При вивернутих свічках і високовольтному проводі котушки запалення, з'єднаному з "масою", переверніть колінчастий вал до моменту реєстрації тиску масла датчиком (якщо передбачено конструкцією) або до вимкнення контрольної лампи тиску олії.
Вгорніть свічки запалювання, надягніть наконечники проводів і приєднайте високовольтний провід котушки запалювання.
Переконайтеся, що дросельна заслінка карбюратора закрита; потім пустіть двигун. Двигун повинен пуститись через короткий проміжок часу, необхідний для наповнення карбюратора бензином.
Відразу після пуску двигуна слід встановити режим підвищеної частоти обертання холостого ходу, щоб забезпечити підвищений тиск олії в системі мастила та швидке прогрівання двигуна до робочої температури. У міру прогріву двигуна уважно слідкуйте за появою течій олії та охолоджуючої рідини.
Вимкніть запалювання та перевірте рівні олії та охолоджуючої рідини. Знову пустіть двигун і перевірте встановлення моменту запалювання та частоту холостого ходу. За потреби відрегулюйте їх.
Здійсніть поїздку на ділянці шосе з неінтенсивним рухом, розженіть автомобіль від швидкості 50 км/год до 90 км/год, натиснувши на педаль акселератора до її відкриття. Потім відпустіть педаль акселератора, загальмувавши автомобіль двигуном до швидкості 50 км/год.
Повторіть цикл 10-12 разів. При цьому відбувається опрацювання поршневих кілець до стінок циліндрів. Ще раз перевірте рівні олії та охолоджуючої рідини.
Першу 1000 км пробігу не піддавайте двигун великим навантаженням (рухайтеся з невеликою швидкістю), періодично перевіряючи рівень олії. У період обкатки можлива підвищена витрата олії.
Після пробігу 1000–1200 км змініть масло та масляний фільтр, підтягніть болти кріплення головки блоку циліндрів та перевірте зазори між клапанами та коромислами.
При пробігу наступних кількох сотень кілометрів ведіть автомобіль у нормальному режимі, уникаючи надто великих і надто малих навантажень.
Після 4000 км пробігу знову замініть олію та масляний фільтр, після цього вважається, що двигун пройшов обкатку.