Tehnike održavanja automobila (Mazda Capella GF)

Tehnike održavanja

Prilikom servisiranja i popravka automobila postoje tipične situacije koje zahtijevaju određene tehnike za njihovo izvođenje. U ovoj knjizi takve će se situacije često ponavljati. Poznavanje ovih tehnika omogućit će kućnom mehaničaru da pravilno organizira posao i dovrši ga temeljito i potpuno.

Pričvršćivači

Pričvršćivači su vijci, matice i klinovi koji se koriste za spajanje dvaju ili više dijelova. Prilikom rada s pričvršćivačima, postoji nekoliko stvari koje treba zapamtiti. Gotovo svi pričvršćivači opremljeni su sredstvima za sprječavanje samootpuštanja. To može biti sigurnosna matica, savijajuća ili opružna podloška ili sredstvo protiv otpuštanja koje se nanosi na navoje prije montaže. Prije montaže, pričvršćivači moraju biti čisti i u dobrom stanju - ne deformirani, s neoštećenim navojima i rubovima glave za ključ. Uvedite pravilo da tijekom montaže zamijenite sve oštećene pričvršćivače. Posebne samoblokirajuće matice s najlonskim ili vlaknastim umetkom mogu se zategnuti samo jednom. Kada se odvrnu, gube svoja svojstva zaustavljanja i moraju se zamijeniti.

Prilikom otpuštanja zahrđalih vijaka i matica koristite tekućinu s visokom sposobnošću vlaženja koja može prodrijeti u navojni spoj i olakšati otpuštanje. Neki mehaničari u tu svrhu koriste terpentin, što je u njegovoj primjeni sasvim opravdano. Nakon što ste navlažili spoj tekućinom, ostavite je da djeluje nekoliko minuta kako bi imala vremena prodrijeti u zahrđali spoj. Ako tekućina ne pomaže, ponekad se takav spoj mora odrezati ili prerezati dlijetom. Postoji uređaj koji cijepa maticu po dužini.



Ako se igla slomi i ostane u tijelu dijela (na primjer, u bloku cilindra), mora se izbušiti i ukloniti posebnim alatom koji se može kupiti u trgovinama hardvera. Većina benzinskih postaja također može popraviti ovu vrstu kvara.

Ravne opružne podložne pločice treba zamijeniti istima. Ne koristite opružne podložke na mekim površinama poput aluminija, plastike ili na tankim dijelovima.

Dimenzije pričvršćivača

Proizvođači sve više koriste pričvršćivače s metričkim navojem. Međutim, vozila proizvedena u SAD-u ili namijenjena američkom tržištu mogu imati pričvršćivače s colnim navojem. Razmotrimo glavne razlike između ovih vrsta pričvršćivača.

Oznake vijaka, bez obzira na vrstu navoja, uključuju vanjski promjer navoja, korak navoja i duljinu vijka. Na primjer, vijak M12x1,75x25 ima metrički navoj od 12 mm s korakom od 1,75 mm i duljine 25 mm. Vijak 1/2-13x1 ima imperijalni navoj od 1/2 inča s 13 navoja po inču i duljine 1 inč. Oba vijka su gotovo identičnog izgleda i lako se mogu zamijeniti, ali nisu zamjenjivi (slika 0.4).



Osim vanjskog promjera i koraka navoja, colni i metrički vijci razlikuju se i po glavi. Inčni vijci imaju veličinu ključa (tj. udaljenost između suprotnog dijela i rubova) mjeri se u inčima, dok se metričke mjere u milimetrima. Isto vrijedi i za orašaste plodove. Zbog toga se ključevi za metričke i colne vijke i matice razlikuju po veličini. Metrički ključ se ne može koristiti na colnom ključu i obrnuto.



Druga razlika je u tome što glave colnih vijaka obično imaju nekoliko radijalnih utora, čiji broj označava klasu čvrstoće vijka, što se može koristiti za procjenu momenta koji se može primijeniti za zatezanje vijka. Što više utora, to je vijak jači. Automobili koriste Q vijke s klasama čvrstoće od 0 do 5 (slika 0.5).



