Curățătorie
Soluția de curățare pentru carburator și corp clapeta de accelerație este un solvent activ care îndepărtează depunerile de rășină și lac, precum și depunerile de carbon. Majoritatea soluțiilor de curățare lasă în urmă o peliculă subțire care nu se întărește și este rezistentă la formarea depunerilor de rășină și lac. Nu este recomandat pentru curățarea firelor echipamentelor electrice.
Soluția de curățare a sistemului de frânare este utilizată pentru a îndepărta contaminanții cu ulei, reziduurile de lichid de frână și resturile din sistemul de frânare.
Soluția de curățare a firelor electrice îndepărtează oxizii, coroziunea și depunerile de carbon de pe contactele electrice, restabilind astfel conductivitatea circuitelor electrice. Poate fi folosit pentru curățarea electrozilor bujiei, a duzei carburatorului, a regulatoarelor de tensiune și a altor dispozitive unde prezența uleiului este nedorită.
Absorbantele de umezeală ajută la eliminarea umezelii din dispozitivele electrice, cum ar fi generatoarele, regulatoarele de tensiune, conectorii electrici și siguranțele. Absorbantele sunt neconductoare, neinflamabile și necorozive.
Soluția de curățare a motorului este un solvent extrem de activ care vă permite să curățați un motor uleios, periculos sau alte componente exterioare foarte murdare ale unei mașini. În funcție de compoziție, se poate aplica cu un pulverizator sau o pensulă și se poate spăla cu apă sau solvent.
Lubrifianți
Uleiul de motor, prin definiție, este folosit pentru a funcționa motorul. De obicei, conține un număr mare de aditivi diferiți - anticorozivi, antispumanți, antiuzură.
Uleiurile de motor au vâscozități diferite, de la 0 la 50. Vâscozitatea recomandată depinde de anotimp, temperatură și tipul motorului. Uleiurile cu vâscozitate scăzută (iarna) sunt utilizate în climate reci și când motorul funcționează sub sarcini moderate. Uleiurile vâscoase (de vară) se utilizează la funcționarea motorului în climate calde și sub sarcini crescute. Uleiurile pentru toate anotimpurile combină caracteristicile uleiurilor de iarnă și de vară și sunt disponibile într-o gamă largă de vâscozități, de la 5W-20 la 20W-50.
Uleiul de transmisie este conceput pentru a fi utilizat în cutii de viteze manuale, diferențiale și alte componente care necesită lubrifiere la temperaturi ridicate de funcționare.
Unsoarea pentru șasiu și rulmenți de roată este un lubrifiant consistent utilizat pentru a unge piesele mobile supuse unor sarcini mari. Acestea includ rulmenții de roată, articulațiile sferice ale suspensiei și direcției și articulațiile homocinetice ale arborilor de transmisie.
Unsoarea pentru temperaturi înalte este un lubrifiant consistent utilizat atunci când o componentă funcționează la temperaturi ridicate, cum ar fi rulmenții roților echipați cu frâne cu disc. De obicei, o astfel de unsoare conține disulfură de molibden, care acționează ca un lubrifiant "uscat".
Unsoarea albă este un lubrifiant consistent pentru îmbinările metalice care funcționează în condiții de umiditate ridicată. Unsoarea albă își păstrează proprietățile pe o gamă largă de temperaturi (de la -75 la +90°) și nu este spălată de apă.
Lubrifianții siliconici sunt utilizați pentru lubrifierea pieselor nemetalice - cauciuc, plastic, vinil, nailon.
Lubrifianții pe bază de grafit sunt utilizați acolo unde există un risc ridicat de contaminare, de exemplu, la încuietori. Grafitul este un lubrifiant solid și continuă să lubrifieze piesele chiar și în caz de contaminare severă. Grafitul conduce electricitatea, așa că acest lubrifiant poate fi utilizat în întrerupătoare electrice, de exemplu, pentru a lubrifia contactele comutatorului de aprindere.
Ulei de molibden - uleiul cu vâscozitate scăzută pătrunde ușor în îmbinările înghețate și ruginite și previne coroziunea și înghețul ulterioare.
Unsoarea termoconductoare este o unsoare specială utilizată în instalarea modulelor electronice care necesită o bună disipare a căldurii, cum ar fi în sistemele electronice de aprindere.
