Tehnici de întreținere a mașinii (Mazda Capella GF)

Tehnici de întreținere

Când se efectuează service-ul și repararea unei mașini, există situații tipice care necesită anumite tehnici pentru a le efectua. În această carte, astfel de situații se vor repeta des. Cunoașterea acestor tehnici îi va permite mecanicului de casă să organizeze corect lucrarea și să o finalizeze temeinic și complet.

Elemente de fixare

Elementele de fixare sunt șuruburi, bolțuri, piulițe și știfturi utilizate pentru a conecta două sau mai multe piese împreună. Când lucrați cu elemente de fixare, există câteva lucruri de reținut. Aproape toate elementele de fixare sunt echipate cu mijloace pentru a preveni auto-slăbirea. Aceasta ar putea fi o piuliță de blocare, o șaibă de îndoire sau cu arc sau un compus anti-slăbire care se aplică pe filete înainte de asamblare. Înainte de asamblare, elementele de fixare trebuie să fie curate și în stare bună - nedeformate, cu filete și muchii capului nedeteriorate pentru cheie. Faceți o regulă din înlocuirea tuturor elementelor de fixare deteriorate în timpul asamblării. Piulițele speciale autoblocante cu inserție din nailon sau fibră pot fi strânse o singură dată. Când sunt deșurubate, își pierd proprietățile de oprire și trebuie înlocuite.



Când slăbiți șuruburi și piulițe ruginite, utilizați un lichid cu capacitate mare de umectare, care poate pătrunde în conexiunea filetată și poate facilita slăbirea. Unii mecanici folosesc terebentina în acest scop, ceea ce este destul de justificat în aplicarea sa. După ce umeziți rostul cu lichid, lăsați-l să acționeze câteva minute, astfel încât să aibă timp să pătrundă în rostul ruginit. Dacă lichidul nu ajută, uneori o astfel de conexiune trebuie tăiată sau tăiată cu o daltă. Există un dispozitiv care despică nuca pe lungime.

Dacă știftul se rupe și rămâne în corpul piesei (de exemplu, în blocul cilindrilor), trebuie găurit și îndepărtat cu o unealtă specială care poate fi achiziționată din magazinele de hardware. Majoritatea stațiilor de service pot repara și acest tip de defecțiune.

Șaibele plate cu arc trebuie înlocuite cu aceleași. Nu utilizați șaibe cu arc pe suprafețe moi, cum ar fi aluminiul, plasticul sau pe piese subțiri.

Dimensiunile elementelor de fixare

Producătorii folosesc din ce în ce mai mult elemente de fixare cu filete metrice. Cu toate acestea, vehiculele fabricate în SUA sau destinate pieței americane pot avea elemente de fixare cu filet în inch. Să luăm în considerare principalele diferențe dintre aceste tipuri de elemente de fixare.

Denumirile șuruburilor, indiferent de tipul filetului, includ diametrul exterior al filetului, pasul filetului și lungimea șurubului. De exemplu, un șurub M12x1.75x25 are un filet metric de 12 mm cu un pas de 1.75 mm și o lungime de 25 mm. Un șurub de 1/2-13x1 are un filet imperial de 1/2 inch cu 13 fire pe inch și o lungime de 1 inch. Ambele șuruburi au un aspect aproape identic și pot fi ușor confundate, dar nu sunt interschimbabile (figura 0.4).





Pe lângă diametrul exterior și pasul filetului, șuruburile în inch și cele metrice diferă și prin capetele lor. Șuruburile în inch au o cheie fixă (adică distanța dintre opus și margini) se măsoară în inci, în timp ce cele metrice se măsoară în milimetri. Același lucru este valabil și pentru nuci. Din acest motiv, cheile pentru șuruburi și piulițe metrice și în inch diferă ca dimensiuni. O cheie metrică nu poate fi utilizată cu o cheie în inch și invers.

O altă diferență este că, de obicei, capetele șuruburilor cu diametrul în inci au mai multe fante radiale, al căror număr indică clasa de rezistență a șurubului, putând fi utilizat pentru a evalua cuplul care poate fi aplicat pentru a strânge șurubul. Cu cât sunt mai multe fante, cu atât șurubul este mai rezistent. Automobilele folosesc șuruburi Q cu clase de rezistență de la 0 la 5 (figura 0.5).



