Po wyjęciu świec zapłonowych i podłączeniu przewodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej do masy należy obracać wałem korbowym, aż czujnik zarejestruje ciśnienie oleju (jeśli przewidziano to w projekcie) lub do momentu zgaśnięcia kontrolki ostrzegawczej ciśnienia oleju.
Wkręć świece zapłonowe, załóż kapturki przewodów i podłącz przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej.
Sprawdź, czy przepustnica gaźnika jest zamknięta; następnie uruchom silnik. Silnik powinien uruchomić się po krótkim czasie potrzebnym na napełnienie gaźnika benzyną.
Zaraz po uruchomieniu silnika należy ustawić wysokie obroty biegu jałowego, aby zapewnić wzrost ciśnienia oleju w układzie smarowania i szybkie rozgrzanie silnika do temperatury roboczej. Gdy silnik się rozgrzeje, należy uważnie obserwować, czy nie występują wycieki oleju lub płynu chłodzącego.
Wyłącz zapłon i sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego. Uruchom ponownie silnik i sprawdź ustawienie zapłonu oraz obroty biegu jałowego. W razie potrzeby dostosuj je.
[Szczegóły dostępne na stronie internetowej: www.mazbook.ru]
Jedź odcinkiem autostrady o małym natężeniu ruchu, rozpędź samochód z 50 km/h do 90 km/h, naciskając pedał gazu do końca. Następnie zwolnij pedał gazu, hamując samochodem silnikiem do prędkości 50 km/h.
Powtórz cykl 10–12 razy. Dzięki temu pierścienie tłokowe będą lepiej przylegać do ścianek cylindra. Sprawdź ponownie poziom oleju i płynu chłodzącego.
Podczas pierwszych 1000 km jazdy nie należy narażać silnika na duże obciążenia (poruszać się z małą prędkością), okresowe sprawdzanie poziomu oleju. W okresie docierania możliwe jest zwiększone zużycie oleju.
Po przejechaniu 1000–1200 km należy wymienić olej i filtr oleju, dokręcić śruby głowicy cylindrów oraz sprawdzić luzy zaworowe i dźwigienki zaworowe.
Przez następne kilkaset kilometrów prowadź pojazd normalnie, unikając nadmiernego lub przeciążonego obciążenia.
Po przejechaniu 4000 km należy ponownie wymienić olej i filtr oleju. Po tym czasie silnik uważa się za dotarty.