować luzy zaworowe i układ zapłonowy (kąt wyprzedzenia zapłonu, świece zapłonowe) powinno działać dobrze.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i upewnij się, że przepustnica jest całkowicie otwarta. Odłącz złącze wentylatora chłodnicy, wyłącz wszystkie zbędne odbiorniki prądu i klimatyzator (jeśli jest zainstalowany). W modelach z automatyczną skrzynią biegów ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "N" i zaciągnij hamulec postojowy.
Rysunek 2.12. Położenie śrub regulacji jakości (1) mieszanki paliwowo-powietrznej i prędkości obrotowej (2) wału korbowego silnika
Uruchom silnik i porównaj wskazanie obrotomierza na biegu jałowym z wartością podaną w danych technicznych. Regulację przeprowadza się poprzez obrót śruby regulacyjnej biegu jałowego wału korbowego silnika (rysunek 2.12).
Aby dostosować jakość mieszanki paliwowo-powietrznej na biegu jałowym, konieczny jest analizator spalin (miernik poziomu CO).
Podłącz i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym. Porównaj odczyty zawartości CO w spalinach z wartościami podanymi w danych technicznych. Regulację przeprowadza się poprzez obrót śruby regulacyjnej jakości mieszanki paliwowo-powietrznej (zobacz rysunek 2.12).
Jeżeli śruba regulująca mieszankę paliwowo-powietrzną jest przykryta nasadką ochronną, należy zdjąć nasadkę, aby uzyskać dostęp do śruby.
Jeśli mieszanka paliwowo-powietrzna biegu jałowego jest ustawiona prawidłowo, należy ponownie sprawdzić prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby ją wyregulować.
Zatrzymaj silnik, odłącz analizator spalin i podłącz złącze do wentylatora chłodnicy.