Șuruburile metrice au și ele un marcaj al clasei de rezistență, dar acest marcaj este indicat prin două numere separate printr-un punct, ștanțate pe capătul capului. Primul număr, înmulțit cu 10, determină rezistența la tracțiune în kg/mm². Al doilea număr, înmulțit cu 10, determină raportul dintre rezistența la rupere și rezistența la tracțiune în %. Produsul numerelor determină rezistența la rupere a materialului șurubului în kg/mm². Prin urmare, cu cât numărul este mai mare, cu atât rezistența șurubului este mai mare. Șuruburile cele mai frecvent utilizate în automobile au clasele de rezistență 8.8, 9.8 și 10.9.



Piulițele metrice și cele în inch se disting și prin marcajele clasei de rezistență. Clasa de rezistență la piulițele cu filet în inch este indicată de numărul de puncte de pe capătul piuliței, în timp ce la piulițele cu filet metric clasa de rezistență este indicată printr-un număr. Cu cât sunt mai multe puncte sau mai multe numere, cu atât este mai mare rezistența piuliței, (Clasa de rezistență înmulțită cu 10 dă valoarea tensiunii de testare în kg/mm²).

Știfturile metrice au și un marcaj al clasei de rezistență pe capătul superior. Știfturile mari au aceleași marcaje ca și șuruburile metrice. Agrafele de păr de dimensiuni mici sunt marcate cu forme geometrice.

Este demn de remarcat faptul că un număr mare de elemente de fixare, în special cele din clase de rezistență scăzută (bunuri de larg consum), nu sunt marcate. Într-un astfel de caz, singura modalitate de a distinge un șurub în inch de unul metric este să măsurați cu atenție filetul. Există șabloane speciale - calibre de filetat - pentru măsurarea filetelor metrice și în inch.

Deoarece elementele de fixare de aceeași dimensiune pot diferi în clasa de rezistență, asigurați-vă că, la reasamblare, șuruburile și piulițele sunt reașezate într-o locație diferită față de cea în care se aflau înainte de demontare. Dacă trebuie să înlocuiți elementele de fixare la revizia unei unități, asigurați-vă că noile șuruburi și piulițe au o clasă de rezistență nu mai mică decât cele care urmează să fie înlocuite.

Valori aproximative ale cuplurilor de strângere pentru conexiunile filetate

Procedura de strângere a conexiunilor filetate

Majoritatea elementelor de fixare (șuruburi și piulițe) necesită strângere la un anumit cuplu. Strângerea excesivă a unei îmbinări poate slăbi sau chiar rupe un șurub, în timp ce o îmbinare strânsă insuficient nu își va îndeplini funcția prevăzută (de exemplu, va permite trecerea gazului sau a lichidului), și va slăbi rapid. În funcție de materialul și dimensiunea șurubului, cuplul necesar pentru strângerea conexiunii este calculat de proiectanți și indicat în Datele Tehnice de la începutul fiecărui capitol. Respectați cu atenție recomandările privind cuplul de strângere pentru conexiuni. Pentru conexiuni mai puțin critice pentru care cuplul de strângere nu este reglat, puteți urma recomandările din tabelul de mai jos. Valorile de cuplu indicate în tabel sunt calculate pentru înșurubare uscată (nelubrifiat) șuruburi într-o piesă din oțel sau fontă (nu din aluminiu). Așa cum s-a menționat mai sus, cuplul care poate fi aplicat unui șurub sau piuliță depinde de clasa sa de rezistență. Valorile momentelor indicate în tabel sunt calculate pentru elementele de fixare din clasele de rezistență 2 și 3. Pentru elementele de fixare din clasele de rezistență superioare, valorile momentelor pot fi crescute.

La deconectarea și conectarea pieselor. având o suprafață de contact mare, cum ar fi o chiulasă. baia de ulei a motorului, capacul diferențialului etc. este necesar să se respecte o anumită secvență de slăbire și strângere a elementelor de fixare care le conectează pentru a evita deformarea pieselor de îmbinare. Aceasta este secvența. dacă este necesar. vor fi indicate în capitolele relevante ale manualului. Această secvență trebuie respectată. Dacă secvența de strângere nu este specificată, puteți urma următoarele recomandări.



Mai întâi, înșurubați șuruburile sau strângeți piulițele doar manual. Apoi rotiți-le una câte una cu o cheie, o tură în zig-zag sau în diagonală, de la mijloc până la capetele pieselor care urmează să fie conectate. Apoi reveniți la primul șurub (piuliță) și strângeți toate elementele de fixare în aceeași secvență diagonală încă o jumătate de tură. Treceți din nou prin toate șuruburile (piulițele) și strângeți încă un sfert de tură. Continuați acest proces până când elementele de fixare sunt strânse la cuplul specificat. La eliberarea și deșurubarea elementului de fixare, ordinea trebuie inversată.

