Zdejmij pokrywę łożyska z korbowodu pierwszego cylindra. Zdejmij stare panewki łożysk korbowodu i wytrzyj powierzchnie osadzenia łożyska w korbowodzie i kołpaku czystą, niestrzępiącą się ściereczką.
Powierzchnie te muszą być zawsze absolutnie czyste.
Wytrzyj tylną powierzchnię górnego łożyska korbowodu i umieść je na swoim miejscu w korbowodzie. Upewnij się, że występ na tulei pokrywa się z wycięciem na korbowodzie. Do montażu wkładki niedopuszczalne jest użycie młotka: należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni roboczej wkładki.
Na tym etapie smarowanie tulei nie jest wymagane.
Wytrzyj tylną powierzchnię dolnego łożyska i włóż je do kołpaka korbowodu. Ponownie upewnij się, że wypustka na tulei pasuje do wgłębienia na nasadce korbowodu, nie smaruj tulei. Bardzo ważne jest, aby współpracujące powierzchnie tulei i korbowodu były podczas procesu montażu absolutnie czyste, bez śladów oleju.
Ułożyć blokady pierścieni tłokowych zgodnie z rys. 3,50, następnie nałóż kawałki gumowych węży na śruby pokryw korbowodu.
Nasmaruj tłoki i pierścienie czystym olejem silnikowym i załóż narzędzie do ściskania pierścieni tłokowych na tłok. Długość wystającej części płaszcza tłoka powinna wynosić około 6 mm, aby zapewnić prawidłowe wejście tłoka do cylindra. Pierścienie powinny być ściśnięte tak bardzo, jak to możliwe.
Obrócić wał korbowy do dolnego martwego punktu w pierwszym cylindrze i nasmarować ścianki cylindra olejem silnikowym.
Ryż. 3,54. Montaż tłoka w cylindrze: etykieta «F» musi być skierowany w stronę przodu silnika (koło pasowe wału korbowego)
Obrócić tłok wraz z korbowodem tak, aby strzałka na tłoku była skierowana w stronę przodu silnika; ostrożnie włóż tłok z korbowodem do pierwszego cylindra, aż trzpień oprze się o blok cylindrów. Lekko uderzyć górną krawędzią trzpienia, aby zapewnić równomierny kontakt z płaszczyzną bloku cylindrów na całym obwodzie. Jeżeli na denku tłoka nie ma śladu w postaci strzałki lub wycięcia, to przed zamontowaniem trzpienia należy ustawić tłok tak, aby znak «F» na piaście sworznia był skierowany w stronę przodu silnika (koło pasowe wału korbowego) (Ryż. 3,54).
Delikatnie uderzyć denkiem tłoka drewnianą rączką młotka, prowadząc korbowód do odpowiedniego czopu wału korbowego. Pierścienie tłokowe mogą wyskoczyć z trzpienia przed wejściem do cylindra, dlatego trzpień musi być zawsze dociskany do bloku cylindrów. Wykonaj tę operację ostrożnie; Natychmiast przerwij pracę, jeśli poczujesz opór, gdy tłok wchodzi do cylindra. Ustalić przyczynę zakleszczenia i usunąć ją, a następnie przystąpić do montażu tłoka w cylindrze. Nie używaj siły podczas montażu tłoka w cylindrze, ponieważ możesz złamać pierścienie lub tłok.
Po zamontowaniu tłoków w cylindrze należy zmierzyć luz (między łożyskami korbowodu a czopami wału) i dopiero wtedy ostatecznie zamontuj osłony.
Przygotuj kawałek skalibrowanego pręta z tworzywa sztucznego, którego długość jest nieco mniejsza niż szerokość łożyska korbowodu i umieść go na czopie korbowodu pierwszego cylindra równolegle do osi wału korbowego. Sworzeń nie może blokować otworu olejowego w czopie wału.
Oczyść powierzchnie w pokrywie przylegające do wkładek, zdejmij węże ze śrub pokrywy i załóż pokrywę. Upewnij się, że oznaczenia na korku i korbowodzie znajdują się po tej samej stronie. Załóż nakrętki i dokręć je wymaganym momentem obrotowym w trzech krokach. Podczas tej operacji obrót wału korbowego jest zabroniony.
Ostrożnie zdejmij osłony, nie uszkadzając plastikowego trzonka. Porównaj grubość zdeformowanego pręta z tworzywa sztucznego ze skalą na opakowaniu i określ szczelinę smarującą. Porównaj z wymaganą wartością. Jeśli luz nie jest prawidłowy, sprawdź ponownie, aby upewnić się, że łożyska korbowodu mają właściwy rozmiar. Sprawdź również średnicę wewnętrznego otworu w korbowodzie i upewnij się, że podczas pomiaru luzu między łożyskami a powierzchniami osadzenia nie ma brudu ani oleju.
Ostrożnie usuń pozostałości zdeformowanego korbowodu z czopów wału korbowego i / lub z powierzchni łożysk korbowodu. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni łożysk korbowodu, pozostałości usuń palcem wskazującym lub drewnianą szpatułką. Upewnij się, że powierzchnie łożysk korbowodu są absolutnie czyste, nałóż cienką, równą warstwę wysokiej jakości smaru na bazie dwusiarczku molibdenu lub oleju do montażu silnika na panewki łożysk. Aby uzyskać dostęp do powierzchni górnego łożyska korbowodu, należy wcisnąć tłok do cylindra, po założeniu odcinków przewodów na śruby pokrywy.
Pociągnij korbowód do czopu wału korbowego, zdejmij węże ze śrub kołpaków, załóż kołpaki i dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym. Dokręć nakrętki w trzech krokach.
Powtórz powyższą procedurę dla tłoków i korbowodów pozostałych cylindrów. Podczas montażu należy utrzymywać w czystości współpracujące powierzchnie korbowodu i łożysk korbowodu. Upewnij się, że każdy tłok odpowiada temu cylindrowi oraz nacięciu, strzałce lub oznaczeniu «F» podczas montażu tłoka w cylindrze były skierowane w stronę przodu silnika. Pamiętaj, że cylinder musi być obficie nasmarowany przed zamontowaniem trzpienia dociskowego pierścienia.
Przy końcowym montażu korbowodów z osłonami konieczne jest nasmarowanie powierzchni roboczych łożysk.
Po prawidłowym zamontowaniu tłoków z korbowodami obróć ręcznie kilka obrotów wałem korbowym, wał powinien obracać się bez zakleszczania.
Na ostatnim etapie montażu należy sprawdzić luz osiowy korbowodu.