Малюнак 9.17. Асноўныя элементы каробкі перадач: 1 - галоўная перадача і дыферэнцыял; 2 - вузел каленчатага рычага; 3 - сталёвы шарык; 4 – спружына; 5 - магніт; 6 - стопорный ніт; 7 – спружынны штыфт; 8 – колцавае ўшчыльненне; 9 – вал каленчатага рычага; 10 – прамежкавая шасцярня задняга ходу; 11 - вал прамежкавай шасцярні задняга ходу; 12 - засланка; 13 - вузел першаснага вала; 14 – відэлец пераключэння і вузел цягі пераключэння перадач; 15 - цягі пераключэння перадач (5-я перадача і перадача задняга ходу) і клямар; 16 – шасцярня 5-й перадачы; 17 - контргайка (5-й перадачы); 18 – ўтулка шасцярні (5-й перадачы); 19 - шасцярня 5-й перадачы; 20 - стопорный ніт; 21 - кольца сінхранізатара 5-й перадачы; 22 - ступіца сінхранізатара 5-й перадачы; 23 – пласціна абмежавальніка (5-й перадачы); 24 - контргайка (5-й перадачы); 25 - спружынны штыфт (5-й перадачы); 26 - відэлец пераключэння (5-й перадачы); 27 - задні картэр (5-й перадачы); 28 - накіроўвалы ніт; 29 - стопорный ніт з шарыкам і спружынай; 30 – картэр скрынкі перадач; 31 - вузел другаснага вала
Адкруціце балты і зніміце задні картэр (5-й перадачы) (малюнак 9.17).
Выкарыстоўваючы малаток і зубіла, адагніце капцы на кожнай з контргаек (5-й перадачы).
Акуратна заблакуйце шасцярні ад проворачивания, уставіўшы адвёртку або падобную прыладу паміж зуб'ямі шасцерняў; адкруціце контргайкі.
Зніміце ўсталявальны штыфт відэльцы пераключэння 5-й перадачы і відэлец пераключэння.
Зніміце пласціну абмежавальніка 5-й перадачы, ступіцах, кольца сінхранізатара, утулку шасцярні і шасцярню.
Вывярніце стопорный ніт з картара скрынкі перадач.
Вывярніце накіравальны ніт з картара. Вывярніце стопарны ніт і зніміце шарык і спружыну.
Вывярніце ўключальнік святла задняга ходу з картэра скрынкі перадач.
Пазначце становішча заціскаў электраправодкі для спрашчэння наступнай зборкі і вывярніце ніты злучэння картэраў скрынкі перадач.
Акуратна аддзеліце палоўкі картэра скрынкі перадач ад картэра счаплення.
Малюнак 9.18. Картэры каробкі перадач і элементы механізму пераключэння перадач: 1 - сальнік прываднага вала; 2 - ніт і шайба; 3 - сапун; 4 - кажух сапуна; 5 - ушчыльненне; 6, 8, 30, 31 - вонкавыя кольцы падшыпнікаў; 7, 13 – варонкі; 9 - вал рычага задняга ходу; 10 - спружынны штыфт; 11 - вонкавае кольца падшыпніка; 12 - дыяфрагменная спружына; 14 - зліўны корак і шайба; 15 – рычаг перадачы задняга ходу; 16 - рэгулявальная пракладка; 17 - ніт; 18 - рычаг пераключэння; 19 - трубка; 20 – накіроўвалыя пласціны; 21 - балты; 22 - рычаг выбару 5-й перадачы; 23 - спружынны штыфт; 24 - спружына; 25 - зваротная засланка (5-й перадачы); 26 - канал падачы алею; 27 – выключальнік святла задняга ходу; 28 - сальнік; 29 - рэгулявальная пракладка; 32 - шток пераключэння; 33 - чахол; 34 - сальнік; 35 – вузел шасцярні прывада спідометра; 36 - вядзёная шасцярня; 37 - спружынны штыфт; 38 – колцавае ўшчыльненне; 39 – кажух шасцярні; 40 - ніт
Зніміце канал падачы алею да 5-й перадачы (малюнак 9.18).
