Zdjąć pokrywę łożyska z korbowodu pierwszego cylindra. Zdejmij stare panewki łożysk korbowodu i wytrzyj powierzchnie uszczelniające korbowodu oraz pokrywę czystą, niepozostawiającą włókien szmatką.
Powierzchnie te muszą być zawsze utrzymywane w absolutnej czystości.
Wytrzyj tylną powierzchnię górnego łożyska korbowodu i umieść je na swoim miejscu w korbowodzie. Upewnij się, że występ na panewce łożyska jest wyrównany z wgłębieniem na korbowodzie. Nie należy używać młotka do osadzenia łożyska; należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić powierzchni roboczej łożyska.
Na tym etapie smarowanie łożyska nie jest wymagane.
Wytrzyj tylną powierzchnię dolnej panewki łożyska i włóż ją do pokrywy korbowodu. Ponownie sprawdź, czy występ na panewce łożyska pasuje do wgłębienia na pokrywie korbowodu; nie smaruj panewki łożyska. Podczas montażu niezwykle ważne jest, aby powierzchnie styku łożyska i korbowodu były absolutnie czyste, bez śladów oleju.
Umieść blokady pierścieni tłokowych tak, jak pokazano na rysunku 3,50, a następnie na śruby pokrywy korbowodu nałóż kawałki wężyków gumowych.
Nasmaruj tłoki i pierścienie czystym olejem silnikowym i załóż na tłok sprężarkę pierścieni tłokowych. Długość wystającej części płaszcza tłoka powinna wynosić około 6 mm, aby zapewnić prawidłowe wejście tłoka do cylindra. Pierścienie muszą być ściśnięte tak mocno, jak to możliwe.
Obróć wał korbowy do dolnego martwego położenia w pierwszym cylindrze i nasmaruj ścianki cylindra olejem silnikowym.
Rysunek 3.54. Montaż tłoka w cylindrze: znak "F" musi być skierowany w stronę przodu silnika (koło pasowe wału korbowego)
Obróć tłok wraz z korbowodem tak, aby strzałka na tłoku wskazywała przód silnika; ostrożnie wsuń tłok z korbowodem do pierwszego cylindra, aż trzpień zatrzyma się na bloku cylindra. Lekko postukaj w górną krawędź wypustu, aby zapewnić równomierny kontakt z powierzchnią bloku cylindra na całej długości. Jeżeli na koronie tłoka nie ma strzałki ani nacięcia, przed zamontowaniem trzpienia należy ustawić tłok tak, aby znak "F" na piaście sworznia tłokowego był skierowany w stronę przodu silnika (koło pasowe wału korbowego) (rysunek 3.54).
Delikatnie uderz w koronę tłoka drewnianym trzonkiem młotka, naprowadzając korbowód na odpowiedni czop wału korbowego. Pierścienie tłokowe mogą wyskoczyć z trzpienia przed włożeniem do cylindra, dlatego trzpień musi być zawsze dociskany do bloku cylindra. Wykonuj tę czynność ostrożnie; natychmiast przerwij pracę, jeżeli poczujesz opór podczas wkładania tłoka do cylindra. Określ przyczynę zatarcia i usuń ją, a następnie kontynuuj montaż tłoka w cylindrze. Nie należy wciskać tłoka do cylindra na siłę, gdyż może to spowodować uszkodzenie pierścieni lub tłoka.
Po zamontowaniu tłoków w cylindrze należy zmierzyć luz (pomiędzy łożyskami korbowodu a czopami wału) i dopiero potem można nałożyć osłony.
Przygotuj kawałek kalibrowanego pręta plastikowego, którego długość jest nieco mniejsza od szerokości łożyska korbowodu, i umieść go na czopie korbowodu pierwszego cylindra równolegle do osi wału korbowego. Pręt nie może blokować otworu smarowego w czopie wału.
Wyczyść powierzchnie pokrywy przylegające do wkładek, odłącz węże od śrub mocujących pokrywę i zamontuj pokrywę. Upewnij się, że oznaczenia na pokrywie i korbowodzie znajdują się po tej samej stronie. Załóż nakrętki i dokręć je wymaganym momentem w trzech krokach. Podczas tej czynności wał korbowy nie może się obracać.
Ostrożnie zdejmij nasadki, uważając, aby nie uszkodzić plastikowego trzonu. Porównaj grubość odkształconego pręta plastikowego ze skalą na opakowaniu i określ rozmiar szczeliny smarowej. Porównaj z wymaganą wartością. Jeśli luz nie jest taki, jak określono, należy sprawdzić ponownie, aby upewnić się, że zamontowano łożyska korbowodu o właściwym rozmiarze. Sprawdź również średnicę otworu korbowodu i upewnij się, że podczas pomiaru luzu nie ma zanieczyszczeń lub oleju pomiędzy łożyskami a powierzchniami nośnymi.
Ostrożnie usuń wszelkie pozostałe zdeformowane pręty z czopów wału korbowego i/lub powierzchni łożysk korbowodu. Unikaj uszkodzenia powierzchni panewek korbowodów; usuń wszelkie pozostałości palcem wskazującym lub drewnianą szpatułką. Upewnij się, że powierzchnie łożysk korbowodu są idealnie czyste, nałóż cienką, równomierną warstwę wysokiej jakości smaru dwusiarczku molibdenu lub oleju montażowego silnika na panewki łożysk. Aby uzyskać dostęp do powierzchni górnego łożyska korbowodu, należy wcisnąć tłok do cylindra, uprzednio umieszczając odcinki węża na śrubach pokrywy.
Przesuń korbowód do czopu wału korbowego, odłącz przewody od śrub pokrywy, załóż pokrywy i dokręć nakrętki z wymaganym momentem obrotowym. Dokręć nakrętki w trzech krokach.
Powtórz opisaną procedurę dla tłoków i korbowodów pozostałych cylindrów. Podczas montażu należy upewnić się, że powierzchnie styku korbowodu i łożysk korbowodu są czyste. Podczas montażu tłoka w cylindrze należy upewnić się, że każdy tłok jest dopasowany do odpowiedniego cylindra i że nacięcie, strzałka lub znak "F" są skierowane w stronę przodu silnika. Pamiętaj, że przed montażem sprężarki pierścieniowej cylinder musi zostać obficie nasmarowany.
Podczas ostatecznego montażu korbowodów z pokrywami należy również nasmarować powierzchnie robocze łożysk.
Po prawidłowym zamontowaniu tłoków z korbowodami należy ręcznie obrócić wał korbowy o kilka obrotów; wał powinien obracać się bez zacięć.
Na ostatnim etapie montażu należy sprawdzić luz osiowy korbowodu.