1. Zacisk taśmowy; 2. Taśma izolacyjna; 3. Taśma mocująca; 4. Wstążka (kołnierz) zapięcia z mocowaniem w otworze; 5. Rurka ochronna (batyst); 6. Samoprzylepna taśma piankowa.
Przewód, który przy montażu wyposażenia dodatkowego układany jest dodatkowo do przewodów już istniejących w pojeździe, należy w miarę możliwości zawsze prowadzić wzdłuż istniejących wiązek elektrycznych z wykorzystaniem istniejących obejm i przelotek gumowych.
W razie potrzeby nowy przewód należy przymocować za pomocą taśmy izolacyjnej, plastykowego uszczelniacza, zacisków lub czegoś innego, aby zapobiec niepotrzebnemu hałasowi podczas ruchu i otarciom przewodu. Jednocześnie należy bezwzględnie zapewnić odstęp co najmniej 10 mm między przewodami hamulcowymi a przewodami oraz co najmniej 25 mm odstęp między przewodami a przewodami hamulcowymi, które oscylują z silnikiem lub innymi częściami samochód.
Podczas wiercenia otworów w korpusie krawędzie otworów należy oczyścić, zagruntować i pomalować. Wióry, które wyleciały podczas wiercenia, należy usunąć.
We wszystkich pracach instalacyjnych z przewodami elektrycznymi, aby uniknąć zwarcia, konieczne jest odłączenie przewodu ujemnego od akumulatora i przymocowanie go z boku.
Uwaga: Podczas odłączania przewodów od akumulatora w niektórych przypadkach dane są usuwane z jednostek diagnostycznych silnika i skrzyni biegów, przeciwblokujących się hamulców i niektórych innych urządzeń elektronicznych, takich jak radio i zegar. Szczegółowe instrukcje podano w dalszej części tej sekcji «Wyjmowanie i instalowanie baterii».
W przypadku instalowania dodatkowych odbiorników elektrycznych należy każdorazowo sprawdzić, czy nie jest przekroczone dopuszczalne obciążenie zainstalowanego generatora. Jeśli to konieczne, musisz zainstalować mocniejszy generator.