Orez. 9.17. Elementele principale ale cutiei de viteze: 1 - treapta principală și diferențial; 2 – nodul manetei cu manivelă; 3 - bila de otel; 4 - primăvară; 5 – magnet; 6 - șurub de blocare; 7 - știft cu arc; 8 - inel de etanșare; 9 - arbore cotit; 10 – o roată dinţată intermediară a unui suport; 11 – un arbore al unei roți dințate intermediare a unui suport; 12 - amortizor; 13 - ansamblu arbore de intrare; 14 - ansamblu furcă schimbător și tijă schimbător de viteze; 15 - tije de schimbare a vitezelor (Treapta a 5-a și marșarier) și bretele; 16 - roata dințată a treaptei a 5-a; 17 - piuliță de blocare (treapta a 5-a); 18 - bucșă angrenaj (treapta a 5-a); 19 - roata dințată a treaptei a 5-a; 20 - șurub de blocare; 21 – un inel al sincronizatorului al 5-lea transfer; 22 – o navă a sincronizatorului al 5-lea transfer; 23 - placa limitatoare (treapta a 5-a); 24 - piuliță de blocare (treapta a 5-a); 25 - știft cu arc (treapta a 5-a); 26 - comutator furca (treapta a 5-a); 27 - carter spate (treapta a 5-a); 28 - șurub de ghidare; 29 - surub de blocare cu bila si arc; 30 - carcasa cutiei de viteze; 31 - ansamblu arbore secundar
Slăbiți șuruburile și scoateți carterul spate (treapta a 5-a) (orez. 9.17).
Folosind un ciocan și o daltă, trageți înapoi urechile de pe fiecare dintre piulițe (treapta a 5-a).
Blocați cu grijă roțile dințate să nu se rotească introducând o șurubelniță sau un instrument similar între dinții angrenajului; deșurubați piulițele de blocare.
Scoateți a 5-a știft de localizare a furcii de schimbare și furca de schimbare.
Scoateți placa limitatoare a 5-a, butucul, inelul sincronizator, bucșa angrenajului și angrenajul.
Scoateți șurubul de fixare din carcasa cutiei de viteze.
Scoateți șurubul de ghidare din carter. Scoateți un șurub de blocare și scoateți o minge și un arc.
Deșurubați comutatorul luminii de marșarier din carcasa cutiei de viteze.
Marcați poziția clemelor cablurilor electrice pentru a facilita asamblarea ulterioară și îndepărtați șuruburile care leagă carcasele cutiei de viteze.
Separați cu grijă jumătățile carcasei cutiei de viteze de carcasa ambreiajului.
Orez. 9.18. Carcasele cutiei de viteze și elementele mecanismului de schimbare a vitezelor: 1 – un epiploon al unui arbore de putere; 2 - șurub și șaibă; 3 - respiratie; 4 - carcasa de aerisire; 5 - sigiliu; 6, 8, 30, 31 - inele exterioare ale rulmenților; 7, 13 - pâlnii; 9 – un arbore al pârghiei unui suport; 10 - știft cu arc; 11 - inelul exterior al rulmentului; 12 - arc diafragmă; 14 - dopul de scurgere și șaibă; 15 - maneta de marșarier; 16 - garnitura de reglare; 17 - bolț; 18 – maneta de comutare; 19 - tub; 20 - plăci de ghidare; 21 - șuruburi; 22 - maneta de selectie treapta a 5-a; 23 - știft cu arc; 24 - primăvară; 25 - supapă de reținere (treapta a 5-a); 26 - canal de alimentare cu ulei; 27 - comutator lumini marşarier; 28 - cutie de presa; 29 - garnitura de reglare; 32 - tija de comutare; 33 - caz; 34 - cutie de presa; 35 - ansamblu transmisie vitezometru; 36 - angrenaj condus; 37 - știft cu arc; 38 - inel de etanșare; 39 - carcasa vitezei; 40 - șurub
Scoateți canalul de alimentare cu ulei la treapta a 5-a (orez. 9.18).
Scoateți magnetul din carcasa cutiei de viteze.
Scoateți contraarborele și marșarierul.
Scoateți un șurub de blocare al celui de-al 5-lea transfer și o placă de blocare.
Orez. 9.19. Scoaterea celui de-al 4-lea ansamblu de poartă a schimbătorului de viteze și a ansamblului pârghiei de marșarier
La modelele cu 4 trepte, scoateți poarta schimbătorului de viteze și ansamblul manetei de marșarier cu schimbătorul în poziție neutră (orez. 9.19).
Scoateți treapta a 5-a și arborele treptei de marșarier.
Scoateți poarta schimbătorului de viteze pentru treapta a 5-a și marșarier.
Scoateți știftul de localizare al brațului manivelei și scoateți știftul treptei a 5-a.
Mișcarea tijei de schimbare (treapta a 5-a), scoateți ansamblul brațului manivelei.
