Figura 9.17. Elementele principale ale cutiei de viteze: 1 – angrenaj principal și diferențial; 2 – ansamblu braț manivelă; 3 – bilă de oțel; 4 – primăvară; 5 – magnet; 6 – șurub de blocare; 7 – știft cu arc; 8 – Garnitură inelară; 9 – arbore cotit; 10 – treaptă intermediară inversă; 11 – arbore intermediar de marșarier; 12 – amortizor; 13 – ansamblu arbore primar; 14 – ansamblu furcă schimbător și tijă schimbător de viteze; 15 – tije schimbător de viteze (Treapta a 5-a și treapta marșarier) și o paranteză; 16 – pinionul treptei a 5-a; 17 – piuliță de blocare (Treapta a 5-a); 18 – manșon de angrenaj (Treapta a 5-a); 19 – treapta a 5-a; 20 – șurub de blocare; 21 – Inel sincronizator treapta a 5-a; 22 – Butuc sincronizator treapta a 5-a; 23 – placă limitatoare (Treapta a 5-a); 24 – piuliță de blocare (Treapta a 5-a); 25 – știft cu arc (Treapta a 5-a); 26 – furcă schimbător (Treapta a 5-a); 27 – carter spate (Treapta a 5-a); 28 – șurub de ghidare; 29 – șurub de blocare cu bilă și arc; 30 – carcasa cutiei de viteze; 31 – unitate arbore secundar
Slăbiți șuruburile și scoateți carterul din spate (Treapta a 5-a) (figura 9.17).
Folosind un ciocan și o daltă, îndoiți flanșele fiecărei piulițe de blocare (Treapta a 5-a).
Blocați cu grijă roțile dințate pentru a se putea roti introducând o șurubelniță sau un instrument similar între dinții roții dințate; slăbiți piulițele de blocare.
Scoateți știftul de fixare și furca schimbătorului de viteze al treptei a 5-a.
Scoateți placa limitatoare a treptei a 5-a, butucul, inelul sincronizatorului, bucșa pinionului și pinionul.
Scoateți șurubul de blocare de la carcasa cutiei de viteze.
Scoateți șurubul de ghidare din carter. Scoateți șurubul, bila și arcul.
Deșurubați comutatorul luminii de marșarier de la carcasa cutiei de viteze.
Marcați poziția clemelor de cablare pentru a simplifica asamblarea ulterioară și deșurubați șuruburile de conectare ale carcasei transmisiei.
Separați cu grijă jumătățile carcasei cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.
Figura 9.18. Carcase ale cutiei de viteze și elemente ale mecanismului de schimbare a vitezelor: 1 – etanșare arbore de transmisie; 2 – șurub și șaibă; 3 – respirație; 4 – carcasă de respirație; 5 – sigiliu; 6, 8, 30, 31 – inele exterioare ale rulmentului; 7, 13 – pâlnii; 9 – axul manetei de marșarier; 10 – știft cu arc; 11 – inelul exterior al rulmentului; 12 – arc cu diafragmă; 14 – dop de scurgere și șaibă; 15 – manetă de marșarier; 16 – garnitură de reglare; 17 – șurub; 18 – manetă schimbător de viteze; 19 – tub; 20 – plăci de ghidare; 21 – șuruburi; 22 – maneta de selectare a treptei a 5-a; 23 – știft cu arc; 24 – primăvară; 25 – supapă de sens invers (Treapta a 5-a); 26 – canal de alimentare cu petrol; 27 – Comutator de lumină de marșarier; 28 – garnitură de etanșare; 29 – șaibă de reglare; 32 – tijă de schimbare a vitezelor; 33 – caz; 34 – garnitură de etanșare; 35 – angrenaj de acționare a vitezometrului; 36 – angrenaj acționat; 37 – știft cu arc; 38 – Garnitură inelară; 39 – carcasă angrenaj; 40 – șurub
Scoateți canalul de alimentare cu ulei la treapta a 5-a (figura 9.18).
Scoateți magnetul din carcasa cutiei de viteze.
Scoateți arborele intermediar și roata de marșarier.
Scoateți șurubul și placa de blocare a treptei de viteză a 5-a.
Figura 9.19. Demontarea ansamblului levierului schimbătorului de viteze al treptei a 4-a și a manetei de marșarier
La modelele cu 4 trepte, scoateți levierul schimbătorului de viteze și ansamblul manetei de marșarier cu schimbătorul de viteze în poziția neutră (figura 9.19).
Scoateți pinionul treptei de viteză a 5-a și arborele treptei de marșarier.
Scoateți levierul schimbătorului de viteze a 5-a și al vitezei marșarier.
Scoateți știftul de poziționare a arborelui cotit și scoateți știftul treptei de viteză a 5-a.
Prin mișcarea tijei schimbătorului de viteze (Treapta a 5-a), demontați ansamblul brațului manivelei.
După ce v-ați asigurat că suprafața finală a manșonului de blocare este la același nivel cu suprafața finală a manetei de reglare, rotiți tija schimbătorului în sens invers acelor de ceasornic cât mai mult posibil.
