Элементы счаплення мадэляў з 1986 года выпуску (Mazda Capella GC)

Частка аўтамабіляў пачынальна з 1986 гады выпуску абсталёўваецца счапленнем з гідраўлічным прывадам. Сістэма гідраўлічнага прывада счаплення складаецца з педалі, галоўнага цыліндру з бачком, трубаправода, працоўнага цыліндру, які прыводзіць у дзеянне відэлец выключэння счаплення, і падшыпніка выключэння счаплення.

Папярэдне варта выканаць праверкі, каб высветліць чыннікі няспраўнасцяў у сістэме гідраўлічнага прывада счаплення. Спачатку трэба праверыць узровень працоўнай вадкасці ў бачку. Пры памяншэнні ўзроўню даліце вадкасць і візуальна праверце наяўнасць уцечак па ўсёй магістралі сістэмы. Для праверкі паўнаты выключэння счаплення вымерайце поўны ход штока працоўнага цыліндру. Пры націску на педаль счаплення шток павінен выходзіць на ўсю даўжыню.

Вышыня ўстаноўкі педалі счаплення

Вымерайце адлегласць ад падлогі кузава да паверхні накладкі педалі счаплення.





Калі вынік не адпавядае патрабаванаму значэнню, прыслабце контргайку абмежавальніка ходу педалі і круціце ніт абмежавальніка (малюнак 15.67) датуль, пакуль педаль не ўсталюецца ў патрабаванае становішча (на аўтамабілях пазнейшага выпуску ніт абмежавальніка можа быць аб'яднаны з выключальнікам на педалі счаплення).

Зацягніце контргайку.

Свабодны ход і вышыня націснутай педалі счаплення

Рукай націсніце на педаль і вымерайце вольны ход (адлегласць ад зыходнага становішча да ўзнікнення прыкметнага супраціву ходу педалі).

Калі вынік не адпавядае патрабаванаму, прыслабце контргайку штока галоўнага цыліндру счаплення і круціце шток да атрымання патрабаванага вольнага ходу.

Праверце вышыню цалкам націснутай педалі счаплення (вышыню поўнага выключэння счаплення).

Зацягніце контргайку.

Галоўны цыліндр счаплення

Зняцце

Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

На некаторых аўтамабілях можа запатрабавацца зняць стойку рэле.

Адлучыце трубку гідрапрывада ад галоўнага цыліндру счаплення. Рэкамендуецца пры адварочванні штуцэра ўтрымліваць трубку накидным ключом, што прадухіліць яе перакручванне разам са штуцэрам. Папярэдне падстаўце ёмістасць або падкладзяце рыззё, паколькі пры адлучэнні трубкі можа праліцца працоўная вадкасць.

Увага! Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля, пры яе ўздзеянні губляецца яго бляск.

Адкруціце гайкі мацавання галоўнага цыліндру да сценкі маторнага адсека. Адна гайка знаходзіцца на сценцы маторнага адсека, а другая пад панэллю прыбораў на кранштэйне педалі тормазу (малюнак 15.68).

Асцярожна зніміце цыліндр са штока і выміце яго праз сценку маторнага адсека.

Ўстаноўка

Асцярожна ўстаўце цыліндр праз сценку маторнага адсека і ўстаўце шток. Загарніце гайкі, зацягнуўшы іх ад рукі.

Далучыце да галоўнага цыліндру счаплення трубку гідраўлічнага прывада, злёгку маніпулюючы цыліндрам так, каб укруціць штуцэр на трубцы ў разьбовую адтуліну ў цыліндры. Не пашкодзіце разьбярства пры ўкручванні штуцэра.

Надзейна зацягніце гайкі мацавання і штуцэр трубкі гідраўлічнага прывада.

Напоўніце бачок прывада счаплення тармазной вадкасцю, якая адпавядае стандарту DOT-3, і выдаліце паветра з гідраўлічнага прывада.

Заснавана на дадзеных вэб-сайта (mazbook)

Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і праверце перад паездкай працу счаплення.

Рабочы цыліндр счаплення

Зняцце

Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

Падніміце аўтамабіль і замацуеце на падстаўках.

Адлучыце трубку гідраўлічнага прывада ад працоўнага цыліндру счаплення. Рэкамендуецца пры адварочванні штуцэра ўтрымліваць трубку накідным ключом, каб прадухіліць перакручванне трубкі разам са штуцэрам. Папярэдне падстаўце ёмістасць або падкладзяце рыззё, паколькі пры адлучэнні трубкі можа праліцца працоўная вадкасць.





Адкруціце ніты мацавання працоўнага цыліндру счаплення і зніміце яго (малюнак 15.69).

Ўстаноўка

Усталюеце працоўны цыліндр на картар счаплення і пераканаецеся, што шток цыліндру ўвайшоў у выманне відэльца выключэння счаплення, зацягніце ніты мацавання.

Далучыце да цыліндру трубку гідраўлічнага прывада і зацягніце штуцэр, імкнучыся не пашкодзіць разьбярства.

Напоўніце бачок галоўнага цыліндру счаплення тармазной вадкасцю, якая адпавядае стандарту DOT-3.

Выдаліце паветра з гідраўлічнага прывада.

Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і праверце перад паездкай працу счаплення.

Выдаленне паветра з гідраўлічнага прывада счаплення (прапампоўка)

Выдаленне паветра неабходна праводзіць пры зняцці любога элемента сістэмы гідраўлічнага прывада ці пры зніжэнні ўзроўня вадкасці, пры якім у цыліндр счаплення пападае паветра. Праца аналагічная выдаленню паветра з тармазной сістэмы (прапампоўка).

Напоўніце бачок галоўнага цыліндру счаплення свежай тармазной вадкасцю, якая адпавядае стандарту DOT-3.

Увага! Пры выдаленні паветра не дапушчаецца выкарыстанне былой ва ўжыванні ці доўга якая захоўвалася ў адчыненай тары вадкасці.

Для доступу да працоўнага цыліндру падніміце аўтамабіль і замацуеце на падстаўках.

Зніміце са штуцэра выдалення паветра пылаахоўны каўпачок і надзеньце на штуцэр адрэзак пластмасавага шланга. Змесціце канец шланга ў чыстую пасудзіну з тармазной вадкасцю, налітай да ўзроўня каля 5 гл. Канец шланга павінен быць пагружаны ў вадкасць.

Папрасіце памагатага націснуць на педаль счаплення і ўтрымліваць яе ў націснутым становішчы. Адкруціце штуцэр выдалення паветра на працоўным цыліндры, каб вадкасць шкла ў пасудзіну. Падчас выцякання вадкасці загарніце штуцэр. Пасля гэтага папытаеце памагатага адпусціць педаль.



Паўтарайце гэты цыкл датуль, пакуль паветра не будзе цалкам выдалены з сістэмы, пра што сведчыць адсутнасць бурбалак у ёмістасці для збору вадкасці і ў вынікаючай праз шланг вадкасці пры кожным націску на педаль. Уважліва сочыце за ўзроўнем вадкасці ў сілкавальным бачку. Пры празмерным зніжэнні ўзроўню ў сістэму можа засмоктвацца паветра, што выкліча неабходнасць паўторнага прапампоўвання.

Усталюеце пылаахоўны каўпачок і апусціце аўтамабіль. Праверце працу счаплення.