Nakon što su svjećice uklonjene, a visokonaponska žica zavojnice paljenja spojena na masu, okrećite radilicu dok senzor ne registrira tlak ulja (ako je predviđeno dizajnom) ili dok se ne ugasi lampica upozorenja za tlak ulja.
Uvrnite svjećice, stavite kapice žica i spojite visokonaponsku žicu zavojnice paljenja.
Provjerite je li leptir rasplinjača zatvoren; zatim pokrenite motor. Motor bi se trebao pokrenuti nakon kratkog vremena, što je potrebno da se rasplinjač napuni benzinom.
Odmah nakon pokretanja motora, broj okretaja u praznom hodu treba postaviti na visoku razinu kako bi se osigurao povećani tlak ulja u sustavu podmazivanja i brzo zagrijavanje motora na radnu temperaturu. Dok se motor zagrijava, pažljivo pratite curenje ulja i rashladne tekućine.
Isključite paljenje i provjerite razinu ulja i rashladne tekućine. Ponovno pokrenite motor i provjerite vrijeme paljenja i broj okretaja u praznom hodu. Prilagodite ih ako je potrebno.
Vozite se dijelom autoceste s rijetkim prometom, ubrzajte automobil s 50 km/h na 90 km/h pritiskom papučice gasa do kraja. Zatim otpustite papučicu gasa, kočeći automobil motorom do brzine od 50 km/h.
Ponovite ciklus 10-12 puta. To će pomoći da klipni prstenovi budu udobniji uz stijenke cilindra. Ponovno provjerite razinu ulja i rashladne tekućine.
Ne opterećujte motor velikim opterećenjima tijekom prvih 1000 km vožnje (kretati se malom brzinom), periodično provjeravanje razine ulja. Tijekom razdoblja razrade moguća je povećana potrošnja ulja.
Nakon 1000–1200 km, promijenite ulje i filter ulja, zategnite vijke glave cilindra i provjerite zazore između ventila i klackalica.
Sljedećih nekoliko stotina kilometara vozite vozilo normalno, izbjegavajući pretjerana ili prevelika opterećenja.
Nakon 4000 km rada, ponovno promijenite ulje i filter ulja, nakon čega se smatra da je motor razrađen.