Ridicați tija schimbătorului de viteze din soclu, acest lucru poate necesita ridicarea bilei de blocare.
Scoateți știftul de fixare de pe tija schimbătorului de viteze.
Cuplați viteza a 4-a mișcând furca superioară a schimbătorului de viteze în sus.
Trageți cu grijă tija schimbătorului de viteze din carcasa transmisiei. Dacă tija este eliberată din carter, bila de oțel va cădea de pe axul manetei de marșarier.
Prin ridicare, scoateți arborele secundar cu angrenaje și ansamblul furcii schimbătorului de viteze din carcasa cutiei de viteze.
Scoateți ansamblul arborelui de intrare.
Scoateți ansamblul diferențialului.
Scoateți comutatorul neutru sau comutatorul treptei de viteză a 5-a.
Scoateți etanșările arborelui de intrare și inelele rulmentului.
Scoateți pâlnia din carcasa cutiei de viteze.
Slăbiți șurubul și scoateți placa de ghidare a comutatorului și maneta.
Scoateți știftul de fixare a manetei schimbătorului de viteze, asigurându-vă că maneta schimbătorului de viteze este în poziția centrală.
Scoateți manșonul arborelui de schimbare a vitezelor din carcasa cutiei de viteze și scoateți arborele.
Scoateți știftul cu arc al selectorului de marșarier și selectorul.
Scoateți cu grijă inelele rulmentului.
Scoateți garnitura tijei de schimbare a vitezelor de la carcasa transmisiei.
Scoateți garnitura axei motoare de pe carcasa cutiei de viteze lovind-o cu un ciocan și un poanson.
Scoateți inelul rulmentului diferențialului.
Scoateți deflectorul de respirație.
Scoateți arcul manetei de reglare.
Arborele secundar
Scoateți arborele secundar din carcasa cutiei de viteze.
Prindeți axul într-o menghină folosind două blocuri de lemn pentru a-l proteja de deteriorare. Folosiți o calibră pentru a verifica jocul axial al angrenajelor.
Figura 9.20. Detalii ale arborilor primar și secundar: 1 – inel interior al rulmentului; 2 – arbore primar; 3 – pinionul treptei a 3-a; 4 – inel sincronizator treapta a 4-a; 5 – sincronizator pentru treptele de viteză a 3-a și a 4-a; 6 – inel de reținere; 7 – fisurător de retenție; 8 – hub de sincronizare; 9 – ambreiaj sincronizator glisant; 10 – inel de reținere; 11 – inel de sincronizare; 12 – treapta a 4-a; 13 – inel interior al rulmentului; 14 – inel de împingere; 15 – inel interior al rulmentului; 16 – arbore secundar; 17 – treapta 1; 18 – inel de sincronizare; 19 – inel de reținere; 20 – inel de sincronizare; 21 – treapta a 2-a; 22 – pinionul treptei a 3-a; 23 – inel de reținere; 24 – treapta a 4-a; 25 – inel exterior al rulmentului; 26 – sincronizator; 27 – inel de reținere; 28 – fisurător de retenție; 29 – hub de sincronizare; 30 – ambreiaj sincronizator glisant; 31 – știft cu arc; 32 – manetă de control; 33 – Furcă schimbător trepte 1 și 2; 34 – tijă de control; 35 – bucșă de blocare; 36 – știft cu arc; 37 – manetă de control; 38 – Furcă schimbător trepte a 3-a și a 4-a; 39 – sincronizator; 40 – inel de reținere; 41 – fisurător de reținere; 42 – hub de sincronizare; 43 – ambreiaj sincronizator glisant
Folosind un extractor de rulmenți, scoateți a 4-a roată dințată de pe arbore (figura 9.20).
Scoateți inelul de sincronizare.
Scoateți inelele de fixare ale butucului sincronizatorului de viteze a 3-a și a 4-a.
Scoateți cu grijă butucul sincronizatorului de viteze a 3-a și a 4-a de pe arbore.
Scoateți inelul de sincronizare al treptei a 3-a.
Demontați ansamblul treptei de viteză a 3-a.
Scoateți inelul de fixare al șaibelor de împingere, apoi șaibele de împingere.
Scoateți treapta a doua de viteză.
Scoateți inelul de sincronizare.
Scoateți inelul de fixare al treptei de viteză 1.
Pentru a scoate pinionul treptei 1 și sincronizatorul treptelor 1 și 2, sunt necesare unelte speciale. Această operațiune trebuie efectuată de un specialist.
Folosiți un extractor pentru a scoate rulmentul.
Inspectați angrenajele pentru uzură și deteriorare a conurilor sincronizatorului, a bucșei butucului, a dinților și a suprafețelor de lucru.
Verificați arborele secundar pentru uzură și deteriorare a suprafețelor de alunecare, a canelurilor și a dinților și pentru posibila blocare a canalelor de lubrifiere.
Verificați inelele de sincronizare instalându-le la locul lor și rotindu-le pentru a asigura o alunecare lină. Folosiți o calibră pentru a măsura spațiul și a-l compara cu specificațiile.
