S odstránenými zapaľovacími sviečkami a pripojeným vysokonapäťovým vodičom zapaľovacej cievky «hmotnosť», otáčajte kľukovým hriadeľom, kým snímač nezaznamená tlak oleja (ak to poskytuje dizajn) alebo kým nezhasne kontrolka tlaku oleja.
Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, nasaďte konce vodičov a pripojte vysokonapäťový vodič zapaľovacej cievky.
Uistite sa, že škrtiaca klapka karburátora je zatvorená; potom naštartujte motor. Motor by sa mal naštartovať po krátkom čase, ktorý je potrebný na naplnenie karburátora benzínom.
Ihneď po naštartovaní motora nastavte otáčky voľnobehu na vysoké, aby ste zabezpečili zvýšený tlak oleja v mazacom systéme a rýchlo zahriali motor na prevádzkovú teplotu. Keď sa motor zahrieva, pozorne sledujte, či nedochádza k úniku oleja a chladiacej kvapaliny.
Vypnite zapaľovanie a skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny. Znova naštartujte motor a skontrolujte časovanie zapaľovania a voľnobežné otáčky. V prípade potreby ich upravte.
Jazdite na ľahšom diaľničnom úseku, zrýchlite vozidlo z 50 km/h na 90 km/h úplným zošliapnutím plynového pedálu. Potom uvoľnite plynový pedál, zabrzdite vozidlo motorom na rýchlosť 50 km/h.
Opakujte cyklus 10-12 krát. V tomto prípade sú piestne krúžky opotrebované k stenám valca. Znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
Prvých 1000 km nevystavujte motor veľkému zaťaženiu (pohybovať nízkou rýchlosťou), pravidelnou kontrolou hladiny oleja. Počas obdobia zábehu je možná zvýšená spotreba oleja.
Po nájazde 1000–1200 km vymeňte olej a olejový filter, dotiahnite skrutky hlavy valcov a skontrolujte vôle medzi ventilmi a vahadlami.
Počas nasledujúcich stoviek kilometrov choďte s vozidlom normálne, vyhýbajte sa príliš veľkému alebo príliš malému zaťaženiu.
Po 4000 km jazdy vymeňte olej a olejový filter znova, potom sa motor považuje za zabehnutý.