Выміце магніт з картэра скрынкі перадач.
Зніміце прамежкавы вал і шасцярню задняга ходу.
Вывярніце стопорный ніт 5-й перадачы і стопорной пласціны.
Малюнак 9.19. Зняцце кулісы пераключэння 4-й перадачы і рычага перадачы задняга ходу ў зборы
На мадэлях з 4-ступеністай каробкай перадач зніміце кулісу пераключэння і рычаг перадачы задняга ходу ў зборы, пры гэтым перамыкач павінен быць у нейтральным становішчы (малюнак 9.19).
Зніміце шасцярню 5-й перадачы і шток перадачы задняга ходу.
Зніміце кулісу пераключэння 5-й перадачы і перадачы задняга ходу.
Выбіце ўсталявальны штыфт каленчатага рычага і зніміце штыфт 5-й перадачы.
Перамяшчаючы цягу пераключэння перадач (5-й перадачы), зніміце вузел каленчатага рычага.
Пераканаўшыся, што тарцовая паверхня стопорной утулкі знаходзіцца заподлицо з тарцовай паверхняй рэгулявальнага рычага, звярніце шток пераключэння супраць гадзіннікавай стрэлкі, наколькі гэта магчыма.
Падніміце з гнязда шток пераключэння, пры гэтым, магчыма, запатрабуецца падняць уверх блакавальны шарык.
Выбіце ўсталявальны штыфт са штока пераключэння.
Уключыце 4-ю перадачу шляхам перамяшчэння уверх верхняй відэльцы пераключэння.
Акуратна выцягніце цягу пераключэння перадач з картара каробкі перадач. Калі цяга вызваліцца з картэра, сталёвы шарык упадзе з вала рычага задняга ходу.
Паднімаючы, выміце другасны вал з шасцярнямі і вузел відэльцаў пераключэння з картара скрынкі перадач.
Зніміце вузел першаснага вала.
Зніміце вузел дыферэнцыяла.
Зніміце выключальнік нейтральнага становішча ці выключальнік 5-й перадачы.
Зніміце сальнікі першаснага вала і кольцы падшыпніка.
Зніміце варонку з картэра каробкі перадач.
Адкруціце ніт і зніміце накіроўвалую пласціну перамыкача і рычаг.
Выбіце ўсталявальны штыфт рычага пераключэння, пераканаўшыся, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў сярэднім становішчы.
Зніміце чахол вала пераключэння з картара каробкі перадач і выміце вал.
Зніміце спружынны штыфт кулісы перадачы задняга ходу і селектар.
Акуратна выбіце кольцы падшыпніка.
Зніміце ўшчыльненне штока пераключэння з картара каробкі перадач.
Зніміце ўшчыльненне вядучай восі з картэра скрынкі перадач, выбіваючы яго паляпваннем малатком і выбівачкай.
Зніміце кольца падшыпніка дыферэнцыяла.
Зніміце дэфлектар сапуна.
Зніміце спружыну рэгулявальнага рычага.
Другасны вал
Выміце другасны вал з картэра скрынкі перадач.
Зацісніце вал у цісках праз два драўляных бруска для абароны яго ад пашкоджання. Шчупам праверце восевы люфт шасцерняў.
