Перевірте справність амортизатора, похитнувши кузов за його кут. Кузов повинен повертатися у вихідне становище після його відпускання. Якщо кузов піднімається вище за вихідне положення і продовжує розгойдуватися, найімовірніше, амортизатор, розташований з цього боку, вийшов з ладу і підлягає заміні. Перевірте кріплення амортизатора на знос.
Встановіть автомобіль на витяг.
Перевірте знос та стан шин.
Перевірте стан універсального шарніра між рульовим валом та картером рульової передачі.
Перевірте картер рульової передачі на відсутність витоків рідини.
Візуально перевірте грязезахисні чохли кульових шарнірів та захисні чохли рейкового кермового механізму на наявність тріщин, потертостей та старіння. Будь-які пошкодження чохлів призводять до втрати мастильного матеріалу, потрапляння води та бруду і, як наслідок, швидкого зношування кульових шарнірів або кермового механізму.
У той час як помічник повертає кермо з боку в бік, перевірте деталі і вузли керма на знос і надійність кріплення.
Перевірте стан та люфт шарнірів нижніх важелів, намагаючись монтажною лопаткою перемістити важелі щодо диска колеса вгору та вниз.
У задній частині автомобіля огляньте втулки важелів задньої підвіски.
(Повний текст знаходиться на сайті www.mazbook.ru)