Scoateți capacul rulmentului de la biela primului cilindru. Scoateți carcasele vechi ale lagărelor de bielă și ștergeți suprafețele de așezare a lagărelor bielei și capacului cu o lavetă curată, fără scame.
Aceste suprafețe trebuie menținute absolut curate în permanență.
Ștergeți suprafața din spate a rulmentului superior al bielei și așezați-l la locul său în bielă. Asigurați-vă că proeminența de pe carcasa rulmentului se aliniază cu adâncitura de pe biela. Nu folosiți un ciocan pentru a așeza rulmentul; trebuie acordată o atenție deosebită pentru a evita deteriorarea suprafeței de lucru a rulmentului.
În această etapă, lubrifierea rulmentului nu este necesară.
Ștergeți suprafața din spate a carcasei inferioare a rulmentului și introduceți-o în capacul bielei. Din nou, asigurați-vă că proeminența de pe carcasa rulmentului se potrivește cu adâncitura de pe capacul bielei; nu lubrifiați carcasa rulmentului. Este foarte important ca suprafețele de contact ale rulmentului și bielei să fie absolut curate, fără urme de ulei, în timpul asamblării.
Poziționați blocatoarele segmenților de piston așa cum se arată în figură 3,50, apoi puneți bucăți de furtunuri de cauciuc pe șuruburile capacului bielei.
Sursa principală este site-ul web: MazBook.ru
Ungeți pistoanele și segmenții cu ulei de motor curat și plasați un compresor de segmenți de piston pe piston. Lungimea proeminentă a fustei pistonului trebuie să fie de aproximativ 6 mm pentru a asigura intrarea corectă a pistonului în cilindru. Inelele trebuie comprimate cât mai mult posibil.
Rotiți arborele cotit în poziția punct mort inferior în primul cilindru și lubrifiați pereții cilindrului cu ulei de motor.
Figura 3.54. Instalarea pistonului în cilindru: marcajul "F" trebuie să fie orientat spre partea din față a motorului (fulie arbore cotit)
Rotiți pistonul cu biela astfel încât săgeata de pe piston să fie orientată spre partea din față a motorului; introduceți cu grijă pistonul împreună cu biela în primul cilindru până când dornul se oprește în blocul cilindrilor. Loviți ușor marginea superioară a driftului pentru a asigura un contact uniform cu suprafața blocului cilindrilor pe tot perimetrul. Dacă nu există nicio săgeată sau crestătură pe coroana pistonului, înainte de a instala dornul, orientați pistonul astfel încât marcajul "F" de pe bosajul bolțului pistonului să fie îndreptat spre partea din față a motorului (fulie arbore cotit) (figura 3.54).
Loviți ușor coroana pistonului cu mânerul de lemn al unui ciocan, ghidând biela pe fusul corespunzător al arborelui cotit. Segmenții de piston pot ieși din dorn înainte de a fi introduși în cilindru, așa că dornul trebuie să fie întotdeauna apăsat pe blocul cilindrilor. Efectuați această operațiune cu grijă; opriți imediat lucrul dacă simțiți vreo rezistență la introducerea pistonului în cilindru. Determinați cauza blocării și eliminați-o, apoi continuați instalarea pistonului în cilindru. Nu forțați pistonul în cilindru, deoarece acest lucru poate deteriora segmenții sau pistonul.
După instalarea pistoanelor în cilindru, trebuie să măsurați jocul (între lagărele bielei și fusurile arborelui) și abia după aceea instalați în final capacele.
Pregătiți o bucată de tijă de plastic calibrată, a cărei lungime este puțin mai mică decât lățimea rulmentului bielei și așezați-o pe fusul de bielă al primului cilindru paralel cu axa arborelui cotit. Tija nu trebuie să blocheze orificiul de lubrifiere din fusul arborelui.
Curățați suprafețele capacului adiacente căptușelilor, scoateți furtunurile din șuruburile de montare a capacului și instalați capacul. Asigurați-vă că marcajele de pe capac și de pe bielă sunt pe aceeași parte. Montați piulițele și strângeți-le la cuplul specificat în trei etape. În timpul acestei operațiuni, arborele cotit nu trebuie să se rotească.
Scoateți cu grijă capacele fără a deteriora tija de plastic. Comparați grosimea tijei de plastic deformate cu scala de pe ambalaj și determinați dimensiunea spațiului de lubrifiere. Comparați cu valoarea necesară. Dacă jocul nu este cel specificat, verificați din nou pentru a vă asigura că sunt instalați rulmenții de bielă de dimensiunea corectă. Verificați, de asemenea, diametrul alezajului bielei și asigurați-vă că nu există murdărie sau ulei între rulmenți și suprafețele de așezare atunci când măsurați jocul.
Îndepărtați cu grijă orice bielă deformată rămasă de pe fusurile arborelui cotit și/sau de pe suprafețele lagărului bielei. Evitați deteriorarea suprafețelor lagărelor bielei; îndepărtați orice reziduu cu degetul arătător sau cu o spatulă de lemn. Asigurați-vă că suprafețele lagărelor bielei sunt absolut curate, aplicați un strat subțire și uniform de vaselină cu disulfură de molibden de înaltă calitate sau ulei pentru ansamblul motor pe carcasele lagărelor. Pentru a accesa suprafața rulmentului superior al bielei, va trebui să împingeți pistonul în cilindru, după ce ați plasat mai întâi secțiuni de furtun pe șuruburile capacului.
Trageți biela de fusul arborelui cotit, scoateți furtunurile de la șuruburile capacelor, instalați capacele și strângeți piulițele la cuplul specificat. Strângeți piulițele în trei etape.
Repetați procedura descrisă pentru pistoanele și bielele cilindrilor rămași. În timpul asamblării, asigurați-vă că suprafețele de contact ale bielei și ale lagărelor bielei sunt curate. Asigurați-vă că fiecare piston este potrivit cu cilindrul său și că crestătura, săgeata sau marcajul "F" este orientat spre partea din față a motorului atunci când instalați pistonul în cilindru. Rețineți că cilindrul trebuie lubrifiat din abundență înainte de instalarea compresorului inelar.
În timpul asamblării finale a bielelor cu capace, suprafețele de lucru ale rulmenților trebuie, de asemenea, lubrifiate.
După instalarea corectă a pistoanelor cu biele, rotiți arborele cotit manual câteva rotații; arborele trebuie să se rotească fără a se bloca.
În etapa finală de asamblare, este necesar să se verifice jocul axial al bielei.