Dezasamblarea unităților

Unitățile trebuie dezasamblate cu grijă. astfel încât să poată fi reasamblate. Rețineți sau notați întotdeauna secvența de dezasamblare. Faceți marcaje pe piesele care pot fi instalate în moduri diferite. de exemplu, o șaibă convexă pe un șurub. pinion pe ax etc. Dacă este posibil. așezați piesele ansamblului pe o suprafață curată în ordinea în care au fost demontate. Înainte de a dezasambla o unitate, este util să faceți o schiță sau o fotografie a acesteia.

Când deșurubați elementele de fixare, rețineți locația lor. După demontarea piesei, înșurubați șuruburile la loc cu șaibele și înșurubați piulițele la loc, unde erau înainte de demontare. Acest lucru va ajuta la conservarea elementelor de fixare și va preveni amestecarea lor în timpul reasamblării. Dacă nu este posibil să readuceți șuruburile și piulițele în locurile lor originale, atunci cel puțin depozitați-le în cutii separate. Cutiile de conserve sunt foarte potrivite pentru acest scop. Puteți lua o cutie mare și o puteți împărți în compartimente folosind despărțitori. Acest recipient este foarte convenabil atunci când dezasamblați unități constând dintr-un număr mare de piese mici, de exemplu, un carburator. supape. generator. tabloul de bord etc. Celulele pot fi marcate cu vopsea sau etichetele pot fi atașate pe ele cu bandă adezivă.



La deconectarea conectorilor electrici, se recomandă marcarea jumătăților conectorului cu numere sau bandă adezivă, astfel încât acestea să poată fi reconectate fără erori.

Suprafețe pentru garnituri

Garniturile sunt utilizate pe scară largă în toate vehiculele pentru a etanșa două suprafețe plane împotriva scurgerilor de gaz, lichid sau vid.

De multe ori, în timpul reconstrucțiilor, aceste garnituri sunt acoperite cu etanșanți lichizi sau pastă. În timp, căldura și presiunea fac ca suprafețele de etanșare să se lipească atât de mult una de cealaltă încât devin dificil de separat. În astfel de cazuri, lovirea pieselor de îmbinare de-a lungul suprafeței îmbinării cu un ciocan cu față moale ajută. Poți folosi și un ciocan obișnuit dacă nu lovești piesele direct. și printr-un bloc de lemn. Evitați să loviți cu ciocanul piesele turnate, în special cele din fontă sau piesele din materiale moi, cum ar fi aluminiul. Dacă piesa nu se desprinde, verificați mai întâi. ai deșurubat toate șuruburile?.

Nu folosiți o șurubelniță sau o levier pentru a separa suprafețele, deoarece acestea se pot deteriora ușor. Dacă suprafețele tot nu pot fi separate fără forță, folosiți o pană de lemn, dar rețineți că va trebui să curățați îmbinarea de așchii și fibre de lemn mai târziu.

După separarea suprafețelor, răzuiți cu grijă orice garnitură aderentă rămasă și clătiți suprafețele. O garnitură uscată poate fi îmbibată cu un lichid cu o bună capacitate de penetrare sau cu un solvent adecvat. Este mai bine să faceți o racletă pentru a scoate garnitura din cupru, de exemplu, dintr-un tub de cupru, dacă ați văzut-o pe lungime, transformați-o într-o suprafață plană și îndreptați-o cu un ciocan. Cuprul este recomandat deoarece este, în general, mai moale decât suprafețele tratate, dar mai dur decât garnitura care trebuie răzuită. Unele garnituri pot fi îndepărtate cu o perie de sârmă. Însă, indiferent de metoda utilizată, suprafața trebuie să rămână intactă, plană și curată. Dacă încă mai există zgârieturi pe suprafețele de sub garnitură, atunci în timpul asamblării garnitura trebuie acoperită cu un strat de etanșant, care va umple zgârieturile și va asigura o conexiune strânsă

Cum se scoate furtunul vechi

Atenție: Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de aer condiționat, nu deconectați conductele sistemului decât dacă ați îndepărtat mai întâi agentul frigorific din sistem. Această operațiune trebuie efectuată de către un specialist al unei stații de service.