După ce v-ați asigurat că suprafața de capăt a manșonului de blocare este la același nivel cu suprafața de capăt a pârghiei de reglare, rotiți tija selectorului în sens invers acelor de ceasornic cât mai mult posibil.
Ridicați tija selectorului din priză, poate fi necesar să ridicați bila de blocare în sus.
Scoateți știftul de pe tija de schimbare.
Cuplați treapta a 4-a prin deplasarea furcii de schimbare superioară în sus.
Trageți cu atenție tija de schimbare din carcasa transmisiei. Dacă legătura este eliberată din carter, bila de oțel va cădea de pe arborele pârghiei de marșarier.
Ridicați, scoateți arborele de ieșire cu roți dințate și ansamblul furcii de schimbare din carcasa cutiei de viteze.
Scoateți ansamblul arborelui de intrare.
Scoateți ansamblul diferenţial.
Scoateți comutatorul de poziție neutră sau comutatorul treptei a 5-a.
Scoateți garniturile arborelui de intrare și canalele de rulment.
Scoateți pâlnia din carcasa cutiei de viteze.
Slăbiți șurubul și scoateți placa de ghidare a comutatorului și pârghia.
Scoateți știftul de localizare a manetei schimbătorului de viteze, asigurându-vă că maneta schimbătorului este în poziția de mijloc.
Scoateți capacul arborelui schimbătorului de viteze din carcasa cutiei de viteze și scoateți arborele.
Scoateți știftul arcului treptei de marșarier și selectorul.
Scoateți cu grijă pistele de rulment.
Scoateți garnitura tijei de schimbare din carcasa transmisiei.
Scoateți etanșarea axei motoare din carcasa cutiei de viteze, lovindu-l cu un ciocan și un pumn.
Scoateți calea rulmentului diferenţialului.
Scoateți deflectorul de aerisire.
Scoateți arcul pârghiei de reglare.
Axa de iesire
Scoateți arborele de ieșire din carcasa cutiei de viteze.
Prindeți axul într-o menghină peste două bucăți de lemn pentru a-l proteja de deteriorare. Verificați jocul axial al angrenajelor cu un calibre.
Orez. 9.20. Detalii despre arbori primari și secundari: 1 - inelul interior al rulmentului; 2 - arbore de intrare; 3 – o roată dințată a celui de-al 3-lea transfer; 4 – un inel al sincronizatorului al 4-lea transfer; 5 - sincronizator trepte a 3-a și a 4-a; 6 - inel de reținere; 7 - cracker de reținere; 8 - hub sincronizator; 9 - ambreiajul de alunecare al sincronizatorului; 10 - inel de reținere; 11 - inel sincronizator; 12 - roata dințată a treptei a 4-a; 13 - inelul interior al rulmentului; 14 - inel de împingere; 15 - inelul interior al rulmentului; 16 - arbore secundar; 17 - roata dințată a treptei 1; 18 - inel sincronizator; 19 - inel de reținere; 20 - inel sincronizator; 21 - roata dințată a treaptei a 2-a; 22 - roata dințată a treaptei a 3-a; 23 - inel de reținere; 24 - roata dințată a treptei a 4-a; 25 - inelul exterior al rulmentului; 26 - sincronizator; 27 - inel de reținere; 28 - cracker de reținere; 29 - hub sincronizator; 30 - ambreiajul glisant al sincronizatorului; 31 - știft cu arc; 32 - maneta de control; 33 – o furcă de comutare a primului și al doilea transfer; 34 - tija de control; 35 - manșon de blocare; 36 - știft cu arc; 37 - maneta de control; 38 - furca de schimbare a vitezelor a 3-a si a 4-a; 39 - sincronizator; 40 - inel de reținere; 41 - cracker de reținere; 42 - hub sincronizator; 43 - ambreiajul de alunecare al sincronizatorului
Cu un extractor de rulmenți, scoateți treapta a 4-a de pe arbore (orez. 9.20).
Scoateți inelul sincronizator.
Scoateți inelele de siguranță ale butucului sincronizatorului treptelor a 3-a și a 4-a.
Scoateți cu grijă butucul sincronizatorului treptelor a 3-a și a 4-a de pe arbore.
Scoateți inelul sincronizator al treptei a 3-a.
Scoateți ansamblul treptei a 3-a.
Scoateți inelul de reținere al șaibelor de împingere, apoi șaibele de împingere.
Scoateți treapta a 2-a.
Scoateți inelul sincronizator.
Scoateți inelul elastic al vitezei 1.
Sunt necesare unelte speciale pentru a scoate treapta 1 și sincronizatorul treptei 1 și a 2-a. Această operație trebuie efectuată de un specialist.
Scoateți rulmentul cu un extractor.
Inspectați angrenajele pentru uzură și deteriorare a conurilor sincronizatorului, bucșelor butucului, dinților și suprafețelor de rulare.
Verificați arborele de ieșire pentru uzură și deteriorare a suprafețelor de alunecare, caneluri și dinți, precum și posibila blocare a canalelor de lubrifiere.
