Са уклоњеним свећицама и високонапонском жицом бобине за паљење повезаном са масом, окрећите радилицу док сензор не региструје притисак уља (ако је предвиђено конструкцијом) или док се лампица за упозорење на притисак уља не угаси.
Заврните свећице, ставите капице жица и спојите високонапонску жицу калема за паљење.
Уверите се да је гас карбуратора затворен; затим покрените мотор. Мотор би требало да се покрене након кратког временског периода, што је неопходно да се карбуратор напуни бензином.
Одмах након покретања мотора, празан ход треба подесити на високу брзину како би се осигурао повећан притисак уља у систему подмазивања и брзо загревање мотора до радне температуре. Док се мотор загрева, пажљиво пратите цурење уља и расхладне течности.
Искључите паљење и проверите ниво уља и расхладне течности. Поново покрените мотор и проверите време паљења и празан ход. Прилагодите их ако је потребно.
Возите деоницом аутопута са слабим саобраћајем, убрзајте аутомобил са 50 км/х на 90 км/х притиском на папучицу гаса до краја. Затим отпустите папучицу гаса, кочећи аутомобил мотором до брзине од 50 км/х.
Поновите циклус 10–12 пута. Ово ће помоћи да клипни прстенови буду удобнији уз зидове цилиндра. Поново проверите ниво уља и расхладне течности.
Током првих 1000 км вожње, немојте излагати мотор великим оптерећењима (возите малом брзином), периодично проверавајући ниво уља. Током периода разраде, могућа је повећана потрошња уља.
Након 1000–1200 км, промените уље и филтер за уље, затегните вијке главе цилиндра и проверите зазоре између вентила и клацкалица.
Оригинални текст је објављен на: mazbook
Током наредних неколико стотина километара, возите возило нормално, избегавајући прекомерна или претерана оптерећења.
Након 4000 км вожње, поново промените уље и филтер за уље, након чега се сматра да је мотор разрађен.