Малюнак 9.20. Дэталі першаснага і другаснага валаў: 1 - унутранае кольца падшыпніка; 2 - першасны вал; 3 – шасцярня 3-й перадачы; 4 - кольца сінхранізатара 4-й перадачы; 5 – сінхранізатар 3-й і 4-й перадач; 6 – стопорнае кольца; 7 - сухар фіксатара; 8 – ступіца сінхранізатара; 9 – слізгальная муфта сінхранізатара; 10 - стопорное кольца; 11 – кольца сінхранізатара; 12 – шасцярня 4-й перадачы; 13 - унутранае кольца падшыпніка; 14 - упартае кольца; 15 - унутранае кольца падшыпніка; 16 - другасны вал; 17 – шасцярня 1-й перадачы; 18 – кольца сінхранізатара; 19 – стопорнае кольца; 20 - кольца сінхранізатара; 21 – шасцярня 2-й перадачы; 22 – шасцярня 3-й перадачы; 23 – стопорнае кольца; 24 – шасцярня 4-й перадачы; 25 - вонкавае кольца падшыпніка; 26 – сінхранізатар; 27 – стопорнае кольца; 28 - сухар фіксатара; 29 – ступіца сінхранізатара; 30 - слізгальная муфта сінхранізатара; 31 - спружынны штыфт; 32 - рычаг кіравання; 33 – відэлец пераключэння 1-й і 2-й перадач; 34 - цяга кіравання; 35 - утулка замка; 36 - спружынны штыфт; 37 - рычаг кіравання; 38 – відэлец пераключэння 3-й і 4-й перадач; 39 – сінхранізатар; 40 - стопорное кольца; 41 - сухар фіксатара; 42 – ступіца сінхранізатара; 43 – слізгальная муфта сінхранізатара
Здымнікам для зняцця падшыпнікаў зніміце з вала шасцярню 4-й перадачы (малюнак 9.20).
Зніміце кольца сінхранізатара.
Зніміце стопорные кольцы ступицы сінхранізатара 3-й і 4-й перадач.
Акуратна зніміце з вала ступіцамі сінхранізатара 3-й і 4-й перадач.
Зніміце кольца сінхранізатара 3-й перадачы.
Здыміце вузел 3-й перадачы.
Зніміце стопорное кольца упартых шайб, затым упартыя шайбы.
Зніміце шасцярню 2-й перадачы.
Зніміце кольца сінхранізатара.
Зніміце стопорное кольца 1-й перадачы.
Для выпрасоўкі шасцярні 1-й перадачы і сінхранізатара 1-й і 2-й перадач неабходны спецыяльныя інструменты. Гэтую аперацыю павінен выконваць спецыяліст.
Здымнікам зніміце падшыпнік.
Агледзіце шасцярні на наяўнасць зносу і пашкоджанняў конусаў сінхранізатараў, утулкі ступицы, зуб'яў і працоўных паверхняў.
Праверце другасны вал на наяўнасць зносу і пашкоджанняў паверхняў слізгацення, шлицев і зуб'яў, а таксама на магчымую блакіроўку каналаў для змазкі.
Праверце кольцы сінхранізатара, усталяваўшы іх на месца і круцячы для праверкі плыўнасці слізгацення. Шчупам вымерайце зазор і параўнайце яго з тэхнічнымі дадзенымі.
Агледзіце ступіцу сінхранізатара і перамыкач перадач на наяўнасць канавак, плям выпрацоўкі і знос.
Разбярыце ступіцу сінхранізатара і агледзіце шлицы і паверхні на наяўнасць зносу, агледзіце спружыны, каб пераканацца, што яны не сагнутыя і не саслаблі.
Збярыце ступіцу з паднятымі сухарамі фіксатара, накіраванымі да знешняй часткі ступицы. Пры ўсталёўцы спружыны ўпэўніцеся, што яна знаходзіцца па цэнтры паглыблення сухароў.
Шчупам праверце зазор паміж ступіцай сінхранізатара і перамыкачом перадач.
Заменіце любыя зношаныя або пашкоджаныя элементы новымі.
Усталюеце падшыпнік на вал.
Перавярніце вал і ўсталюеце ступіцамі сінхранізатара 1-й і 2-й перадач з канаўкай на відэльцу пераключэння, накіраванай уніз.
Усталюеце зацятыя кольцы вузла 1-й і 2-й перадач.
Усталюеце кольца сінхранізатара ў калодку, выраўноўваючы пазы з фіксатарамі ў калодцы.
Усталюйце шасцярню 2-й перадачы.
Усталюеце кольца сінхранізатара ў калодку, выраўноўваючы канаўкі з фіксатарамі ў калодцы.
Усталюеце стопорное кольца упартых шайбаў.
Усталюйце шасцярню і кольца сінхранізатара 3-й перадачы.
Усталюеце сінхранізатар 3-й і 4-й перадач канаўкай уніз і выраўноўваючы пазы з фіксатарамі ў ступіцах. Пры ўсталёўцы можа запатрабавацца прэс.