Verificați inelele de sincronizare punându-le la loc și rotindu-le pentru a verifica dacă alunecă lin. Folosiți un ecartament pentru a măsura distanța și comparați-l cu specificațiile.
Inspectați butucul sincronizatorului și schimbătorul pentru caneluri, puncte de uzură și uzură.
Dezasamblați butucul sincronizatorului și inspectați canelurile și suprafețele pentru uzură, inspectați arcurile pentru a vă asigura că nu sunt îndoite sau slăbite.
Asamblați butucul cu cheile de fixare ridicate spre exteriorul butucului. Când instalați arcul, asigurați-vă că acesta se află în centrul locașului pentru biscuiți.
Utilizați un ecartament pentru a verifica distanța dintre butucul sincronizatorului și selectorul de viteze.
Înlocuiți articolele uzate sau deteriorate cu altele noi.
Montați rulmentul pe arbore.
Întoarceți arborele și instalați butucii sincronizatorului treptei 1 și a 2-a cu canelura de pe furca de schimbare îndreptată în jos.
Stabiliți inele persistente de nod de transferuri 1 și 2.
Instalați inelul sincronizator în butuc, aliniind fantele cu știfturile din butuc.
Instalați treapta a 2-a.
Instalați inelul sincronizator în butuc, aliniind canelurile cu elementele de reținere din butuc.
Montați inelul de reținere a șaibelor de presiune.
Instalați angrenajul și inelul sincronizatorului din treapta a 3-a.
Instalați sincronizatorul treptelor de viteză a 3-a și a 4-a cu canelura în jos și aliniind fantele cu știfturile din butuc. Poate fi necesară o presă în timpul instalării.
Instalați inelul de fixare a treptei a 3-a și a 4-a.
Instalați al 4-lea inel de sincronizare cu a 4-a viteză.
Pentru a apăsa rulmenții pe arbore, duceți-l la atelier.
Arborele de intrare
Scoateți arborele de intrare și fixați-l într-o menghină cu două bucăți de lemn pentru a-l proteja de deteriorare.
Scoateți rulmenții de pe arborele de intrare cu un extractor.
Inspectați arborele și angrenajele pentru uzură și deteriorare a canelurilor, suprafețelor de alunecare și dinților.
Inspectați lagărele pentru uzură, joc și spărturi ale rolelor cu came.
Înlocuiți toate piesele uzate cu altele noi.
Apăsați rulmenții pe arbore și instalați arborele de intrare la loc.
Diferenţial
Scoateți diferențialul din carcasa cutiei de viteze și fixați-l într-o menghină prin două blocuri de lemn pentru a-l proteja de deteriorare.
Scoateți șuruburile și scoateți o roată dințată condusă a transferului principal. Angrenajul final poate fi nituit, astfel încât să nu poată fi îndepărtat.
Orez. 9.21. Diferenţial: 1 - inelele interioare ale rulmentului; 2 - angrenajul vitezometrului; 3 - știft cu arc; 4 - axa sateliților; 5 - angrenaj condus al treptei principale cu cutie de diferențial; 6, 8 - şaibe de tracţiune; 7 - angrenaj lateral; 9 - sateliți
Scoateți știftul arcului arborelui pinionului din partea opusă a carcasei diferenţialului (orez. 9.21).
Scoateți o axă de sateliți, sateliți și șaibe persistente.
Folosind o unealtă de presare, scoateți pista interioară a rulmentului din carcasa diferenţialului.
Scoateți rulmenții rămași.
Scoateți angrenajul vitezometrului.
Inspectați angrenajele, suprafețele de alunecare și suprafețele de contact pentru uzură, fisuri și coroziune.
Verificați ansamblul pinionului și angrenajul de antrenare. Efectuați această lucrare cu arborii de antrenare introduși în cutia de diferențial. Cu axele sprijinite pe blocuri în V, măsurați jocul ambelor trepte de viteză deplasându-le manual pe toată distanța de joc liber. Dacă spațiul depășește limitele admisibile, achiziționați o șaibă de presiune de grosimea corespunzătoare și instalați-o între cutia diferențială și sateliți.
Spălați bine fiecare piesă în solvent înainte de asamblare.
În timpul asamblarii, aplicați ulei curat pentru transmisii pe toate suprafețele de alunecare și înlocuiți cu noi știfturile de arc care au fost îndepărtate.
Instalați angrenajul vitezometrului.
Instalați rulmenții folosind unelte speciale și o presă hidraulică sau duceți diferențialul la un atelier complet echipat pentru a face treaba.
Instalați pinionul și transmisiile laterale folosind șaibe de presiune corespunzătoare.
Instalați arborele pinionului, asigurându-vă că orificiul știftului arcului este aliniat cu orificiul din cutia de viteze.
Instalați știftul cu arc cu un ciocan și un pumn, lucrând din partea laterală a angrenajului vitezometrului.
Montați angrenajul final și fixați-l cu șuruburi.
Montați cutia diferenţialului pe carcasa cutiei de viteze.