Увага! Старыя поршневыя кольцы пры разборцы рухавіка заўсёды падлягаюць замене.
Малюнак 3.42. Выкарыстанне спецыяльнай прынады для зняцця поршневых кольцаў
Асцярожна зніміце кольцы з поршня, карыстаючыся адмысловай прынадай (малюнак 3.42). Пры зняцці кольцаў не пашкодзіце паверхні поршняў. Калі адмысловая прынада адсутнічае, то кольцы можна зняць з дапамогай старых мацаў ці вузкіх металічных палосак. Асцярожна рассуньце кольца, увядзіце паміж кольцам і поршнем пласцінкі і зніміце кольца, рухаючы яго па пласцінках.
Паўтарыце аперацыю з астатнімі кольцамі, не дапушчаючы, каб ніжняе кольца патрапіла ў размешчаную вышэй канаўку. Бо кольцы падлягаюць абавязковай замене, то на іх выпадковую паломку не варта зважаць, затое досвед, набыты пры зняцці кольцаў, вельмі спатрэбіцца пры ўсталёўцы новых кольцаў на поршань.
Зніміце нагар з дна поршня. Пасля выдалення верхняга грубіянскага пласта нагара прачысціце дно поршня шчоткай або наждачнай паперай на крамніннай аснове.
Ні ў якім разе не счышчайце рэшткі нагару драцяной шчоткай, насаджанай на электрадрыль, бо гэта можа прывесці да эрозіі мяккага сплава, з якога адлітыя поршні.
З дапамогай адмысловай прынады выдаліце нагар з канавак поршневых кольцаў. Калі такая прынада адсутнічае, можна скарыстацца старым паламаным поршневым кольцам. Выдаляйце толькі нагар, захоўваючы пры гэтым асцярожнасць, каб не зняць матэрыял поршня. Старайцеся не пашкодзіць пасадачныя паверхні канавак кольцаў. Сцеражыцеся парэзаў, бо беражкі зламанага кольца вострыя.
Пасля выдалення нагару старанна прамыйце паверхні канавак кольцаў растваральнікам і старанна прасушыце. Пераканайцеся ў чысціні дрэнажных алейных паз у месцы ўсталёўкі маслосъемного кольцы.
Калі сляды значнага зносу адсутнічаюць і расточванне цыліндраў не патрабуецца, то поршні мяняць не варта. Нармальны знос выяўляецца ў выглядзе слядоў раўнамернай вертыкальнай выпрацоўкі на паверхні трэння поршня і ў выглядзе невялікага паслаблення пасадкі верхняга компрессіонные кольцы.
Дбайна праверце наяўнасць расколін на спадніцы поршня, бабышках поршневага пальца і пасадачных пляцоўках поршневых кольцаў.
Праверце наяўнасць сколаў і задиров на ўчастку трэння паверхні спадніцы поршня, слядоў прагару ў цэнтральнай частцы дна поршня, абгаранні яго вянка. Калі выяўлены сколы і задзіракі, тое гэта паказвае на часты перагрэў рухавіка, адной з чыннікаў якога можа быць парушэнне звычайнага працэсу згарання топливовоздушной сумесі. У гэтым выпадку патрабуецца старанная праверка сістэм змазкі і астуджэнні. Прагаранне ў дно поршня сведчыць аб працы рухавіка з няправільнай усталёўкай кута апярэджання запальвання. Чыннікам абгарання дна поршня, як правіла, з'яўляецца анамальнае згаранне (дэтанацыя). Калі выяўлены паказаныя заганы, патрабуецца вызначыць і ўхіліць іх чыннік, у адваротным выпадку магчымыя сур'ёзныя паломкі.
Карозія поршня ў выглядзе выманняў сведчыць аб пранікненні ў камеру згарання (а таксама ў картэр) астуджальнай вадкасці. Тут ізноў патрабуецца знайсці і ўхіліць чыннік, у адваротным выпадку магчымыя адмовы адрамантаванага рухавіка.
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на MAZBOOK.RU]
Малюнак 3.43. Вымярэнне зазору поршневых кольцаў па вышыні ў канаўках поршня
Вымерайце зазор паміж пляцоўкай канаўкі кольца і поршневым кольцам, для чаго ўстаўце ў канаўку новае кольца і прапусціце мац паміж канаўкай і кольцам (малюнак 3.43). Праверце зазор у трох-чатырох месцах па даўжыні ўсёй канаўкі. Пераканайцеся, што дадзенае кольца адпавядае той канаўцы, у якую будзе ўсталёўвацца, бо памеры розных канавак адрозніваюцца. Калі зазор перавышае лімітава ўсталяваны, то поршань варта замяніць.
Праверце зазор паміж поршнем і цыліндрам, вымераўшы адпаведныя дыяметры. Пераканайцеся, што вымярэнні выконваюцца на пары спалучаных дэталей. Вымерайце дыяметр поршня па спадніцы. Зазор вызначаецца рознасцю дыяметраў цыліндру і спадніцы поршня. Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, то блок цыліндраў падлягае расточванню, а поршні і кольцы трэба замяніць рамонтнымі. Зазор паміж поршнем і цыліндрам таксама можна вымераць, але з меншай дакладнасцю, з дапамогай маца, змешчанага паміж поршнем, устаўленым у цыліндр, і цыліндрам.
Малюнак 3.44. Калыханне поршня і шатуна ў процілеглых кірунках для праверкі зазору паміж поршневым пальцам і галоўкай шатуна
Праверце зазор паміж поршневым пальцам і галоўкай шатуна, для чаго трэба пагушкаць поршань і шатун у процілеглых кірунках (малюнак 3.44). Адчувальны люфт пакажа на падвышаны зазор і неабходнасць рамонту гэтага злучэння. Поршань у зборы з шатуном трэба здаць у рамонт для замены поршневых пальцаў, а таксама для расточвання пад рамонтныя памеры галоўкі шатуна і адтуліны ў поршні.
Калі неабходна зняць поршні з шатуноў для замены поршні або ліквідацыі люфт поршневага пальца, то трэба здаць іх у аўтамайстэрню. Заадно неабходна праверыць выгін і скручванне шатуноў, для чаго ў майстэрнях ёсць неабходнае абсталяванне. Калі запатрабуецца ўсталёўка новых поршні ці шатуноў, то адлучаць поршні ад шатуноў не варта.
Праверце наяўнасць на бадзягах расколін і іншых пашкоджанняў. Зніміце на дадзеным этапе вечка шатун падшыпнікаў, выміце падшыпнікі, працярыце пасадачныя паверхні падшыпнікаў на вечку шатуна і на шатуне і праверце наяўнасць расколін, драпін і задиров. Пасля праверкі збярыце шатун, усталяваўшы на месца падшыпнікі, і зацягніце гайкі ад рукі.