Precauțiile pentru deconectarea furtunurilor sunt aproximativ aceleași. la fel ca la scoaterea garniturilor. Aveți grijă să nu îndoiți sau să zgâriați suprafețele unde se întâlnește furtunul, altfel ar putea exista scurgeri la racord. Fiți deosebit de atenți la furtunurile radiatorului. Din cauza reacțiilor chimice, a temperaturii și presiunii ridicate, furtunurile se lipesc de fitinguri și pot fi foarte dificil de îndepărtat.

Înainte de a începe să scoateți furtunul, slăbiți clemele acestuia. Apoi, apucați capătul furtunului și încercați să-l rotiți în raport cu duza. Rotiți-l înainte și înapoi până când simțiți că se rotește liber și poate fi scos din furtun.

Dacă furtunul este atât de lipit de țeavă încât este imposibil să îl scoți, există o ultimă opțiune: tăiați furtunul de-a lungul țevii cu un cuțit ascuțit, după care va fi ușor de scos. Bineînțeles, un astfel de furtun va trebui înlocuit cu unul nou. Încercați să nu zgâriați țeava în timp ce faceți asta.

Dacă clema furtunului este deteriorată sau ruptă, înlocuiți-o. Cea mai fiabilă clemă este cea de tip melcat.

Repararea filetelor deteriorate

Uneori, filetul interior al piulițelor sau găurilor de șuruburi se deteriorează sau se zdrobește. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza forței excesive la strângere. Cel mai ușor este să dezizolați filetele în piesele din aluminiu, deoarece aluminiul este un material moale și nu poate suporta sarcini mari.

De obicei, filetele interne și externe sunt doar parțial dezlipite sau strivite. Dacă tăiați firul cu o matriță sau un robinet, acesta devine destul de potrivit pentru utilizare ulterioară. Dar uneori firul este atât de grav deteriorat încât nu poate fi restaurat în acest fel. În acest caz, aveți trei opțiuni.

1. Dați gaura la următoarea dimensiune a filetului și filetați noul filet.

2. Dați găuri și filetați gaura la o dimensiune care să permită înșurubarea dopului filetat. Înșurubați dopul, scoateți-l prin găurire și tăiați un filet de aceeași dimensiune ca înainte. Uneori puteți cumpăra un dop cu o gaură filetată gata făcută. În acest caz, găuriți și tăiați o gaură pentru dop. Apoi, înșurubați un șurub cu o piuliță de blocare în ștecher și înșurubați ștecherul în orificiu folosind acest șurub, apoi deșurubați piulița de blocare și deșurubați șurubul.

3. A treia metodă implică utilizarea unor kituri de reparații brevetate pentru găuri înfundate și străpunse, cum ar fi Heli-Coil sau Slimset. Dacă ați reușit să obțineți un astfel de kit, urmați instrucțiunile incluse în acesta.

Indiferent de metoda folosită, faceți această lucrare încet și cu atenție. Orice greșeală poate strica toată munca ta și poate distruge complet piesa care trebuie reparată.

Locul de muncă

Când vorbim despre unelte, nu ar trebui să uităm de locul de muncă. Dacă lucrarea efectuată depășește limitele întreținerii normale, un post de lucru bun este esențial.

Înțelegem că mulți proprietari de mașini, din cauza unor circumstanțe, sunt nevoiți să demonteze motorul sau componente similare din vehicul în condiții care nu sunt la fel de favorabile ca cele disponibile într-un service auto. O astfel de muncă ar trebui efectuată întotdeauna sub un acoperiș.

Ori de câte ori este posibil, orice demontare trebuie efectuată pe o bancă de lucru curată și plană sau pe o masă de înălțime adecvată.

Bancul de lucru trebuie să fie echipat cu o menghină cu o deschidere a fălcilor mai mică de 100 mm, potrivită pentru majoritatea lucrărilor. După cum am menționat mai sus, este necesar să se aloce un loc uscat și curat pentru depozitarea uneltelor, precum și a tuturor tipurilor de lubrifianți, lichide, vopsele de retuș etc.

Unul dintre cele mai comune unelte din garaj este o bormașină electrică cu o mandrină pentru un burghiu cu diametrul de cel puțin 8 mm, care poate fi utilizată pentru o gamă largă de lucrări. Un astfel de burghiu, precum și un set mare de burghie, sunt absolut necesare la instalarea diverselor echipamente auxiliare.

Nu în ultimul rând, păstrați întotdeauna în zona de lucru câteva ziare vechi, prosoape de hârtie și cârpe curate, fără scame, și mențineți-o curată.