Фигура 9.17. Основни елементи на скоростната кутия: 1 – главна предавка и диференциал; 2 – монтаж на коляновия лост; 3 – стоманена топка; 4 – пружина; 5 – магнит; 6 – заключващ болт; 7 – пружинен щифт; 8 – О-пръстенно уплътнение; 9 – колянов вал; 10 – междинна предавка за задна предавка; 11 – вал на междинната предавка за заден ход; 12 – амортисьор; 13 – възел на първичния вал; 14 – монтаж на вилка за превключване и лост за превключване на предавките; 15 – лостове за превключване на предавките (5-та предавка и задна предавка) и скоба; 16 – зъбно колело на 5-та предавка; 17 – контрагайка (5-та предавка); 18 – втулка на зъбното колело (5-та предавка); 19 – 5-та предавка; 20 – заключващ болт; 21 – Синхронизаторен пръстен на 5-та предавка; 22 – Главина на синхронизатора на 5-та предавка; 23 – ограничителна плоча (5-та предавка); 24 – контрагайка (5-та предавка); 25 – пружинен щифт (5-та предавка); 26 – вилка за превключване (5-та предавка); 27 – заден картер (5-та предавка); 28 – водещ болт; 29 – заключващ болт с топка и пружина; 30 – корпус на скоростната кутия; 31 – вторичен вал
Разхлабете болтовете и свалете задния картер (5-та предавка) (фигура 9.17).
С помощта на чук и длето огънете назад фланците на всяка от контрагайките (5-та предавка).
Внимателно блокирайте въртенето на зъбните колела, като поставите отвертка или подобен инструмент между зъбите на зъбното колело; разхлабете контрагайките.
Свалете щифта на вилката за превключване на 5-та предавка и вилката за превключване.
Свалете ограничителната плоча на 5-та предавка, главината, синхронизиращия пръстен, втулката на зъбното колело и зъбното колело.
Извадете заключващия болт от корпуса на скоростната кутия.
Извадете водещия болт от картера. Отстранете заключващия болт, топката и пружината.
Развийте превключвателя на светлините за заден ход от корпуса на скоростната кутия.
Маркирайте позицията на скобите за окабеляване, за да опростите последващия монтаж, и развийте свързващите болтове на корпуса на трансмисията.
Внимателно отделете половинките на корпуса на скоростната кутия от корпуса на съединителя.
Фигура 9.18. Корпуси на скоростната кутия и елементи на механизма за превключване на предавките: 1 – уплътнение на задвижващия вал; 2 – болт и шайба; 3 – дишане; 4 – корпус на вентилатора; 5 – уплътнение; 6, 8, 30, 31 – външни лагерни пръстени; 7, 13 – фунии; 9 – вал на лоста за задна предавка; 10 – пружинен щифт; 11 – външен лагерен пръстен; 12 – диафрагмена пружина; 14 – пробка за източване и шайба; 15 – лост за задна предавка; 16 – регулиращо уплътнение; 17 – болт; 18 – лост за превключване на предавките; 19 – тръба; 20 – водещи плочи; 21 – болтове; 22 – Лост за избор на 5-та предавка; 23 – пружинен щифт; 24 – пролет; 25 – възвратен клапан (5-та предавка); 26 – канал за подаване на масло; 27 – Превключвател за светлини за заден ход; 28 – маслено уплътнение; 29 – регулираща шайба; 32 – превключващ лост; 33 – случай; 34 – маслено уплътнение; 35 – зъбно колело за задвижване на скоростомера; 36 – задвижвано зъбно колело; 37 – пружинен щифт; 38 – О-пръстенно уплътнение; 39 – корпус на зъбното колело; 40 – болт
Отстранете канала за подаване на масло към 5-та предавка (фигура 9.18).
Извадете магнита от корпуса на скоростната кутия.
Свалете междинния вал и задната предавка.
Отстранете заключващия болт и заключващата планка на 5-та предавка.
Фигура 9.19. Демонтиране на лостовата система за превключване на 4-та предавка и лоста за задна предавка
При модели с 4 скорости, свалете лостовата система за превключване и лоста за задна предавка, като превключвателят е в неутрално положение (фигура 9.19).
Свалете зъбното колело на 5-та предавка и вала на задната предавка.
Свалете лостовото управление на 5-та предавка и превключването на задната предавка.
Избийте позициониращия щифт на коляновия вал и извадете щифта на 5-та предавка.
Чрез преместване на лоста за превключване на предавките (5-та предавка), свалете монтажния блок на коляновия лост.
След като се уверите, че крайната повърхност на заключващата втулка е наравно с крайната повърхност на регулиращия лост, завъртете превключващия лост обратно на часовниковата стрелка, доколкото е възможно.