Metrički vijci također imaju oznaku klase čvrstoće, ali ta je oznaka označena s dva broja odvojena točkom, utisnuta na kraju glave. Prvi broj, pomnožen s 10, određuje vlačnu čvrstoću u kg/mm². Drugi broj, pomnožen s 10, određuje omjer granice razvlačenja i vlačne čvrstoće u %. Umnožak brojeva određuje granicu razvlačenja materijala vijka u kg/mm². Stoga, što je veći broj, to je veća čvrstoća vijka. Vijci koji se najčešće koriste u automobilima imaju klase čvrstoće 8.8, 9.8 i 10.9.

Metričke i colne matice također se razlikuju po oznakama klase čvrstoće. Klasa čvrstoće na maticama s colnim navojem označena je brojem točaka na kraju matice, dok je na maticama s metričkim navojem klasa čvrstoće označena brojem. Što je više točaka ili broj, to je veća čvrstoća matice, (Klasa čvrstoće pomnožena s 10 daje vrijednost ispitnog naprezanja u kg/mm²).



Metrički vijci također imaju oznaku klase čvrstoće na gornjem kraju. Veliki klinovi imaju iste oznake kao i metrički vijci. Ukosnice male veličine označene su geometrijskim oblicima.

Vrijedi napomenuti da veliki broj pričvršćivača, posebno oni niskih klasa čvrstoće (roba široke potrošnje), nije označen. U takvom slučaju, jedini način da se razlikuje inčni vijak od metričkog je pažljivo mjerenje navoja. Postoje posebni predlošci - mjerači navoja - za mjerenje metričkih i inčnih navoja.

Budući da se pričvršćivači iste veličine mogu razlikovati u klasi čvrstoće, prilikom ponovnog sastavljanja provjerite da li se vijci i matice vraćaju na drugo mjesto od onog na kojem su bili prije rastavljanja. Ako trebate zamijeniti pričvršćivače prilikom remonta jedinice, provjerite da novi vijci i matice imaju klasu čvrstoće koja nije niža od onih koji se zamjenjuju.

Približne vrijednosti momenta zatezanja za navojne spojeve

Postupak zatezanja navojnih spojeva

Većina pričvršćivača (vijci i matice) zahtijeva zatezanje određenim momentom. Prekomjerno zatezanje spoja može oslabiti ili čak slomiti vijak, dok nedovoljno zategnut spoj neće obavljati svoju namjenu (na primjer, omogućit će prolaz plina ili tekućine), i brzo će oslabiti. Ovisno o materijalu i veličini vijka, projektanti izračunavaju moment potreban za zatezanje spoja i navode ga u Tehničkim podacima na početku svakog poglavlja. Pažljivo slijedite preporuke za moment pritezanja spojeva. Za manje kritične spojeve za koje moment pritezanja nije reguliran, možete slijediti preporuke dane u donjoj tablici. Vrijednosti momenta navedene u tablici izračunate su za suho zatezanje vijaka (nije podmazan) pričvrstite vijkom u dio od čelika ili lijevanog željeza (nije od aluminija). Kao što je gore navedeno, moment koji se može primijeniti na vijak ili maticu ovisi o njihovoj klasi čvrstoće. Vrijednosti momenata navedene u tablici izračunate su za pričvršćivače klase čvrstoće 2 i 3. Za pričvršćivače viših klasa čvrstoće, vrijednosti momenata mogu se povećati.



Prilikom odvajanja i spajanja dijelova. s velikom površinom za spajanje, kao što je glava cilindra. korito motora, poklopac diferencijala itd. potrebno je slijediti određeni redoslijed otpuštanja i zatezanja pričvršćivača koji ih spajaju kako bi se izbjegla deformacija spojnih dijelova. Ovo je taj slijed. ako je potrebno. bit će naznačeno u odgovarajućim poglavljima priručnika. Ovaj slijed se mora slijediti. Ako redoslijed zatezanja nije naveden, možete slijediti sljedeće preporuke.

Prvo, vijke zategnite ili matice zategnite samo rukom. Zatim ih okrećite jedan po jedan ključem za jedan okret u cik-cak ili dijagonalnom slijedu od sredine do krajeva dijelova koji se spajaju. Zatim se vratite na prvi vijak (maticu) i zategnite sve pričvršćivače istim dijagonalnim redoslijedom za još pola okreta. Ponovno prođite kroz sve vijke (matice) i zategnite ih za još četvrtinu okreta. Nastavite ovaj postupak dok se pričvršćivači ne zategnu do navedenog momenta. Prilikom otpuštanja i odvijanja pričvršćivača, redoslijed treba biti obrnut.

