Przed wyjęciem korbowodów należy sprawdzić ich luz osiowy. Zamontuj wskaźnik tak, aby jego ramię pokrywało się z osią wału korbowego i dotykało powierzchni bocznej pierwszej pokrywy korbowodu.
Pociągnij korbowód w kierunku tylnej części silnika, maksymalnie naciskając i w tej pozycji ustaw skalę wskaźnika na zero. Następnie przesuń korbę do przodu na maksymalną odległość i odczytaj wskazanie wskaźnika. Luz osiowy jest równy odległości, o jaką przesunął się korbowód. Jeżeli luz osiowy korbowodu przekracza wartość podaną w danych technicznych, korbowód należy wymienić. Dokładnie w ten sam sposób zmierz luz osiowy pozostałych korbowodów.
Rysunek 3.32. Pomiar luzu osiowego korbowodu za pomocą szczelinomierza: 1 – pokrywa korbowodu; 2 – miejsce pomiaru luzu
Inną metodą pomiaru luzu osiowego jest włożenie szczelinomierza pomiędzy korbowód a powierzchnię kołnierza oporowego wału korbowego (rysunek 3.32). Zwiększaj grubość szczelinomierza, aż luz zniknie. Wielkość luzu osiowego równa jest końcowej grubości szczelinomierza.
Sprawdź, czy na korbowodach i pokrywach korbowodów nie ma śladów. Jeżeli nie ma żadnych oznaczeń, należy je wybić tak, aby liczba oznaczeń odpowiadała numerowi cylindra, w którym zamontowany jest dany korbowód.
Rysunek 3.33. Blok cylindrów, wał korbowy, łożyska i korbowody: 1 – pierścienie tłokowe; 2 – korbowód i sworzeń tłokowy; 3 – panewki łożysk korbowodowych; 4 – pokrywa korbowodu; 5 – wał korbowy i łożysko igiełkowe; 6 – panewka łożyska głównego; 7 – pokrywa łożyska głównego; 8-cylindrowy blok
Odkręć nakrętki o 1-2 obroty. Zdejmij pokrywę korbowodu z pierwszego cylindra wraz z łożyskiem korbowodu (rysunek 3.33). Nie wyjmuj łożyska korbowodu z pokrywy. Załóż kawałki węży gumowych lub plastikowych na śruby mocujące pokrywę korbowodu, aby uniknąć uszkodzenia czopu wału korbowego i ścianek cylindra podczas wyjmowania korbowodu, a następnie wypchnij zespół tłoka z korbowodem przez górną część cylindra. W tym celu należy zastosować podkładkę drewnianą, opierając ją o górne łożysko korbowodu. Jeżeli podczas wyjmowania tłoka poczujesz opór, sprawdź jeszcze raz, czy kołnierz został całkowicie zdjęty z górnej części cylindra.
Powtórz procedurę dla pozostałych cylindrów. Po wyjęciu tłoków i korbowodów z cylindrów należy zdjąć pokrywy korbowodów, wyjąć łożyska korbowodów, założyć pokrywy i dokręcić nakrętki ręcznie.
Zaleca się wyjmowanie panewek korbowodowych wyłącznie przed montażem, aby zapobiec przypadkowemu uszkodzeniu ich powierzchni roboczych.