Повдигнете скоростния лост от гнездото, това може да изисква повдигане на заключващата топка.
Изчукайте щифта на дюбела от скоростния лост.
Включете 4-та предавка, като преместите горната вилка за превключване нагоре.
Внимателно издърпайте лоста за превключване от корпуса на трансмисията. Ако прътът се освободи от картера, стоманената топка ще падне от вала на лоста за задна предавка.
Чрез повдигане извадете вторичния вал със зъбни колела и монтажа на вилката за превключване от корпуса на скоростната кутия.
Свалете модула на входящия вал.
Демонтирайте диференциалния модул.
Свалете неутралния превключвател или превключвателя на 5-та предавка.
Свалете уплътненията на входния вал и лагерните пръстени.
Извадете фунията от корпуса на скоростната кутия.
Разхлабете болта и свалете водещата плоча и лоста на превключвателя.
Избийте щифта на скоростния лост, като се уверите, че скоростният лост е в централно положение.
Свалете маншона на превключващия вал от корпуса на скоростната кутия и извадете вала.
Отстранете пружинния щифт на селектора на задна предавка и селектора.
Внимателно изчукайте лагерните пръстени.
Отстранете уплътнението на превключващия лост от корпуса на трансмисията.
Отстранете уплътнението на задвижващия мост от корпуса на скоростната кутия, като го почукате с чук и перфоратор.
Свалете пръстена на лагера на диференциала.
Свалете дефлектора на вентилацията.
Отстранете пружината на регулиращия лост.
Вторичен вал
Извадете вторичния вал от корпуса на скоростната кутия.
Затегнете вала в менгеме, като използвате два дървени блока, за да го предпазите от повреда. Използвайте луфметър, за да проверите аксиалния луфт на зъбните колела.
Фигура 9.20. Детайли за първичния и вторичния вал: 1 – вътрешен лагерен пръстен; 2 – първичен вал; 3 – зъбно колело на 3-та предавка; 4 – Синхронизаторен пръстен на 4-та предавка; 5 – синхронизатор на 3-та и 4-та предавка; 6 – задържащ пръстен; 7 – крекер за фиксатор; 8 – главина на синхронизатора; 9 – плъзгащ се синхронизаторен съединител; 10 – задържащ пръстен; 11 – синхронизиращ пръстен; 12 – 4-та предавка; 13 – вътрешен лагерен пръстен; 14 – опорен пръстен; 15 – вътрешен лагерен пръстен; 16 – вторичен вал; 17 – 1-ва предавка; 18 – синхронизиращ пръстен; 19 – задържащ пръстен; 20 – синхронизиращ пръстен; 21 – 2-ра предавка; 22 – Пиньон на 3-та предавка; 23 – задържащ пръстен; 24 – 4-та предавка; 25 – външен лагерен пръстен; 26 – синхронизатор; 27 – задържащ пръстен; 28 – крекер за фиксатор; 29 – главина на синхронизатора; 30 – плъзгащ се синхронизаторен съединител; 31 – пружинен щифт; 32 – лост за управление; 33 – Вилка за превключване на 1-ва и 2-ра предавка; 34 – управляващ прът; 35 – втулка за заключване; 36 – пружинен щифт; 37 – лост за управление; 38 – Вилка за превключване на 3-та и 4-та предавка; 39 – синхронизатор; 40 – задържащ пръстен; 41 – крекер за фиксатор; 42 – главина на синхронизатора; 43 – плъзгащ се синхронизаторен съединител
С помощта на издърпвач за лагери извадете 4-та предавка от вала (фигура 9.20).
Свалете синхронизиращия пръстен.
Свалете задържащите пръстени на главините на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка.
Внимателно извадете главината на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка от вала.
Свалете пръстена на синхронизатора на 3-та предавка.
Свалете модула на 3-та предавка.
Отстранете задържащия пръстен на опорните шайби, след това и опорните шайби.
Свалете втората предавка.
Свалете синхронизиращия пръстен.
Свалете задържащия пръстен на 1-ва предавка.
За да извадите зъбното колело на 1-ва предавка и синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка, са необходими специални инструменти. Тази операция трябва да се извърши от специалист.
Използвайте скоба, за да свалите лагера.
Проверете зъбните колела за износване и повреди по конусите на синхронизатора, втулката на главината, зъбите и работните повърхности.
Проверете вторичния вал за износване и повреди по плъзгащите се повърхности, шлиците и зъбите, както и за евентуално запушване на смазочните канали.
Проверете синхронизаторните пръстени, като ги монтирате на мястото им и ги завъртите, за да осигурите плавно плъзгане. Използвайте луфметър, за да измерите хлабината и да я сравните със спецификациите.
