Rysunek 3.38. Pomiar wysokości krzywek wałka rozrządu
Zmierz wysokość krzywki mikrometrem i porównaj ją z wartością standardową, aby określić stopień jej zużycia (rysunek 3.38).
Sprawdź, czy na krzywkach nie ma odprysków metalu, zarysowań, wyżłobień, śladów zużycia lub nierównomiernego zużycia. Jeżeli krzywki są w dobrym stanie i ich średnice nie przekraczają ustalonych norm, to dalsza eksploatacja jest dopuszczalna.
Rysunek 3.39. Miejsca pomiaru średnicy przedniego czopu wałka rozrządu
Za pomocą mikrometru zmierz średnicę czopów centralnych, aby określić zużycie i odkształcenie. Jeżeli owalność jest większa niż 0,5 mm, wałek rozrządu należy wymienić. Zmierz średnicę przedniego czopu i średnicę wewnętrzną przedniej pokrywy w dwóch przeciwległych kierunkach i porównaj z wartością standardową, aby określić stopień zużycia (rysunek 3.39).
Rysunek 3.40. Sprawdzanie bicia wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego
Sprawdź bicie wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego, po uprzednim zamontowaniu wałka rozrządu na pryzmatach (rysunek 3.40).
Rysunek 3.41. Pomiar luzu osiowego wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego
Zamontuj wałek rozrządu na głowicy cylindra i zmierz luz osiowy za pomocą czujnika zegarowego, przesuwając wałek całkowicie do tyłu, a następnie do przodu, jak pokazano na rysunku 3.41.
Luz smarowania wałka rozrządu sprawdza się podczas końcowego montażu, po zamontowaniu głowicy cylindra i dokręceniu śrub. Powierzchnie styku łożysk wałka rozrządu muszą być czyste i wolne od oleju. Umieść kawałki kalibrowanego pręta plastikowego na powierzchni czopów wałka rozrządu, wyrównując je równolegle do osi, a następnie dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska wymaganym momentem obrotowym. Odkręć śruby i na podstawie stopnia odkształcenia kalibrowanego pręta plastikowego określ szczelinę smarową, korzystając ze skali wydrukowanej na jego opakowaniu. Jeżeli luz przekroczy ustaloną maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić głowicę cylindra i pokrywę łożyska wałka rozrządu.