У гаражним условима можете раставити, очистити, прегледати, поново саставити главу цилиндра и доставити је у сервисни центар продавца или у специјализоване радионице за поправку вентила.
У сервисном центру или специјализованој радионици обављају се следеће врсте радова: уклањање опруга и вентила, брушење или замена вентила и вођица, провера и замена опруга, осигуравајућих прстенова и крекера (по потреби), замена заптивки вентила, замена делова вентила, провера висине опруге у слободном стању. Ако одступање од равности прелази норму, глава цилиндра мора бити брушена.
Након прегледа и поправке вентила и њихових компоненти од стране искусног особља, глава цилиндра је потпуно рестаурирана. Пре него што уградите главу цилиндра, поново је исперите да бисте уклонили преостали абразивни материјал од брушења главе или лепљења вентила. Ако је могуће, испустите све пролазе и отворе компримованим ваздухом.
Шкрипање вентила
Ако су закошени ивици вентила и седишта мање хабани или су нови вентили постављени на нехабана седишта, вентили морају бити брушени до седишта. Операција брушења се изводи на следећи начин.
Нанесите малу количину грубе абразивне пасте на закошење седишта. Уметните вентил у вођицу и, окретањем и притиском вентила, притисните га уз седиште. Да бисте обавили овај посао, биће вам потребан уређај у облику цеви са комадом гуменог црева уметнутим унутра. Препирање се такође може обавити електричном бушилицом уметањем овог уређаја у стезну главу. Током процеса млевења, периодично подижите вентил да бисте проверили резултат и прерасподелили материјал за млевење.
Када се на глави вентила или закошеном седишту формира глатка, континуирана трака, уклоните преосталу грубу абразивну пасту и наставите са полирањем фином пастом.
Након брушења свих вентила до седишта, темељно оперите места брушења керозином да бисте уклонили преостали абразив, обришите крпом и, ако је могуће, продувајте компримованим ваздухом. Абразивни остаци у глави цилиндра могу изазвати повећано хабање компоненти.
Треба напоменути да ако се стари вентили прекомерно затегну, положај каиша може бити поремећен и постати неприхватљив. Приликом лепљења нових вентила на стара седишта, прекомерно лепљење може проузроковати стварање џепова.