W środowisku warsztatowym można zdemontować, przepłukać, sprawdzić, ponownie złożyć głowicę cylindrów i zanieść ją do centrum serwisowego dealera lub do wyspecjalizowanych warsztatów naprawy zaworów.
W serwisie lub specjalistycznych warsztatach wykonywane są następujące rodzaje prac: demontaż sprężyn i zaworów, szlifowanie lub wymiana zaworów i tulei prowadzących, sprawdzanie i wymiana sprężyn, pierścieni zabezpieczających i krakersów (w razie potrzeby), wymiana uszczelniaczy trzonków zaworów, wymiana części zaworów, sprawdzenie wysokości sprężyny w stanie swobodnym. Jeśli odchylenie od płaskości przekracza normę, głowicę cylindrów należy zeszlifować.
Po sprawdzeniu i naprawie zaworów i ich części przez doświadczony personel, głowica cylindrów jest całkowicie odnowiona. Przed zamontowaniem głowicy cylindrów przepłucz ją ponownie, aby usunąć pozostałości ścierne ze szlifowania głowicy lub docierania zaworów. Jeśli to możliwe, przedmuchaj wszystkie kanały i otwory sprężonym powietrzem.
Szlifowanie zaworów
Jeśli sfazowania zaworów i gniazd są lekko zużyte lub nowe zawory są instalowane na niezużytych gniazdach, zawory należy docierać do gniazd. Operacja docierania jest wykonywana w następujący sposób.
Nałóż niewielką ilość gruboziarnistej pasty ściernej na powierzchnię gniazda. Włóż zawór do tulei prowadzącej i obracając i dociskając zawór, dociśnij go do gniazda. Do wykonania tej pracy potrzebne będzie urządzenie w postaci rurki z włożonym do środka kawałkiem gumowego węża. Docieranie można również wykonać za pomocą wiertarki elektrycznej, wkładając to urządzenie do uchwytu. Podczas docierania okresowo podnoś zawór, aby sprawdzić wynik i ponownie rozprowadzić docierany materiał.
Gdy na grzybku zaworu lub skosie gniazda utworzy się gładka, ciągła opaska, usuń pozostałą gruboziarnistą pastę ścierną i kontynuuj docieranie pastą drobnoziarnistą.
Po dotarciu wszystkich zaworów do gniazd dokładnie przemyj docierane miejsca naftą w celu usunięcia pozostałości ściernych, wytrzyj szmatką i jeśli to możliwe przedmuchaj sprężonym powietrzem. Pozostałości ścierne w głowicy cylindrów mogą powodować zwiększone zużycie części.
Należy zauważyć, że przy nadmiernym ocieraniu starych zaworów, położenie paska może zostać zakłócone i stać się niedopuszczalne. Jeśli nowe zawory są docierane na stare gniazda, może dojść do nadmiernego docierania «kieszenie».