Ryż. 3.38. Pomiar wysokości krzywek wałka rozrządu
Zmierz wysokość krzywek mikrometrem i porównaj z wartością standardową, aby określić ich zużycie (Ryż. 3.38).
Sprawdź krzywki pod kątem odprysków metalu, zadrapań, wyżłobień, zużycia i nierównomiernego zużycia. Jeśli krzywki są w dobrym stanie, a średnice krzywek nie przekraczają ustalonej normy, dopuszczalna jest dalsza eksploatacja.
Ryż. 3.39. Miejsca do pomiaru średnicy czopu przedniego wałka rozrządu
Zmierz średnicę środkowych czopów za pomocą mikrometru, aby określić ich zużycie i owalność. Jeśli owalność przekracza 0,5 mm, należy wymienić wałek rozrządu. W dwóch diametralnie przeciwnych kierunkach zmierzyć średnicę czopa przedniego i średnicę wewnętrzną osłony przedniej, porównać z wartością wzorcową, aby określić stopień zużycia (Ryż. 3.39).
Ryż. 3.40. Sprawdzanie bicia wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego
Sprawdź bicie wałka rozrządu za pomocą wskaźnika, po uprzednim zamontowaniu wałka rozrządu na pryzmatach (Ryż. 3.40).
Ryż. 3.41. Pomiar luzu osiowego wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego
Ustaw wałek rozrządu na głowicy bloku cylindrów i czujnikiem zegarowym zmierz luz osiowy, przesuwając wałek o ogranicznik do tyłu, a następnie do przodu, jak pokazano na ryc. 3.41.
Luz smarowy wałka rozrządu sprawdza się na końcowym etapie montażu, po zamontowaniu głowicy cylindrów i dokręceniu śrub. Powierzchnie współpracujące łożysk wałka rozrządu muszą być czyste i wolne od oleju. Połóż kawałki skalibrowanego pręta z tworzywa sztucznego na powierzchni czopów wałka rozrządu, umieszczając je równolegle do osi, i dokręć śruby pokrywy łożyska wymaganym momentem obrotowym. Poluzuj śruby i określ szczelinę smarowania na podstawie wielkości odkształcenia skalibrowanego pręta z tworzywa sztucznego, korzystając ze skali wydrukowanej na jego opakowaniu. Jeśli luz przekracza określony limit, należy wymienić głowicę cylindrów i pokrywę łożyska wałka rozrządu.