Ustaw blok cylindrów tak, aby jego spód był skierowany do góry.
Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego i ułóż je tak, aby można je było później ponownie zamontować.
Zdejmij panewki łożysk głównych z pokryw i bloku cylindrów, jeśli nadal są na swoim miejscu. Wytrzyj powierzchnie dolnych i górnych wkładek dousznych czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Części te należy utrzymywać w całkowitej czystości.
Oczyść zewnętrzną powierzchnię nowych łożysk głównych i zamontuj je w gniazdach bloku cylindrów. Włóż odpowiednie pasujące wkładki do okładek. Upewnij się, że wypustka na wkładce pasuje do wycięcia na bloku lub na pokrywie.
Dodatkowo otwór przelotowy oleju w bloku musi być wyrównany z otworem smarowym tulei. Niedopuszczalne jest montowanie wkładu poprzez uderzenia młotkiem, zadrapania. Na tym etapie smarowanie tulei nie jest wymagane.
Wkładkę z kołnierzami należy zamontować w gnieździe nr 3.
Wytrzyj powierzchnie robocze tulei w bloku i czopy główne wału korbowego czystą, niestrzępiącą się szmatką. Sprawdź lub wyczyść kanały olejowe wału korbowego, ponieważ teraz jedynym sposobem na wydostanie się zanieczyszczeń są nowe łożyska.
Mając pełne zaufanie do czystości wału, ostrożnie umieść go na panewkach łożysk głównych (zaleca się wykonanie zabiegu z asystentem).
Przed ostatecznym zamontowaniem wału należy sprawdzić szczelinę smarową w łożyskach głównych.
Ryż. 3.51. Położenie segmentu skalibrowanego pręta z tworzywa sztucznego podczas pomiaru luzu głównych łożysk wału korbowego
Przygotuj kilka kawałków skalibrowanego plastikowego pręta, którego długość jest nieco mniejsza niż szerokość głównych łożysk i umieść po jednym kawałku na każdym głównym czopie wału korbowego równolegle do jego osi (Ryż. 3.51).
Oczyść powierzchnie wkładek w zaślepkach i załóż zaślepki na miejsce (nie mieszaj ich) tak, aby strzałki były skierowane w stronę przodu silnika. Nie wolno dotykać plastikowych prętów.
Dokręcić śruby pokrywy w trzech krokach wymaganym momentem obrotowym, zaczynając od środkowego łożyska i kontynuując do końców wału. Podczas tej operacji obrót wału jest zabroniony.
Poluzuj śruby pokrywy i ostrożnie podnieś pokrywy łożysk głównych. Ułóż osłony w kolejności odpowiadającej miejscu ich instalacji. Niedopuszczalne jest zakłócanie położenia korbowodów i obracanie wałem korbowym. Jeśli nasadkę trudno zdjąć, poluzuj ją, lekko stukając w bok młotkiem o miękkiej końcówce.
Ryż. 3.52. Wykorzystanie skali wydrukowanej na opakowaniu do zmierzenia szerokości zdeformowanego skalibrowanego plastikowego pręta
Porównaj grubość każdego ze zdeformowanych plastikowych prętów ze skalą na opakowaniu i określ odstęp (Ryż. 3.52). Porównaj z wymaganą wartością.
Jeśli luz nie jest zgodny ze specyfikacją, sprawdź ponownie, aby upewnić się, że zamontowane łożyska główne mają właściwy rozmiar. Upewnij się również, że podczas pomiaru nie ma brudu ani oleju między łożyskami a powierzchniami osadzenia.
Ostrożnie usuń resztki plastikowego pręta z czopów wału korbowego i / lub z powierzchni głównych łożysk. Unikać uszkodzeń głównych powierzchni łożysk.
Ostrożnie wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów. Oczyść powierzchnie bieżne łożysk głównych i nałóż na każde z nich cienką, równą warstwę wysokiej jakości smaru na bazie dwusiarczku molibdenu lub oleju do montażu silnika. Pamiętaj o nasmarowaniu powierzchni kołnierza oporowego wału i powierzchni ciernej łożyska oporowego.
Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie zainstaluj wał korbowy w bloku cylindrów. Oczyść powierzchnie łożysk w pokrywach i nałóż na każdą z nich cienką warstwę smaru z dwusiarczkiem molibdenu. Załóż ponownie osłony tak, aby strzałki były skierowane w stronę przodu silnika. Zamontować śruby i dokręcić je wymaganym momentem, zaczynając od łożyska środkowego i przesuwając się w kierunku końców wału. Dokręć śruby w trzech krokach.
Ryż. 3.53. Za pomocą trzpienia i młotka zamontuj łożysko prowadzące na końcu wału korbowego
W modelach z automatyczną skrzynią biegów zamontuj nowe łożysko prowadzące na końcu wału korbowego. Nasmarować wnękę wału i zewnętrzną powierzchnię łożyska czystym olejem silnikowym, zamontować łożysko. Lądowanie łożyska odbywa się poprzez lekkie uderzenia młotka w trzpień (Ryż. 3.53). Umieść smar w łożysku.
Kilkakrotnie obróć ręcznie wał korbowy - wał powinien obracać się bez zauważalnego zakleszczenia.
Na ostatnim etapie sprawdź luz osiowy wału korbowego za pomocą wskaźnika.