Rastavljanje jedinica

Jedinice treba pažljivo rastaviti. kako bi se mogli ponovno sastaviti. Uvijek zapamtite ili zapišite redoslijed rastavljanja. Napravite oznake na dijelovima koji se mogu ugraditi na različite načine. na primjer, konveksna podloška na vijku. lančanik na osovini itd. Ako je moguće. rasporedite dijelove sklopa na čistoj površini redoslijedom kojim su uklonjeni. Prije rastavljanja jedinice korisno je napraviti njezinu skicu ili fotografiju.

Prilikom odvrtanja pričvršćivača, zapamtite njihov položaj. Nakon uklanjanja dijela, vijke vratite na mjesto s podloškama i matice vratite na mjesto gdje su bile prije rastavljanja. To će pomoći u očuvanju pričvršćivača i spriječiti njihovo miješanje tijekom ponovnog sastavljanja. Ako nije moguće vratiti vijke i matice na njihova prvobitna mjesta, onda ih barem pohranite u odvojene kutije. Limenke su dobro prikladne za tu svrhu. Možete uzeti veliku kutiju i podijeliti je na odjeljke pomoću pregrada. Ovaj spremnik je vrlo praktičan pri rastavljanju jedinica koje se sastoje od velikog broja malih dijelova, na primjer, rasplinjača. ventili. generator. nadzorna ploča itd. Ćelije se mogu označiti bojom ili se na njih mogu pričvrstiti naljepnice ljepljivom trakom.



Prilikom odspajanja električnih konektora preporučuje se označavanje polovica konektora brojevima ili trakom kako bi se mogli ponovno spojiti bez greške.

Površine za brtve

Brtve se široko koriste u svim vozilima za brtvljenje dviju ravnih površina protiv curenja plina, tekućine ili vakuuma.

Često se tijekom remonta ove brtve premažu tekućim ili pastoznim brtvilima. Vremenom, toplina i tlak uzrokuju da se brtvene površine toliko zalijepe jedna za drugu da ih je teško odvojiti. U takvim slučajevima pomaže kuckanje spojnih dijelova duž spojne površine čekićem s mekom površinom. Također možete koristiti obični čekić ako ne udarate izravno po dijelovima. i kroz drveni blok. Izbjegavajte udaranje čekićem po lijevanim dijelovima, posebno onima od lijevanog željeza, ili dijelovima od mekih materijala poput aluminija. Ako se dio ne odvoji, prvo provjerite. jesi li odvrnuo sve vijke?.

Ne koristite odvijač ili polugu za odvajanje površina, jer se površine mogu lako oštetiti. Ako se površine i dalje ne mogu odvojiti bez sile, upotrijebite drveni klin, ali imajte na umu da ćete kasnije morati očistiti spoj od iverja i drvenih vlakana.

Nakon odvajanja površina, pažljivo ostružite preostalu brtvu i isperite površine. Osušena brtva može se natopiti tekućinom s dobrom penetrirajućom sposobnošću ili prikladnim otapalom. Bolje je napraviti strugač za uklanjanje brtve iz bakra, na primjer, iz bakrene cijevi, ako ste je vidjeli uzdužno, okrenite je u ravnu površinu i poravnajte je čekićem. Bakar se preporučuje jer je općenito mekši od površina koje se tretiraju, ali tvrđi od brtve koju treba sastrugati. Neke brtve se mogu ukloniti žičanom četkom. Ali bez obzira na korištenu metodu, površina mora ostati netaknuta, ravna i čista. Ako na površinama ispod brtve i dalje ostanu ogrebotine, tada tijekom montaže brtvu treba prekriti slojem brtvila, koji će ispuniti ogrebotine i osigurati čvrstu vezu

Kako ukloniti staro crijevo

Oprez: Ako je vozilo opremljeno klima uređajem, nemojte odspajati vodove sustava osim ako prethodno nije uklonjeno rashladno sredstvo iz sustava. Ovaj postupak mora izvesti stručnjak servisne postaje.

