Umieść blok cylindra tak, aby jego spód był skierowany do góry.
Odkręć śruby mocujące pokrywę łożyska głównego i rozłóż je tak, aby można je było później zamontować z powrotem na pierwotnym miejscu.
Zdejmij główne panewki łożysk z pokryw i bloku cylindra, jeżeli nadal znajdują się na swoim miejscu. Wytrzyj powierzchnię dolnej i górnej części słuchawek czystą, niepozostawiającą włókien ściereczką. Części te muszą być utrzymywane w całkowitej czystości.
Wyczyść zewnętrzną powierzchnię nowych łożysk głównych i umieść je w gniazdach bloku cylindra. Umieść pasujące wkładki w pokrywkach. Upewnij się, że wypustka na wkładce jest wyrównana z wycięciem na bloku lub pokrywie.
Ponadto otwór olejowy w bloku musi być wyrównany z otworem smarowym w łożysku. Niedopuszczalne jest mocowanie wkładki poprzez młotkowanie lub zarysowywanie. Na tym etapie nie ma potrzeby smarowania tulei.
Wkładkę z kołnierzami należy zamontować w gnieździe nr 3.
Wytrzyj powierzchnie robocze łożysk w bloku oraz główne czopy wału korbowego czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Sprawdź lub wyczyść kanały olejowe wału korbowego, ponieważ jedynym sposobem wydostania się zanieczyszczeń jest przedostanie się przez nowe łożyska.
Gdy już będziesz mieć całkowitą pewność, że wał jest czysty, ostrożnie umieść go na miejscu na panewkach łożysk głównych (zaleca się wykonanie zabiegu z pomocą asystenta).
Przed ostatecznym montażem wału konieczne jest sprawdzenie luzu smarowego w łożyskach głównych.
Rysunek 3.51. Pozycja skalibrowanego przekroju pręta plastikowego podczas pomiaru luzu głównego łożyska wału korbowego
Przygotuj kilka kawałków kalibrowanego pręta plastikowego, którego długość jest nieco mniejsza od szerokości głównych łożysk, i umieść po jednym kawałku na każdym głównym czopie wału korbowego równolegle do jego osi (rysunek 3.51).
Wyczyść powierzchnie wkładek w pokrywach i zamontuj pokrywy na miejscu (nie myl ich) tak, aby strzałki wskazywały przód silnika. Nie dotykaj plastikowych prętów.
Dokręcaj śruby mocujące pokrywę w trzech etapach do wymaganego momentu obrotowego, zaczynając od łożyska centralnego i kontynuując w kierunku końców wału. Podczas wykonywania tej czynności nie dopuszcza się obrotu wału.
Odkręć śruby pokrywy i ostrożnie podnieś pokrywy łożysk głównych. Ułóż pokrywy w kolejności odpowiadającej miejscu ich montażu. Niedopuszczalne jest naruszanie położenia korbowodów i obracanie wału korbowego. Jeśli masz trudności ze zdjęciem pokrywy, poluzuj ją, lekko uderzając w bok miękkim młotkiem.
Rysunek 3.52. Pomiar szerokości zdeformowanego kalibrowanego pręta plastikowego za pomocą skali wydrukowanej na opakowaniu
Porównaj grubość każdego z odkształconych prętów plastikowych ze skalą na opakowaniu i określ rozmiar szczeliny (rysunek 3.52). Porównaj z wymaganą wartością.
Jeśli luz nie jest taki, jak określono, należy sprawdzić ponownie, aby upewnić się, że zamontowano łożyska główne o właściwym rozmiarze. Należy również upewnić się, że podczas pomiaru nie ma zanieczyszczeń lub oleju pomiędzy łożyskami a powierzchniami montażowymi.
Ostrożnie usuń wszelkie pozostałości prętów plastikowych z czopów wału korbowego i/lub powierzchni głównych łożysk. Unikaj uszkodzenia głównych powierzchni łożysk.
Ostrożnie wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów. Wyczyść główne powierzchnie łożyskowe i nałóż cienką, równomierną warstwę wysokiej jakości smaru dwusiarczku molibdenu lub oleju do montażu silnika na każde łożysko. Należy pamiętać o nasmarowaniu powierzchni kołnierzy oporowych wału i powierzchni ciernej łożyska oporowego.
(Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: www.mazbook.ru)
Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie zamontuj wał w bloku cylindrów. Wyczyść powierzchnie łożyskowe nakrętek i nałóż cienką warstwę smaru dwusiarczku molibdenu na każdą powierzchnię łożyska. Załóż pokrywy z powrotem na miejsce, tak aby strzałki wskazywały przód silnika. Zamontuj śruby i dokręć je do określonego momentu obrotowego, zaczynając od łożyska środkowego i przesuwając się w kierunku końców wału. Dokręcaj śruby w trzech etapach.
Rysunek 3.53. Za pomocą trzpienia i młotka należy zamontować łożysko prowadzące na końcu wału korbowego
W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy zamontować nowe łożysko pilotujące na końcu wału korbowego. Nasmaruj wnękę wału i zewnętrzną powierzchnię łożyska czystym olejem silnikowym, a następnie zamontuj łożysko. Łożysko osadza się poprzez lekkie uderzenie młotkiem w trzpień (rysunek 3.53). Nanieść smar na łożysko.
Obróć wał korbowy ręcznie kilka razy – wał powinien obracać się bez zauważalnych zacięć.
Na ostatnim etapie należy sprawdzić luz osiowy wału korbowego za pomocą czujnika zegarowego.