Távolítsa el a csapágyfedelet az első henger összekötő rúdjáról. Távolítsa el a régi hajtórúd-csapágycsészéket, és törölje át a hajtórúd és a sapka csapágyülési felületeit egy tiszta, szöszmentes ruhával.
Ezeket a felületeket mindig teljesen tisztán kell tartani.
Törölje le a felső hajtórúd-csapágy hátsó felületét, és helyezze a helyére a hajtórúdban. Győződjön meg róla, hogy a csapágycsésze kiemelkedése egy vonalban van a hajtórúd bemélyedésével. Ne használjon kalapácsot a csapágy behelyezéséhez; rendkívül óvatosan kell eljárni, hogy elkerülje a csapágy munkafelületének sérülését.
Ebben a szakaszban a csapágy kenése nem szükséges.
Törölje le az alsó csapágycsésze hátsó felületét, és helyezze be a hajtórúd fedelébe. Ismét győződjön meg arról, hogy a csapágycsésze kiemelkedése illeszkedik a hajtórúd fedelének bemélyedéséhez; ne kenje meg a csapágycsészét. Nagyon fontos, hogy a csapágy és a hajtórúd illeszkedő felületei az összeszerelés során teljesen tiszták legyenek, olajnyomoktól mentesek.
Helyezze el a dugattyúgyűrű-reteszeket az ábrán látható módon 3,50, majd tegyen gumitömlőket a hajtórúd fedelének csavarjaira.
Kenje meg a dugattyúkat és a gyűrűket tiszta motorolajjal, és helyezzen egy dugattyúgyűrű-összenyomót a dugattyúra. A dugattyú szoknyájának kiálló hosszának körülbelül 6 mm-nek kell lennie, hogy a dugattyú megfelelően bejusson a hengerbe. A gyűrűket a lehető legjobban össze kell nyomni.
Forgasd a főtengelyt az alsó holtponti helyzetbe az első hengerben, és kend meg a hengerfalakat motorolajjal.
(A cikk elérhető a weboldalon: www.MAZbook.ru)
3.54. ábra A dugattyú beszerelése a hengerbe: az "F" jelölésnek a motor eleje felé kell mutatnia (főtengely-szíjtárcsa)
Forgasd el a dugattyút a hajtórúddal úgy, hogy a dugattyún lévő nyíl a motor eleje felé mutasson; óvatosan helyezze be a dugattyút a hajtórúddal együtt az első hengerbe, amíg a tüske meg nem ütközik a hengerblokknak. Finoman kopogtassa meg a csúszka felső szélét, hogy körben egyenletesen érintkezzen a hengerblokk felületével. Ha a dugattyú tetején nincs nyíl vagy bevágás, a tüske beszerelése előtt úgy kell beállítani a dugattyút, hogy a dugattyúcsap-dombon lévő "F" jelölés a motor eleje felé mutasson (főtengely-szíjtárcsa) (3.54. ábra).
Finoman kocogtassa meg a dugattyúkoronát egy kalapács fa nyelével, miközben a hajtórudat a megfelelő főtengely-csapra vezeti. A dugattyúgyűrűk kiugorhatnak a tüskéből, mielőtt behelyeznék őket a hengerbe, ezért a tüskét mindig a hengerblokkhoz kell nyomni. Óvatosan végezze el ezt a műveletet; azonnal állítsa le a munkát, ha ellenállást érez a dugattyú hengerbe helyezésekor. Határozza meg a lefoglalás okát és szüntesse meg azt, majd folytassa a dugattyú beszerelését a hengerbe. Ne erőltesse a dugattyút a hengerbe, mert ez károsíthatja a gyűrűket vagy a dugattyút.
Miután a dugattyúkat a hengerbe szerelte, meg kell mérni a hézagot (a hajtórúd csapágyai és a tengelycsapok között) és csak ezután szereljük fel véglegesen a fedeleket.
Készítsen elő egy darab kalibrált műanyag rudat, amelynek hossza valamivel kisebb, mint a hajtórúd-csapágy szélessége, és helyezze azt az első henger hajtórúd-csapjára, a főtengely tengelyével párhuzamosan. A rúd nem tömítheti el a tengelycsap kenőfuratát.
Tisztítsa meg a fedél betétek melletti felületeit, vegye le a tömlőket a fedél rögzítőcsavarjairól, és szerelje vissza a fedelet. Győződjön meg arról, hogy a kupakon és a hajtórúdon lévő jelölések ugyanazon az oldalon vannak. Szerelje fel az anyákat, és húzza meg őket a megadott nyomatékkal három lépésben. E művelet során a főtengelynek nem szabad forognia.
Óvatosan távolítsa el a kupakokat anélkül, hogy megsértené a műanyag szárat. Hasonlítsa össze a deformált műanyag rúd vastagságát a csomagoláson található skálával, és határozza meg a kenési rés méretét. Hasonlítsa össze a szükséges értékkel. Ha a hézag nem a megadott érték, ellenőrizze újra, hogy a megfelelő méretű hajtórúd-csapágyak vannak-e beszerelve. Ellenőrizze a hajtórúd furatátmérőjét is, és győződjön meg arról, hogy a hézag mérésekor nincs szennyeződés vagy olaj a csapágyak és az illeszkedő felületek között.
Óvatosan távolítsa el a forgattyústengely-csapágyakról és/vagy a hajtórúd csapágyfelületeiről a megmaradt deformálódott rudat. Kerülje a hajtórúd-csapágyak felületeinek sérülését; a maradványokat mutatóujjával vagy egy fa spatulával távolítsa el. Győződjön meg arról, hogy a hajtórúd csapágyfelületei teljesen tiszták, majd kenje be a csapágycsészéket egy vékony, egyenletes réteg kiváló minőségű molibdén-diszulfid zsírral vagy motorszerelő olajjal. A felső hajtórúd-csapágy felületének eléréséhez be kell nyomni a dugattyút a hengerbe, miután először a tömlődarabokat a fedél csavarjaira helyezte.
Húzza a hajtórudat a főtengelycsaphoz, vegye le a tömlőket a kupakcsavarokról, szerelje fel a kupakokat, és húzza meg az anyákat a megadott nyomatékkal. Húzza meg az anyákat három lépésben.
Ismételje meg a leírt eljárást a fennmaradó hengerek dugattyúival és hajtórudaival. Összeszerelés során ügyeljen arra, hogy a hajtórúd és a hajtórúd-csapágyak illeszkedő felületei tiszták legyenek. Győződjön meg arról, hogy minden dugattyú illeszkedik a hengeréhez, és hogy a bevágás, a nyíl vagy az "F" jelölés a motor eleje felé mutat, amikor a dugattyút a hengerbe szereli. Ne feledje, hogy a hengert bőségesen meg kell kenni a gyűrűs kompresszor beszerelése előtt.
A hajtórudak kupakkal történő végső összeszerelése során a csapágyak munkafelületeit is meg kell kenni.
Miután a dugattyúkat és a hajtórudakat helyesen felszerelte, forgassa el a főtengelyt kézzel néhány fordulattal; a tengelynek elakadás nélkül kell forognia.
Az összeszerelés utolsó szakaszában ellenőrizni kell az összekötő rúd tengelyirányú játékát.