Проверете главината на синхронизатора и дерайльора за канали, следи от износване и износване.
Разглобете главината на синхронизатора и проверете шлиците и повърхностите за износване, проверете пружините, за да се уверите, че не са огънати или слаби.
Сглобете главината с повдигнати заключващи ключове и обърнати към външната страна на главината. Когато монтирате пружината, уверете се, че тя е центрирана във вдлъбнатината на крекерите.
Използвайте луфметър, за да проверите хлабината между главината на синхронизатора и скоростния лост.
Сменете всички износени или повредени части с нови.
Монтирайте лагера на вала.
Обърнете вала и монтирайте главините на синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка с жлеба на вилката за превключване надолу.
Монтирайте аксиалните пръстени на 1-ва и 2-ра предавка.
Монтирайте синхронизиращия пръстен в главината, като подравните жлебовете с издатините в главината.
Монтирайте втората предавка.
Монтирайте синхронизиращия пръстен в главината, като подравните жлебовете с издатините в главината.
Монтирайте задържащия пръстен на аксиалната шайба.
Монтирайте зъбното колело и пръстена на синхронизатора на 3-та предавка.
Монтирайте синхронизатора на 3-та и 4-та предавка с жлеба надолу и подравнете слотовете с ключалките в главината. За монтажа може да е необходима преса.
Монтирайте задържащия пръстен на 3-та и 4-та предавка.
Монтирайте пръстена на синхронизатора на 4-та предавка заедно с 4-та предавка.
За да притиснете лагерите към вала, занесете го в сервиз.
Първичен вал
Извадете входния вал и го закрепете в менгеме, като използвате два дървени блока, за да го предпазите от повреда.
Използвайте скоба, за да свалите лагерите от входящия вал.
Проверете вала и зъбните колела за износване и повреди по шлиците, плъзгащите се повърхности и зъбите.
Проверете лагерите за износване, луфт и корозия по опорните ролки.
Сменете всички износени части с нови.
Притиснете лагерите върху вала и монтирайте входния вал на място.
Диференциал
Извадете диференциала от корпуса на скоростната кутия и го закрепете в менгеме, като използвате два дървени блока, за да го предпазите от повреда.
Развийте болтовете и свалете задвижваното зъбно колело на главната трансмисия. Задвижваното зъбно колело на главната трансмисия може да бъде закрепено с нитове, като в този случай не може да бъде свалено.
Фигура 9.21. Диференциал: 1 – вътрешни лагерни пръстени; 2 – задвижващо зъбно колело на скоростомера; 3 – пружинен щифт; 4 – сателитна ос; 5 – задвижвано зъбно колело на главната трансмисия с диференциална кутия; 6, 8 – опорни шайби; 7 – зъбно колело на ос; 9 – сателити
Избийте пружинния щифт на зъбното колело, като го плъзнете навън от противоположната страна на корпуса на диференциала (фигура 9.21).
Свалете сателитния вал, сателитите и аксиалните шайби.
С помощта на инструмент за пресоване на лагери, отстранете вътрешния лагерен пръстен от корпуса на диференциала.
Отстранете останалите лагери.
Свалете задвижващото зъбно колело на скоростомера.
Проверете зъбните колела, плъзгащите се повърхности и контактните повърхности за износване, пукнатини и корозия.
Проверете сателитния блок и зъбното колело. Извършете тази работа с карданните валове, поставени в корпуса на диференциала. С осите, поддържани от V-образни блокове, измерете хлабината на двете зъбни колела, като ги преместите ръчно до пълен свободен ход. Ако празнината надвишава допустимата граница, закупете аксиална шайба с подходяща дебелина и я монтирайте между диференциалната кутия и сателитите.
Преди сглобяване, измийте старателно всяка част с разтворител.
По време на монтажа нанесете чисто трансмисионно масло върху всички плъзгащи се повърхности и сменете всички отстранени пружинни болтове с нови.
Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростомера.
Монтирайте лагерите с помощта на специални инструменти и хидравлична преса или занесете диференциала в сервиз с необходимото оборудване, за да ви свършат тази работа.
Монтирайте зъбното колело и страничните задвижвания, като използвате подходящите аксиални шайби.
Монтирайте сателитния вал, като се уверите, че отворът на пружинния болт е подравнен с отвора в скоростната кутия.
С помощта на чук и перфоратор, монтирайте пружинния щифт, като работите от страната на задвижващото зъбно колело на скоростомера.
Монтирайте задвижваното зъбно колело на крайното задвижване и го закрепете с болтове.
Монтирайте диференциалната кутия в корпуса на скоростната кутия.