Зніміце з шатуна першага цыліндру вечка падшыпніка. Зніміце старыя ўкладышы шатун падшыпніка і працярыце чыстай тканінай, не пакідае ворса, пасадачныя паверхні ўкладышаў ў стрыжні шатуна і вечку.
Гэтыя паверхні павінны быць заўсёды абсалютна чыстымі.
Пратрыце зваротную паверхню верхняга шатунном укладыша і абкладзеце яго на сваё месца ў шатун. Пераканайцеся, што выступ на ўкладышы супадае з выемкай на шатуне. Для пасадкі ўкладыша недапушчальна карыстацца малатком: трэба выконваць крайнюю асцярожнасць, каб не пашкодзіць працоўную паверхню ўкладыша.
На дадзеным этапе змазка ўкладыша не патрабуецца.
Пратрыце зваротную паверхню ніжняга ўкладыша і ўкладзяце яго ў вечка шатуна. Зноў пераканайцеся, што выступ на ўкладышы супадае з выманне на вечку шатуна, укладыш не змазвайце. Вельмі важна, каб спалучаныя паверхні ўкладыша і шатуна падчас зборкі былі абсалютна чыстымі, без слядоў алею.
Размесціце замкі поршневых кольцаў у адпаведнасці з малюнак 3.50, затым надзеньце на ніты вечкаў шатуноў адрэзкі гумовых шлангаў.
Вышмаруйце поршні і кольцы чыстым маторным алеем і надзеньце на поршань апраўку для сціску поршневых кольцаў. Даўжыня выступоўца ўчастку спадніцы поршня павінна быць прыкладна 6 мм, каб забяспечыць правільны ўваход поршня ў цыліндр. Пярсцёнкі павінны быць максімальна сціснутыя.
Праверніце каленчаты вал у становішча ніжняй мёртвай кропкі ў першым цыліндры і вышмаруйце сценкі цыліндру маторным маслам.
Малюнак 3.54. Устаноўка поршня ў цыліндр: пазнака "F" павінна быць накіравана ў бок пярэдняй часткі рухавіка (шківа каленчатага вала)
Павярніце поршань з шатуном так, каб стрэлка на поршні была накіравана ў бок пярэдняй часткі рухавіка; асцярожна ўвядзіце поршань з шатуном у першы цыліндр да ўпора апраўкі ў блок цыліндраў. Злёгку пастукайце па верхнім боку апраўкі, каб забяспечыць раўнамерны кантакт з плоскасцю блока цыліндраў па ўсёй акружнасці. Калі на дно поршня адсутнічае пазнака ў выглядзе стрэлкі ці выманні, то перад усталёўкай апраўкі зарыентуйце поршань так, каб пазнака "F" на бабышцы пальца была накіравана ў бок перадпакоя часткі рухавіка (шківа каленчатага вала) (малюнак 3.54).
Асцярожна пастукайце драўлянай дзяржальняй малатка па дне поршня, накіроўваючы шатун на адпаведную шыйку каленчатага вала. Поршневыя кольцы могуць выскачыць з апраўкі перад уводам у цыліндр, таму апраўка заўсёды павінна прыціскацца да блока цыліндраў. Выконвайце гэтую аперацыю асцярожна; неадкладна спыніце працу, калі адчуеце якое-небудзь супраціў пры ўводзе поршня ў цыліндр. Вызначыце прычыну заедания і ўхіліце яе, пасля чаго працягвайце ўсталёўку поршня ў цыліндр. Нельга прыкладаць высілак пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр, бо можна зламаць кольцы або поршань.
Пасля ўсталёўкі поршняў у цыліндр трэба вымераць зазор (паміж шатун падшыпнікамі і шыйкамі вала) і толькі пасля гэтага канчаткова ўсталяваць крышкі.
Прыгатуйце адрэзак калібраванага пластмасавага стрыжня, даўжыня якога трохі менш шырыні шатун падшыпніка, і пакладзяце яго на шатун шыйку першага цыліндру паралельна восі каленчатага вала. Стрыжань не павінен перакрываць змазачную адтуліну ў шыйцы вала.
Ачысціце ў вечку паверхні, прылеглыя да ўкладышаў, зніміце шлангі з нітаў мацавання вечкаў і ўсталюеце вечка. Пераканайцеся, што пазнакі на вечку і шатуне знаходзяцца з аднаго боку. Загарніце гайкі і зацягніце іх патрабаваным момантам у тры прыёму. Падчас выканання гэтай аперацыі не дапушчаецца кручэнне каленчатага вала.
Асцярожна зніміце вечкі, не пашкодзіўшы пластмасавы стрыжань. Параўнайце таўшчыню дэфармаванага пластыкавага стрыжня са шкалой на пакаванні і вызначыце велічыню змазвальнага зазору. Параўнайце з патрабаваным значэннем. Калі зазор не адпавядае патрабаванаму, паспрабуйце праверку, каб пераканацца ў правільным памеры ўсталяваных шатун падшыпнікаў. Таксама праверце дыяметр унутранай адтуліны ў шатуне і пераканайцеся, што пры вымярэнні зазору не было забруджванняў або маслы паміж падшыпнікамі і пасадкавымі паверхнямі.
Старанна выдаліце рэшткі дэфармаванага стрыжня з шыек каленчатага вала і/або з паверхняў шатун падшыпнікаў. Не дапушчайце пашкоджанні паверхняў шатун падшыпнікаў, рэшткі выдаляйце паказальным пальцам або драўлянай лапаткай. Пераканайцеся ў тым, што працоўныя паверхні шатун падшыпнікаў абсалютна чыстыя, вырабіце на ўкладышы падшыпніка тонкі аднастайны пласт высакаякаснай кансістэнтнай змазкі з дисульфидом малібдэна або алею для зборкі рухавіка. Для доступу да паверхні верхняга шатунном укладыша прыйдзецца праштурхнуць поршань у цыліндр, папярэдне надзеўшы на ніты вечка адрэзкі шлангаў.
Прыцягніце шатун да шыі каленчатага вала, зніміце шлангі з нітаў накрывак, усталюеце вечкі і зацягніце гайкі патрабаваным момантам. Зацягвайце гайкі ў тры прыёмы.
Паўторыце апісаную працэдуру для поршняў і бадзягаў астатніх цыліндраў. Падчас зборкі сочыце за чысцінёй спалучаных паверхняў шатуна і шатунных укладышаў. Сачыце за тым, каб кожны поршань адпавядаў дадзенаму цыліндру, а выманне, стрэлка ці пазнака "F" пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр былі накіраваныя ў бок перадпакоя часткі рухавіка. Памятайце, што перад усталёўкай апраўкі для сціску кольцаў цыліндр павінен быць багата змазаны.
Пры канчатковай зборцы бадзягаў з вечкамі трэба вышмараваць і працоўныя паверхні падшыпнікаў.
Пасля правільнай усталёўкі поршняў з шатунамі правярніце ад рукі каленчаты вал на некалькі абарачэнняў, вал павінен круціцца без заеданий.
На апошнім этапе зборкі трэба праверыць восевы люфт шатуна.