Усталюеце стопорное кольца шасцерняў 3-й і 4-й перадач.
Усталюеце кольца сінхранізатара 4-й перадачы разам з шасцярнёй 4-й перадачы.
Для запрэсоўкі падшыпнікаў на вал дастаўце яго ў майстэрню.
Першасны вал
Зніміце першасны вал і замацуеце ў цісках праз два драўляных бруска для абароны яго ад пашкоджання.
Здымнікам зніміце падшыпнікі з першаснага вала.
Агледзіце вал і шасцярні на наяўнасць зносу і пашкоджанні шлицев, паверхняў слізгацення і зуб'яў.
Агледзіце падшыпнікі на наяўнасць зносу, люфт і слядоў кропкавай карозіі апорных ролікаў.
Заменіце ўсе зношаныя элементы новымі.
Напрасуйце падшыпнікі на вал і ўсталюеце першасны вал на месца.
Дыферэнцыял
Выміце дыферэнцыял з картэра скрынкі перадач і замацуеце ў цісках праз два драўляных бруска для абароны ад пашкоджання.
Вывярніце балты і зніміце вядзёную шасцярню галоўнай перадачы. Вядзёная шасцярня галоўнай перадачы можа быць замацавана заклёпваннямі, тады яе нельга зняць.
Малюнак 9.21. Дыферэнцыял: 1 - унутраныя кольцы падшыпніка; 2 – шасцярня прывада спідометра; 3 - спружынны штыфт; 4 - вось сатэлітаў; 5 – вядзёная шасцярня галоўнай перадачы з скрынкай дыферэнцыяла; 6, 8 - упартыя шайбы; 7 – полуосевая шасцярня; 9 – сатэліты
Выбіце спружынны штыфт вала шасцярні, вывеўшы яго з процілеглага боку скрынкі дыферэнцыяла (малюнак 9.21).
Выміце вось сатэлітаў, сатэліты і ўпартыя шайбы.
Выкарыстоўваючы прыладу для выпрасоўкі, зніміце ўнутранае кольца падшыпніка са скрынкі дыферэнцыяла.
Зніміце пакінутыя падшыпнікі.
Зніміце шасцярню прывада спідометра.
Агледзіце шасцярні, слізгальныя паверхні і паверхні дотыку на наяўнасць зносу, расколін і карозію.
Праверце блок сатэлітаў і вядучую шасцярню. Гэтую працу выконвайце з прываднымі валамі, устаўленымі ў скрынку дыферэнцыяла. З восямі, якія падтрымліваюцца на V-блоках, вымерайце зазор абедзвюх шасцерняў, уручную перамяшчаючы іх на поўную адлегласць вольнага ходу. Калі зазор перавышае дапушчальны, набудзьце ўпартую шайбу якая адпавядае таўшчыні і ўсталюеце яе паміж скрынкай дыферэнцыяла і сатэлітамі.
Перад зборкай цалкам прамыйце кожную дэталь у растваральніку.
Падчас зборкі вырабіце чысты трансмісійны алей на ўсе паверхні слізгацення і заменіце новымі ўсе спружынныя штыфты, якія былі выдаленыя.
Усталюеце шасцярню прывада спідометра.
Усталюеце падшыпнікі з дапамогай адмысловых прылад і гідраўлічнага прэса або дастаўце дыферэнцыял у майстэрню, якая выклікае прыхільнасць неабходным абсталяваннем, дзе вам выканаюць гэтую працу.
Усталюеце вядучую шасцярню і бакавыя прывады з ужываннем адпаведных упартых шайбаў.
Усталюеце вось сатэлітаў, пераканаўшыся, што адтуліна спружыннага штыфта сумешчана з адтулінай у скрынцы перадач.
Малатком і кернам усталюеце спружынны штыфт, працуючы са боку шасцярні прывада спідометра.
Усталюеце вядзёную шасцярню галоўнай перадачы і замацуеце нітамі.
Усталюйце скрынку дыферэнцыяла ў картэр каробкі перадач.