Поставете блока на цилиндъра така, че долната му част да е обърната нагоре.
Развийте монтажните болтове на капака на основния лагер и ги поставете така, че да могат да бъдат монтирани отново на първоначалното им място по-късно.
Извадете черупките на основните лагери от капаците и блока на цилиндъра, ако все още са на мястото си. Избършете повърхностите на долните и горните слушалки с чиста кърпа без власинки. Тези части трябва да се поддържат напълно чисти.
Почистете външната повърхност на новите основни лагери и ги поставете в леглата на блока на цилиндрите. Поставете съответните вложки за свързване в капаците. Уверете се, че езичето на вложката е подравнено с прореза на блока или капака.
Освен това, отворът за преминаване на маслото в блока трябва да е подравнен с отвора за смазване в лагера. Не е позволено да се монтира облицовката на място чрез забиване или надраскване. На този етап няма нужда да смазвате облицовката.
Вложката с фланци трябва да се монтира в гнездо № 3.
Избършете работните повърхности на лагерите в блока и основните шийки на коляновия вал с чиста кърпа без власинки. Проверете или почистете маслените канали на коляновия вал, тъй като единственият начин замърсителите да излязат е през новите лагери.
След като сте абсолютно сигурни, че валът е чист, внимателно го поставете на мястото му върху основните лагерни черупки (препоръчително е операцията да се извърши с асистент).
Преди окончателния монтаж на вала е необходимо да се провери хлабината за смазване в основните лагери.
Фигура 3.51. Положение на калибрирана пластмасова секция на пръта при измерване на хлабината на основния лагер на коляновия вал
Подгответе няколко парчета калибрирана пластмасова пръчка, чиято дължина е малко по-малка от ширината на основните лагери, и поставете по едно парче върху всяка основна шия на коляновия вал успоредно на оста му (фигура 3.51).
Почистете повърхностите на облицовките в капаците и поставете капаците на мястото им (не ги обърквайте) така че стрелките да сочат към предната част на двигателя. Не докосвайте пластмасовите пръчки.
Затегнете монтажните болтове на капака на три етапа до необходимия въртящ момент, като започнете от централния лагер и продължите към краищата на вала. При извършване на тази операция въртенето на вала не е разрешено.
Разхлабете болтовете на капачките и внимателно повдигнете капачките на основните лагери. Подредете капаците в реда, съответстващ на мястото им на монтаж. Не е допустимо да се нарушава положението на прътите и да се завърта коляновият вал. Ако капакът е труден за сваляне, разхлабете го, като леко го почукате отстрани с чук с мека повърхност.
Фигура 3.52. Използване на скалата, отпечатана на опаковката, за измерване на ширината на деформиран калибриран пластмасов прът
Сравнете дебелината на всяка от деформираните пластмасови пръчки със скалата на опаковката и определете размера на пролуката (фигура 3.52). Сравнете с необходимата стойност.
Ако хлабината не е както е посочено, проверете отново, за да се уверите, че са монтирани основните лагери с правилния размер. Също така, уверете се, че няма замърсяване или масло между лагерите и монтажните повърхности при измерване.
Внимателно отстранете останалата пластмасова пръчка от шийките на коляновия вал и/или повърхностите на основните лагери. Избягвайте повреждане на основните лагерни повърхности.
Внимателно извадете коляновия вал от блока на цилиндрите. Почистете основните лагерни повърхности и нанесете тънък, равномерен слой висококачествена молибденова дисулфидна грес или масло за двигателен монтаж върху всеки лагер. Не забравяйте да смажете повърхностите на аксиалните фланци на вала и повърхността на триене на аксиалния лагер.
Уверете се, че шийките на коляновия вал са чисти, след което монтирайте вала в блока на цилиндрите. Почистете лагерните повърхности на капачките и нанесете тънък слой молибденова дисулфидна грес върху всяка лагерна повърхност. Поставете капаците обратно на мястото им със стрелките, сочещи към предната част на двигателя. Монтирайте болтовете и ги затегнете до посочения въртящ момент, като започнете от централния лагер и се придвижите към краищата на вала. Затегнете болтовете на три етапа.
Фигура 3.53. Използване на пробивна машина и чук за монтиране на пилотния лагер в края на коляновия вал
При модели с автоматична трансмисия, монтирайте нов пилотен лагер в края на коляновия вал. Смажете кухината на вала и външната повърхност на лагера с чисто моторно масло, монтирайте лагера. Лагерът се поставя чрез леко удряне на дорника с чук (фигура 3.53). Нанесете грес върху лагера.
Завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти – валът трябва да се върти без забележимо заклинване.
На последния етап проверете аксиалния луфт на коляновия вал с помощта на индикатор за часовник.