Агульныя звесткі аб механічнай каробцы перадач (Mazda Capella GC)

Скрынка перадач пераўтворыць крутоўны момант, які перадаецца ад рухавіка, па велічыні і кірунку. Гэта неабходна для забеспячэння аптымальнай хуткасці, высокай праходнасці аўтамабіля і эканамічнасці рухавіка, а таксама для руху аўтамабіля заднім ходам. Каробка перадач раз'ядноўвае рухавік і трансмісію падчас прыпынку і стаянкі аўтамабіля і пры яго руху па інэрцыі з працуючым рухавіком.

Усе мадэлі з механічнай трансмісіяй абсталяваны 5- або 4-ступеністай каробкай перадач, аб'яднанай у адзін вузел з дыферэнцыялам і галоўнай перадачай. Крутоўны момант ад рухавіка перадаецца праз каробку перадач і галоўную перадачу на дыферэнцыял, які ў сваю чаргу размяркоўвае яго паміж прываднымі валамі. Усе перадпакоі перадачы ўключаюцца пасродкам сінхранізатараў, а рычаг пераключэння перадач уключае ўнутраны механізм пераключэння пасродкам штока пераключэння перадачы.

Працэдуры зняцця і рамонту каробкі перадач апісаны з улікам таго, што падшыпнікі каробкі перадач не патрабуюць замены і запрасаваныя элементы ўстаноўлены ў зыходныя палажэнні. Устаноўка новых падшыпнікаў або валаў азначае, што павінна быць вызначана таўшчыня пракладак папярэдняй нагрузкі, аднак пры гэтым выкарыстоўваюцца спецыяльныя інструменты і метады, якія недаступныя механіку-аматару.

Таму калі каробка перадач пашкоджана або зношана ў выніку звычайнай эксплуатацыі, то лепшым выхадам можа быць ўстаноўка новага або рамонтнага блока.