W warsztacie możesz rozmontować, wyczyścić, sprawdzić i ponownie złożyć głowicę cylindra, a następnie oddać ją do serwisu dealera lub do specjalistycznego warsztatu w celu naprawy zaworów.
W serwisie lub warsztacie specjalistycznym wykonuje się następujące prace: demontaż sprężyn i zaworów, szlifowanie lub wymiana zaworów i tulei prowadzących, kontrola i wymiana sprężyn, pierścieni osadczych i szczypiec (w razie potrzeby), wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych, wymiana części zaworów, sprawdzenie wysokości swobodnej sprężyny. Jeżeli odchyłka od płaskości przekracza normę, głowicę cylindra należy przeszlifować.
Po przeprowadzeniu przez doświadczony personel kontroli i naprawy zaworów oraz ich elementów, głowica cylindra zostaje poddana całkowitej renowacji. Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy ją ponownie opłukać, aby usunąć pozostałości materiału ściernego pozostałego po szlifowaniu głowicy lub docieraniu zaworów. Jeżeli to możliwe, przedmuchaj wszystkie przejścia i otwory sprężonym powietrzem.
Szlifowanie zaworów
Jeżeli sfazowania i gniazda zaworów wykazują niewielkie zużycie lub na niezużywanych gniazdach zamontowano nowe zawory, należy przeszlifować zawory do gniazd. Operację docierania wykonuje się w następujący sposób.
Nanieść niewielką ilość pasty ściernej o dużej grubości na fazę siedziska. Włóż zawór do tulei prowadzącej i poprzez obracanie i dociskanie zaworu dociśnij go do gniazda. Do wykonania tej pracy potrzebne będzie urządzenie w postaci rurki z włożonym do środka kawałkiem gumowego węża. Docieranie można również wykonać przy użyciu wiertarki elektrycznej, wkładając urządzenie do uchwytu wiertarskiego. Podczas procesu mielenia należy okresowo podnosić zawór, aby sprawdzić wynik i rozprowadzić ponownie zmielony materiał.
Gdy na głowicy zaworu lub na ostrzu gniazda utworzy się gładki, ciągły pas, usuń resztki grubej pasty ściernej i kontynuuj polerowanie pastą drobnoziarnistą.
Po dotarciu wszystkich zaworów do gniazd dokładnie umyj miejsca szlifowania naftą, aby usunąć wszelkie pozostałości materiału ściernego, wytrzyj szmatką i, jeśli to możliwe, przedmuchaj sprężonym powietrzem. Pozostałości ścierne w głowicy cylindra mogą powodować zwiększone zużycie podzespołów.
Należy pamiętać, że nadmierne szlifowanie starych zaworów może spowodować zaburzenie położenia paska i jego nieakceptowalną zmianę. Podczas docierania nowych zaworów na starych gniazdach, nadmierne docieranie może spowodować powstawanie kieszeni.