W trakcie eksploatacji olej silnikowy ulega starzeniu – staje się płynny i zanieczyszczony, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.
Olej należy wymienić natychmiast po zakończeniu jazdy, gdy silnik jest jeszcze ciepły, aby ułatwić spłynięcie oleju wraz z ewentualnymi zanieczyszczeniami.
Do wymiany oleju i filtra oleju należy użyć następującego sprzętu i materiałów:
- olej silnikowy o odpowiedniej specyfikacji;
- filtr oleju;
- nowy pierścień uszczelniający do korka spustowego oleju;
- pojemnik o pojemności 6 litrów do zbierania zużytego oleju (można wykorzystać starą puszkę po oleju z odciętą ścianką boczną lub miskę, która już dawno zużyła się);
- pojemnik na zużyty olej;
- lejek do wlewania świeżego oleju;
- klucz paskowy płaski do wyjmowania filtrów oleju;
- klucz do odkręcania i dokręcania korka spustowego oleju.
Będziesz także potrzebować dużej ilości czystych szmat i gazet, aby wytrzeć wszelkie rozlane płyny.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
Zdjąć korek wlewu oleju znajdujący się na pokrywie głowicy cylindra.
Podnieś pojazd na podnośniku lub umieść go poziomo na kanale inspekcyjnym.
Uwaga! Nie pracuj pod pojazdem podpartym wyłącznie podnośnikiem.
Podstawić pojemnik pod otwór spustowy oleju i odkręcić korek. W razie konieczności należy nacisnąć nakrętkę podczas odkręcania; aby zapobiec przedwczesnemu wyciekowi oleju, należy spuścić olej silnikowy. Podczas odkręcania korka i spuszczania oleju należy zachować ostrożność, ponieważ olej jest gorący.
Przeprowadź wizualną kontrolę oleju silnikowego pod kątem obecności wiórów metalowych i innych zanieczyszczeń.
Wyczyść korek spustowy oleju czystą szmatką.
Po całkowitym spuszczeniu oleju wytrzyj olej wokół otworu spustowego i wkręć korek spustowy z nowym pierścieniem uszczelniającym.
Przesuń pojemnik na olej pod filtr oleju.
Za pomocą specjalnego klucza poluzuj filtr oleju, a następnie odkręć go ręcznie. Po oddzieleniu filtra od bloku cylindra należy natychmiast obrócić go kołnierzem gwintowanym do góry, aby zapobiec wyciekaniu oleju z filtra.
Przy wyjmowaniu filtra wytrzyj blok cylindra czystą szmatką, aby usunąć ewentualny olej rozlany na zewnątrz, w przeciwnym razie olej wypali się i będzie dymić podczas pracy silnika. Resztki oleju uniemożliwią prawidłowy montaż i dokręcenie nowego filtra oleju.
Upewnij się, że na powierzchni styku bloku cylindra nie pozostały żadne przyklejone fragmenty uszczelki filtra. W przeciwnym wypadku należy je usunąć za pomocą skrobaczki.
Nasmaruj pierścień uszczelniający nowego filtra oleju świeżym olejem silnikowym i wkręć filtr oleju, aż uszczelka zetknie się z blokiem cylindra, a następnie dokręć filtr o dodatkowe 3/4 obrotu.
Napełnij silnik olejem odpowiedniej klasy. Po kilku minutach sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeżeli jest on bliski oznaczenia "F", zamknij korek wlewu oleju.
Uruchom silnik na jedną minutę, aby umożliwić cyrkulację oleju w silniku.
Zatrzymaj silnik i odczekaj chwilę, aż olej spłynie do miski olejowej.
Sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z korka i filtra oleju, jeśli nie, dokręć elementy mocujące. W przypadku modeli z chłodnicą oleju należy również sprawdzić, czy nie ma nieszczelności pomiędzy chłodnicą oleju a blokiem silnika. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy zdemontować chłodnicę oleju i wymienić uszczelkę.