Elementy sprzęgła do modeli produkowanych od 1986 roku (Mazda Capella GC)

Niektóre pojazdy produkowane od 1986 roku są wyposażone w sprzęgło hydrauliczne. Układ sprzęgła hydraulicznego składa się z pedału, cylindra głównego ze zbiornikiem, przewodu, cylindra pomocniczego, który uruchamia widełki wyciskowe sprzęgła, oraz łożyska wyciskowego sprzęgła.

W pierwszej kolejności należy przeprowadzić kontrole mające na celu ustalenie przyczyn usterek w układzie napędowym sprzęgła hydraulicznego. Najpierw należy sprawdzić poziom płynu roboczego w zbiorniku. Jeżeli poziom płynu spadnie, należy dolać płynu i sprawdzić wzrokowo, czy nie ma wycieków na całej długości układu. Aby sprawdzić, czy sprzęgło jest całkowicie rozłączone, należy zmierzyć całkowity skok tłoczyska siłownika pomocniczego. Po naciśnięciu pedału sprzęgła pręt powinien wysuną się na całą swoją długość.

Wysokość montażu pedału sprzęgła

Zmierz odległość od podłogi nadwozia do powierzchni pedału sprzęgła.





Jeżeli wynik nie jest zgodny z wymaganą wartością, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą ogranicznika skoku pedału i obrócić śrubę ogranicznika (rysunek 15.67) aż pedał zostanie ustawiony w wymaganej pozycji (w późniejszych pojazdach produkcyjnych śrubę ogranicznika można połączyć z przełącznikiem na pedale sprzęgła).

Dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

Luz i wysokość wciśniętego pedału sprzęgła

Naciśnij pedał ręką i zmierz luz (odległość od pozycji wyjściowej do pojawienia się zauważalnego oporu przy naciskaniu pedału).

Jeżeli efekt nie jest zgodny z oczekiwaniami, poluzuj nakrętkę blokującą tłoczysko cylindra głównego sprzęgła i obracaj tłoczysko, aż do uzyskania wymaganego luzu.

Sprawdź wysokość całkowicie wciśniętego pedału sprzęgła (wysokość zwolnienia sprzęgła).

Dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

Główny cylinder sprzęgła

Wyjmowanie

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

W niektórych pojazdach może być konieczne wymontowanie wieży przekaźnikowej.

Odłączyć przewód hydrauliczny od głównego cylindra sprzęgła. Zaleca się przytrzymywanie rurki kluczem podczas odkręcania złączki, co zapobiegnie jej skręceniu się razem z złączką. Pod rurę należy podłożyć pojemnik lub szmatkę, gdyż podczas odłączania węża może wylać się ciecz robocza.

Uwaga! Unikaj kontaktu płynu hamulcowego z lakierem pojazdu, ponieważ może to uszkodzić jego połysk.

Odkręć nakrętki mocujące cylinder główny do ścianki komory silnika. Jedna nakrętka znajduje się na ściance komory silnika, druga zaś pod deską rozdzielczą na uchwycie pedału hamulca (rysunek 15.68).

Ostrożnie zdejmij cylinder z pręta i wyciągnij go przez ściankę komory silnika.

Instalacja

Ostrożnie włóż cylinder przez ściankę komory silnika i włóż tłoczysko. Dokręć nakrętki ręcznie.

Podłącz przewód hydrauliczny do głównego cylindra sprzęgła, delikatnie manipulując cylindrem, aby wkręcić złączkę na przewodzie w gwintowany otwór w cylindrze. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić gwintu podczas wkręcania złączki.

Dokładnie dokręć nakrętki mocujące i złączkę rury napędu hydraulicznego.

Napełnij zbiorniczek sprzęgła płynem hamulcowym DOT-3 i odpowietrz układ hydrauliczny.

Przed rozpoczęciem jazdy podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora i sprawdź działanie sprzęgła.

Siłownik sprzęgła

Wyjmowanie

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Podnieś samochód i zabezpiecz go na podstawkach.

Odłączyć przewód hydrauliczny od siłownika sprzęgła. Zaleca się przytrzymywanie rury kluczem podczas odkręcania złączki, aby zapobiec skręceniu się rury i złączki. Pod rurę należy podłożyć pojemnik lub szmatkę, gdyż podczas odłączania węża może wylać się ciecz robocza.





Odkręć śruby mocujące siłownik sprzęgła i wyjmij go (rysunek 15.69).

Instalacja

Zamontuj siłownik pomocniczy na obudowie sprzęgła i upewnij się, że pręt siłownika wchodzi w wycięcie w widełkach wysprzęglających, a następnie dokręć śruby mocujące.

Podłącz przewód hydrauliczny do cylindra i dokręć złączkę, uważając, aby nie uszkodzić gwintów.

Napełnij zbiorniczek głównego cylindra sprzęgła płynem hamulcowym zgodnym z normą DOT-3.

Usuń powietrze z napędu hydraulicznego.

Przed rozpoczęciem jazdy podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora i sprawdź działanie sprzęgła.

Odpowietrzenie napędu hydraulicznego sprzęgła (pompowanie)

Powietrze należy usunąć podczas demontażu dowolnego elementu układu napędu hydraulicznego lub gdy poziom płynu spadnie do punktu, w którym powietrze przedostaje się do cylindra sprzęgła. Praca podobna do usuwania powietrza z układu hamulcowego (pompowanie).

Napełnij zbiorniczek głównego cylindra sprzęgła świeżym płynem hamulcowym zgodnym z normą DOT-3.

Uwaga! Podczas usuwania powietrza nie należy używać płynu, który był używany lub przechowywany w otwartym pojemniku przez długi czas.

Aby uzyskać dostęp do cylindra pomocniczego, należy podnieść pojazd i podeprzeć go podstawkami.

Zdejmij osłonę przeciwpyłową z odpowietrznika i załóż na niego kawałek plastikowego wężyka. Umieść koniec wężyka w czystym pojemniku wypełnionym płynem hamulcowym do poziomu około 5 cm. Koniec wężyka powinien być zanurzony w płynie.

Poproś asystenta o naciśnięcie i przytrzymanie pedału sprzęgła. Odkręć odpowietrznik na cylindrze roboczym, aby umożliwić spuszczenie cieczy do pojemnika. Podczas gdy płyn wypływa, dokręć smoczek. Następnie poproś asystenta o zwolnienie pedału.



Powtarzaj ten cykl, aż do całkowitego usunięcia powietrza z układu, o czym będzie świadczyć brak pęcherzyków powietrza w zbiorniku na płyn oraz w płynie przepływającym przez wąż po każdym naciśnięciu pedału. Należy uważnie monitorować poziom płynu w zbiorniku zasilającym. Jeśli poziom spadnie za nisko, do układu może dostać się powietrze, co może wymagać ponownego odpowietrzenia.

Załóż osłonę przeciwpyłową i opuść pojazd. Sprawdź działanie sprzęgła.