Свалете капачката на лагера от мотовилката на първия цилиндър. Отстранете старите корпуси на лагерите на мотовилката и избършете повърхностите за лягане на лагерите на мотовилката и капачката с чиста кърпа без власинки.
Тези повърхности трябва да се поддържат абсолютно чисти през цялото време.
Избършете задната повърхност на горния лагер на мотовилката и го поставете на мястото му в мотовилката. Уверете се, че издатината на лагерната обвивка съвпада с вдлъбнатината на мотовилката. Не използвайте чук за поставяне на лагера; трябва да се внимава изключително много, за да се избегне повреда на работната повърхност на лагера.
На този етап не е необходимо смазване на лагера.
Избършете задната повърхност на долната лагерна обвивка и я поставете в капачката на мотовилката. Отново се уверете, че издатината на лагерната обвивка съвпада с вдлъбнатината на капака на мотовилката; не смазвайте лагерната обвивка. Много е важно свързващите повърхности на лагера и мотовилката да са абсолютно чисти, без следи от масло, по време на монтажа.
Позиционирайте заключващите механизми на буталните пръстени, както е показано на фигурата 3.50, след което поставете парчета гумени маркучи върху болтовете на капачката на биелите.
Смажете буталата и пръстените с чисто моторно масло и поставете компресор за бутални пръстени върху буталото. Изпъкналата дължина на полата на буталото трябва да бъде приблизително 6 мм, за да се осигури правилното влизане на буталото в цилиндъра. Пръстените трябва да бъдат компресирани максимално.
Завъртете коляновия вал до долна мъртва точка в първия цилиндър и смажете стените на цилиндъра с моторно масло.
Фигура 3.54. Монтиране на буталото в цилиндъра: маркировката "F" трябва да е насочена към предната част на двигателя (ролка на коляновия вал)
Завъртете буталото с мотовилката така, че стрелката на буталото да сочи към предната част на двигателя; внимателно поставете буталото с мотовилката в първия цилиндър, докато дорникът опре в блока на цилиндъра. Леко почукайте горния ръб на издатината, за да осигурите равномерен контакт с повърхността на блока на цилиндъра по целия периметър. Ако няма стрелка или маркировка за прорез на главата на буталото, преди да монтирате дорника, ориентирайте буталото така, че маркировката "F" на главината на буталния болт да е насочена към предната част на двигателя (ролка на коляновия вал) (фигура 3.54).
Внимателно почукайте по главата на буталото с дървената дръжка на чук, като насочвате мотовилката към съответната шийка на коляновия вал. Буталните пръстени могат да изскочат от дорника, преди да бъдат поставени в цилиндъра, така че дорникът трябва винаги да бъде притиснат към блока на цилиндъра. Извършете тази операция внимателно; спрете работата незабавно, ако усетите съпротивление при вкарване на буталото в цилиндъра. Определете причината за задържането и я отстранете, след което продължете с монтажа на буталото в цилиндъра. Не натискайте буталото в цилиндъра със сила, тъй като това може да повреди пръстените или буталото.
След като монтирате буталата в цилиндъра, е необходимо да измерите хлабината (между лагерите на мотовилките и шийките на вала) и едва след това окончателно монтирайте капаците.
Пригответе парче калибрирана пластмасова пръчка, чиято дължина е малко по-малка от ширината на лагера на мотовилката, и я поставете върху шийката на мотовилката на първия цилиндър, успоредно на оста на коляновия вал. Прътът не трябва да блокира отвора за смазване в шийката на вала.
Почистете повърхностите на капака в съседство с облицовките, свалете маркучите от монтажните болтове на капака и монтирайте капака. Уверете се, че маркировките на капачката и мотовилката са от една и съща страна. Монтирайте гайките и ги затегнете до посочения въртящ момент на три стъпки. По време на тази операция коляновият вал не трябва да се върти.
Внимателно отстранете капачките, без да повредите пластмасовото стъбло. Сравнете дебелината на деформирания пластмасов прът със скалата на опаковката и определете размера на смазочната празнина. Сравнете с необходимата стойност. Ако хлабината не е както е посочено, проверете отново, за да се уверите, че са монтирани лагери на мотовилките с правилния размер. Също така проверете диаметъра на отвора на мотовилката и се уверете, че няма замърсявания или масло между лагерите и опорните повърхности, когато измервате хлабината.
Внимателно отстранете всички останали деформирани пръти от шийките на коляновия вал и/или повърхностите на лагерите на мотовилките. Избягвайте да повредите повърхностите на лагерите на мотовилките; отстранете всички остатъци с показалеца си или дървена шпатула. Уверете се, че повърхностите на лагерите на мотовилките са абсолютно чисти, нанесете тънък, равномерен слой висококачествена грес с молибденов дисулфид или масло за двигателен монтаж върху лагерните черупки. За да получите достъп до повърхността на горния лагер на мотовилката, ще трябва да натиснете буталото в цилиндъра, като предварително сте поставили секции от маркуч върху болтовете на капака.
Издърпайте мотовилката към шийката на коляновия вал, свалете маркучите от болтовете на капачките, поставете капачките и затегнете гайките до посочения въртящ момент. Затегнете гайките на три стъпки.
Повторете описаната процедура за буталата и мотовилките на останалите цилиндри. По време на монтажа се уверете, че свързващите повърхности на мотовилката и лагерите на мотовилката са чисти. Уверете се, че всяко бутало е съобразено с цилиндъра си и че прорезът, стрелката или маркировката "F" сочат към предната част на двигателя, когато монтирате буталото в цилиндъра. Не забравяйте, че цилиндърът трябва да бъде обилно смазан преди монтажа на пръстеновидния компресор.
По време на окончателното сглобяване на мотовилките с капачките, работните повърхности на лагерите също трябва да бъдат смазани.
След като правилно монтирате буталата с мотовилките, завъртете коляновия вал на ръка на няколко оборота; валът трябва да се върти без заклинване.
На последния етап от монтажа е необходимо да се провери аксиалният луфт на свързващия прът.
Статията е копирана от уебсайта: www.MazBook.ru