Verificați butucul sincronizatorului și schimbătorul de viteze pentru caneluri, urme de uzură și marcaje.
Demontați butucul sincronizatorului și verificați canelurile și suprafețele pentru uzură, verificați arcurile pentru a vă asigura că nu sunt îndoite sau slăbite.
Asamblați butucul cu cheile de blocare ridicate și orientate spre exteriorul butucului. Când instalați arcul, asigurați-vă că este centrat în adâncitura fisurilor.
Folosiți o calibră pentru a verifica jocul dintre butucul sincronizatorului și schimbătorul de viteze.
Înlocuiți orice piese uzate sau deteriorate cu unele noi.
Instalați rulmentul pe arbore.
Rotiți arborele și instalați butucii sincronizatorului de viteză 1 și 2 cu canelura de pe furca schimbătorului de viteze îndreptată în jos.
Montați inelele de împingere ale unității de viteze 1 și 2.
Instalați inelul de sincronizare în butuc, aliniind canelurile cu proeminențele din butuc.
Instalați a doua treaptă de viteză.
Instalați inelul de sincronizare în butuc, aliniind canelurile cu proeminențele din butuc.
Instalați inelul de fixare al șaibei de împingere.
Instalați roata dințată și inelul sincronizatorului treptei a 3-a.
Instalați sincronizatorul de viteze a 3-a și a 4-a cu canelura în jos și aliniind fantele cu blocatoarele din butuc. Este posibil să fie necesară o presă pentru instalare.
Instalați inelul de fixare pentru treptele de viteză a 3-a și a 4-a.
Instalați inelul de sincronizare a treptei a 4-a împreună cu treapta a 4-a.
Pentru a presa rulmenții pe ax, duceți-l la un atelier.
Arborele primar
Scoateți arborele de intrare și fixați-l într-o menghină folosind două blocuri de lemn pentru a-l proteja de deteriorare.
Folosiți un extractor pentru a scoate rulmenții de la arborele de intrare.
Inspectați arborele și angrenajele pentru uzură și deteriorare a canelurilor, suprafețelor de alunecare și dinților.
Verificați rulmenții pentru uzură, joc și coroziuni pe rolele de susținere.
Înlocuiți toate piesele uzate cu unele noi.
Apăsați rulmenții pe arbore și instalați arborele de intrare la locul său.
Diferenţial
Scoateți diferențialul din carcasa cutiei de viteze și fixați-l într-o menghină folosind două blocuri de lemn pentru a-l proteja de deteriorare.
(Articolul se bazează pe datele de pe site-ul web: mazbook.ru)
Deșurubați șuruburile și scoateți roata dințată acționată a transmisiei principale. Angrenajul antrenat al transmisiei principale poate fi fixat cu nituri, caz în care nu poate fi demontat.
Figura 9.21. Diferențial: 1 – inele interioare ale rulmentului; 2 – angrenaj de acționare a vitezometrului; 3 – știft cu arc; 4 – axa satelitului; 5 – angrenajul antrenat al transmisiei principale cu cutie diferențială; 6, 8 – șaibe de împingere; 7 – angrenaj cu ax; 9 – sateliți
Scoateți știftul arcului axului pinionului glisându-l afară din partea opusă a carcasei diferențialului (figura 9.21).
Scoateți arborele satelitului, sateliții și șaibele de împingere.
Folosind o unealtă de presat rulmenți, scoateți calea de rulment interioară din carcasa diferențialului.
Scoateți rulmenții rămași.
Scoateți roata dințată de antrenare a vitezometrului.
Inspectați angrenajele, suprafețele de alunecare și suprafețele de contact pentru uzură, fisuri și coroziune.
Verificați blocul satelit și pinionul. Efectuați această lucrare cu arborii de transmisie introduși în carcasa diferențialului. Cu axele sprijinite pe blocuri în V, măsurați jocul ambelor roți dințate deplasându-le manual la jocul liber complet. Dacă spațiul liber depășește limita admisă, achiziționați o șaibă de împingere cu grosimea corespunzătoare și instalați-o între cutia diferențialului și sateliți.
Înainte de asamblare, spălați bine fiecare piesă în solvent.
În timpul asamblării, aplicați ulei de transmisie curat pe toate suprafețele de alunecare și înlocuiți orice știft de arc care a fost scos cu unele noi.
Instalați roata dințată de antrenare a vitezometrului.
Montați rulmenții folosind unelte speciale și o presă hidraulică sau duceți diferențialul la un atelier cu echipamentul necesar pentru a efectua această lucrare.
Instalați pinionul și acționările laterale folosind șaibele de împingere corespunzătoare.
Instalați arborele satelit, asigurându-vă că orificiul știftului arcului este aliniat cu orificiul din cutia de viteze.
Folosind un ciocan și un perforator, instalați știftul cu arc, lucrând dinspre partea angrenajului de antrenare a vitezometrului.
Instalați roata dințată acționată de transmisie finală și fixați-o cu șuruburi.
Instalați cutia diferențialului în carcasa cutiei de viteze.