Scoateți capacul rulmentului de pe biela primului cilindru. Îndepărtați carcasele lagărelor vechi ale bielei și ștergeți suprafețele de așezare a rulmentului din biela și capac cu o cârpă curată, fără scame.
Aceste suprafețe trebuie să fie întotdeauna absolut curate.
Ștergeți suprafața din spate a lagărului superior de biela și așezați-l la locul său în biela. Asigurați-vă că urechea de pe bucșă este aliniată cu crestătura de pe biela. Pentru a monta căptușeala, este inacceptabil să folosiți un ciocan: trebuie să aveți grijă extremă pentru a nu deteriora suprafața de lucru a căptușelii.
În această etapă, lubrifierea căptușelii nu este necesară.
Ștergeți suprafața din spate a rulmentului inferior și introduceți-l în capacul bielei. Din nou, asigurați-vă că urechea de pe căptușeală se potrivește cu adâncitura de pe capacul bielei, nu lubrifiați căptușeala. Este foarte important ca suprafețele de îmbinare ale bucșei și bielei să fie absolut curate în timpul procesului de asamblare, fără urme de ulei.
Aranjați încuietorile segmentelor de piston conform fig. 3.50, apoi puneți bucăți de furtunuri de cauciuc pe șuruburile capacelor bielei.
Lubrifiați pistoanele și inelele cu ulei de motor curat și montați o unealtă de compresie pentru segmentele pistonului pe piston. Lungimea secțiunii proeminente a mantalei pistonului trebuie să fie de aproximativ 6 mm pentru a asigura intrarea corectă a pistonului în cilindru. Inelele ar trebui să fie comprimate cât mai mult posibil.
Rotiți arborele cotit în poziția punct mort inferior în primul cilindru și lubrifiați pereții cilindrului cu ulei de motor.
Orez. 3,54. Instalarea pistonului în cilindru: eticheta «F» trebuie să îndrepte spre partea din față a motorului (scripete arbore cotit)
Rotiți pistonul cu biela astfel încât săgeata de pe piston să fie orientată spre partea din față a motorului; introduceți cu grijă pistonul cu biela în primul cilindru până când dornul se oprește de blocul cilindrilor. Loviți ușor marginea superioară a dornului pentru a asigura un contact uniform cu planul blocului cilindric pe întreaga circumferință. Dacă nu există niciun semn sub formă de săgeată sau crestătură pe coroana pistonului, înainte de a instala dornul, orientați pistonul astfel încât marcajul «F» pe boful bolțului era îndreptat spre partea din față a motorului (scripete arbore cotit) (orez. 3,54).
Loviți ușor coroana pistonului cu mânerul de lemn al ciocanului, ghidând tija de biela împotriva articulației arborelui cotit corespunzător. Segurile de piston pot ieși din dorn înainte de a intra în cilindru, așa că dornul trebuie întotdeauna apăsat pe blocul cilindrilor. Efectuați această operație cu atenție; Opriți imediat lucrul dacă simțiți o rezistență când pistonul intră în cilindru. Determinați cauza lipirii și corectați-o, apoi continuați cu instalarea pistonului în cilindru. Nu aplicați forță atunci când instalați pistonul în cilindru, deoarece puteți rupe inelele sau pistonul.
După instalarea pistoanelor în cilindru, este necesar să se măsoare jocul (între lagărele bielei și pivoturile arborelui) și abia apoi instalați în sfârșit capacele.
Pregătiți o bucată dintr-o tijă de plastic calibrată, a cărei lungime este puțin mai mică decât lățimea lagărului bielei și puneți-o pe suportul de biela al primului cilindru paralel cu axa arborelui cotit. Știftul nu trebuie să blocheze orificiul de ulei din șurubul arborelui.
Curățați suprafețele capacului adiacent căptușelilor, îndepărtați furtunurile de pe șuruburile capacului și instalați capacul. Asigurați-vă că semnele de pe capac și biela sunt pe aceeași parte. Montați piulițele și strângeți-le la cuplul necesar în trei pași. In timpul acestei operatii nu este permisa rotirea arborelui cotit.
Scoateți cu grijă capacele fără a deteriora tija de plastic. Comparați grosimea tijei de plastic deformate cu scara de pe ambalaj și determinați decalajul de lubrifiere. Comparați cu valoarea cerută. Dacă jocul nu este corect, verificați din nou pentru a vă asigura că rulmenții bielei au dimensiunea corectă. Verificați, de asemenea, diametrul orificiului interior al bielei și asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între lagăre și suprafețele de așezare atunci când măsurați jocul.
Îndepărtați cu grijă resturile tijei deformate de pe fustele arborelui cotit și/sau de pe suprafețele lagărelor bielei. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele lagărelor bielei, îndepărtați reziduurile cu degetul arătător sau cu o spatulă de lemn. Asigurați-vă că suprafețele lagărelor bielei sunt absolut curate, aplicați un strat subțire și uniform de unsoare cu bisulfură de molibden de înaltă calitate sau ulei de asamblare a motorului pe carcasele rulmentului. Pentru a accesa suprafața lagărului superior al bielei, va trebui să împingeți pistonul în cilindru, după ce ați pus secțiuni de furtun pe șuruburile capacului.
Trageți tija de biela la suportul arborelui cotit, scoateți furtunurile din șuruburile capacului, instalați capacele și strângeți piulițele la cuplul necesar. Strângeți piulițele în trei pași.
Repetați procedura de mai sus pentru pistoanele și bielele celorlalți cilindri. În timpul asamblarii, mențineți curate suprafețele de îmbinare ale bielei și rulmenților bielei. Asigurați-vă că fiecare piston corespunde acestui cilindru și crestăturii, săgeții sau semnului «F» la instalarea pistonului în cilindru au fost îndreptate spre partea din față a motorului. Rețineți că cilindrul trebuie lubrifiat cu generozitate înainte de a instala dornul de compresie inel.
La asamblarea finală a bielelor cu capace, este necesară lubrifierea suprafețelor de lucru ale rulmenților.
După ce pistoanele cu biele sunt instalate corect, rotiți arborele cotit cu mâna câteva ture, arborele ar trebui să se rotească fără blocare.
La ultima etapă de asamblare, este necesar să se verifice jocul axial al bielei.