Mjere opreza za odspajanje crijeva su približno iste. isto kao i prilikom skidanja brtvi. Pazite da ne udubite ili ogrebete površine gdje se crijevo spaja, inače bi spoj mogao propuštati. Budite posebno oprezni s crijevima hladnjaka. Zbog kemijskih reakcija, visoke temperature i tlaka, crijeva se lijepe za spojnice i može ih biti vrlo teško ukloniti.

Prije nego što počnete skidati crijevo, otpustite njegove stezaljke. Zatim uhvatite kraj crijeva i pokušajte ga okrenuti u odnosu na mlaznicu. Okrenite ga naprijed-natrag dok ne osjetite da se slobodno okreće i da se može skinuti s crijeva.

Ako je crijevo toliko zalijepljeno za cijev da ga je nemoguće ukloniti, postoji još jedna mogućnost: oštrim nožem prerežite crijevo duž cijevi, nakon čega će ga biti lako ukloniti. Naravno, takvo crijevo morat će se zamijeniti novim. Pokušajte ne ogrebati cijev dok to radite.

Ako je stezaljka crijeva oštećena ili slomljena, zamijenite je. Najpouzdanija stezaljka je crvnog tipa.

Popravak oštećenih niti

Ponekad se unutarnji navoji matica ili rupa za vijke oštete ili zdrobe. Najčešće se to događa zbog prekomjerne sile prilikom zatezanja. Najlakše je skidati navoje s aluminijskih dijelova, budući da je aluminij mekan materijal i ne može podnijeti velika opterećenja.

Unutarnji i vanjski navoji su obično samo djelomično oguljeni ili zdrobljeni. Ako navoj prerežete matricom ili slavinom, postaje sasvim prikladan za daljnju upotrebu. Ali ponekad je nit toliko oštećena da se ne može obnoviti na ovaj način. U ovom slučaju imate tri mogućnosti.



1. Izbušite rupu do sljedeće veličine navoja i narežite novi navoj.

2. Izbušite i narežite rupu veličine koja će omogućiti da se u nju uvrne navojni čep. Uvrnite čep, izbušite ga i izrežite navoj iste veličine kao i prije. Ponekad možete kupiti čep s gotovom navojnom rupom. U tom slučaju izbušite i izrežite rupu za čep. Zatim uvrnite vijak s sigurnosnom maticom u čep i uvrnite čep u rupu pomoću ovog vijka, a zatim odvrnite sigurnosnu maticu i odvrnite vijak.

3. Treća metoda uključuje korištenje patentiranih kompleta za popravak slijepih i prolaznih rupa, kao što su Heli-Coil ili Slimset. Ako ste uspjeli nabaviti takav komplet, slijedite upute koje su uz njega priložene.

Bez obzira na korištenu metodu, ovaj posao treba obavljati polako i pažljivo. Bilo kakva greška može uništiti sav vaš rad i potpuno uništiti dio koji se popravlja.

Radno mjesto

Kada govorimo o alatima, ne smijemo zaboraviti na radno mjesto. Ako posao koji se izvodi nadilazi uobičajeno održavanje, dobra radna stanica je neophodna.

Razumijemo da su mnogi vlasnici automobila, zbog okolnosti, prisiljeni ukloniti motor ili slične komponente iz vozila u uvjetima koji nisu toliko povoljni kao oni dostupni u servisu. Takav rad uvijek treba obavljati pod krovom.

Kad god je to moguće, rastavljanje treba provoditi na čistom, ravnom radnom stolu ili stolu odgovarajuće visine.

Radni stol treba biti opremljen škripcem s otvorom čeljusti manjim od 100 mm, što je prikladno za većinu poslova. Kao što je gore spomenuto, potrebno je osigurati suho i čisto mjesto za pohranu alata, kao i svih vrsta maziva, tekućina, boja za popravak itd.

Jedan od najčešćih alata u garaži je električna bušilica s prihvatnom glavom za svrdlo promjera najmanje 8 mm, koja se može koristiti za širok raspon poslova. Takva bušilica, kao i veliki set svrdla, apsolutno su neophodni prilikom ugradnje razne pomoćne opreme.

Na kraju, ali ne i najmanje važno, uvijek držite neke stare novine, papirnate ručnike i čiste krpe koje ne ostavljaju dlačice u svom radnom prostoru te održavajte svoj radni prostor čistim.