Pentru a măsura turația arborelui cotit al motorului la ralanti, este necesar să se utilizeze un tahometru. Schema de conectare variază în funcție de producător, așa că este necesar să urmați instrucțiunile din instrucțiunile de utilizare pentru tahometrul specific.
Înainte de a regla turația de mers în gol a motorului, reglați mai întâi corect jocul supapelor, sistemul de aprindere (unghi de avans, bujii) ar trebui să funcționeze bine.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare și asigurați-vă că șocul este complet deschis. Deconectați conectorul ventilatorului radiatorului, opriți toți consumatorii electrici neesențiali și aparatul de aer condiționat (dacă este instalat). La modelele cu transmisie automată, aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "N" și acționați frâna de mână.
Figura 2.12. Amplasarea șuruburilor pentru reglarea calității (1) amestecului combustibil-aer și a vitezei de rotație (2) a arborelui cotit al motorului
Porniți motorul și comparați citirea turometrului la ralanti cu cea specificată în datele tehnice. Reglarea se face prin rotirea șurubului de reglare a turației de mers în gol al arborelui cotit al motorului (figura 2.12).
Pentru a regla calitatea amestecului aer-combustibil în modul de mers în gol, este necesar un analizor de gaze de eșapament (contor de nivel de CO).
Conectați-l și lăsați motorul să funcționeze la ralanti. Comparați valorile conținutului de CO din gazele de eșapament cu valoarea indicată în datele tehnice. Reglarea se face prin rotirea șurubului de reglare a calității amestecului aer-combustibil (vezi Figura 2.12).
Dacă șurubul de reglare a amestecului aer-combustibil este acoperit de un capac de protecție, scoateți capacul pentru a accesa șurubul.
În cazul în care compoziția amestecului aer-carburant în regim de ralanti este reglată corect, verificați din nou dacă turația motorului la mers în gol și în caz de necesitate reglați-o.
Opriți motorul, deconectați analizorul de gaze și conectați conectorul la ventilatorul radiatorului.