Etanșanți
Etanșantul RTV este un compus utilizat pe scară largă pentru etanșarea îmbinărilor cu garnituri convenționale. Etanșantul este fabricat pe bază de silicon și este o compoziție adezivă cu întărire la aer. Umple bine neuniformitățile suprafeței, rămâne destul de flexibil după întărire, nu se teme de apă, își păstrează proprietățile la temperaturi moderate și este ușor de curățat de pe suprafețe.
Etanșantul anaerob este similar în multe privințe cu RTV în ceea ce privește proprietățile sale. Este utilizat atât pentru etanșarea garniturilor convenționale, cât și ca înlocuitor pentru garnituri (cunoscute sub numele de "garnituri lichide"). În timp ce RTV polimerizează în aer, etanșantul anaerob se întărește doar în absența aerului.
Aceasta înseamnă că materialul de etanșare anaerob își dobândește proprietățile numai după asamblarea unității.
Etanșantul pentru filete și conducte este utilizat pentru etanșarea conexiunilor conductelor hidraulice, pneumatice și de vid. De obicei, acest tip de etanșant este fabricat pe bază de teflon și este vândut sub formă de aerosoli, pastă sau bandă ușoară.
Reactivi chimici
Compusul antigripant previne blocarea, uzura prin frecare, sudarea la rece și coroziunea metalului în conexiunile filetate. Compușii antigripant pentru temperaturi ridicate, realizați cu cupru și grafit, sunt utilizați, de exemplu, în conexiunile cu șuruburi ale sistemului de evacuare și ale galeriei de evacuare.
Compusul anaerob anti-slăbire previne slăbirea spontană a conexiunilor filetate sub sarcină și vibrații. Compușii de rezistență medie sunt utilizați pentru a fixa șuruburi, bolțuri și piulițe mici care pot fi slăbite dacă este necesar. Compușii de înaltă rezistență sunt utilizați pentru blocarea șuruburilor, piulițelor și prezoanelor mari care nu necesită slăbire frecventă.
Aditivii pentru ulei îndeplinesc diverse funcții, de la reglarea caracteristicilor de vâscozitate până la reducerea coeficientului de frecare și uzură.
Trebuie menționat că majoritatea producătorilor de ulei de motor nu aprobă utilizarea vreunui aditiv în uleiurile lor.
Aditivi pentru gaze (pentru motoarele care funcționează cu combustibil gazos) îndeplinesc funcții diferite în funcție de compoziția lor chimică. De obicei, acestea conțin solvenți care îndepărtează guma și acumularea de gumă din carburator, injectoarele de combustibil și galeria de admisie. Acestea previn formarea depunerilor de carbon pe pereții camerei de ardere. Unii aditivi conțin lubrifianți pentru partea superioară a cilindrilor, segmenții pistonului și supapele. Există aditivi care previn condensarea gazului în interiorul cilindrului.
Diverse
Lichidul de frână este un fluid special formulat pentru sistemele de frânare, care poate funcționa la valori medii de temperatură și presiune tipice sistemului de frânare. Lichidul de frână reacționează cu vopseaua mașinii, așa că încercați să îl țineți departe de caroserie. Lichidul este higroscopic - absoarbe ușor umezeala din aer. Prin urmare, depozitați lichidul de frână într-un recipient bine închis.
Adezivul pentru etanșarea caroseriei auto este utilizat pentru lipirea garniturilor de la geamuri, uși și geamuri. Uneori este folosit și pentru lipirea componentelor de finisaj.
Masticul anticoroziv este o substanță pe bază de bitum și solvent petrolier, concepută pentru a proteja piesele metalice de pe partea inferioară a unui vehicul împotriva coroziunii. Într-o oarecare măsură, servește și ca barieră fonică, deoarece izolează partea inferioară a mașinii.
Cerurile și produsele de lustruit sunt folosite pentru a proteja și îngriji piesele auto vopsite și cromate. Diferite tipuri de vopsea pot necesita formulări diferite de fluide de lustruire și acoperiri. Unele produse de lustruit conțin un abraziv fin care ajută la îndepărtarea rapidă a stratului oxidat de vopsea veche. Recent, au apărut compuși protectori fără ceară, pe bază de silicon și polimeri. Acești compuși sunt mai durabili decât compușii pe bază de ceară, iar metoda de aplicare a lor pe suprafețe a fost simplificată.