1. Zacisk taśmowy; 2. Taśma izolacyjna; 3. Taśma mocująca; 4. Taśma mocująca (zacisk) z mocowaniem w otworze; 5. Rura ochronna (kambryk); 6. Samoprzylepna taśma piankowa.
Przy montażu dodatkowego wyposażenia przewód układany dodatkowo do przewodów już istniejących w pojeździe powinien w miarę możliwości zawsze przebiegać wzdłuż istniejących wiązek elektrycznych z wykorzystaniem istniejących zacisków i tulejek gumowych.
W razie potrzeby nowy przewód należy zabezpieczyć taśmą izolacyjną, uszczelniaczem plastikowym, zaciskami lub czymś innym, aby zapobiec nadmiernemu hałasowi podczas ruchu i przecieraniu przewodu. W takim przypadku należy koniecznie zadbać o to, aby odległość między przewodami hamulcowymi a przewodami wynosiła co najmniej 10 mm oraz aby odległość między przewodami hamulcowymi a przewodami wibrującymi z silnikiem lub innymi częściami samochodu wynosiła co najmniej 25 mm.
Podczas wiercenia otworów w korpusie krawędzie otworów należy oczyścić, zagruntować i pomalować. Wióry wypadające podczas wiercenia należy usunąć.
Podczas wszystkich prac instalacyjnych z przewodami elektrycznymi, aby uniknąć zwarcia, należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora i przymocować go z boku.
Uwaga: Odłączenie przewodów od akumulatora w niektórych przypadkach powoduje skasowanie danych z jednostek diagnostycznych silnika i skrzyni biegów, ABS oraz niektórych innych urządzeń elektronicznych takich jak radio i zegar. Szczegółowe instrukcje znajdują się w dalszej części tej sekcji "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
W przypadku montażu dodatkowych odbiorników energii elektrycznej należy każdorazowo sprawdzić, czy nie zostało przekroczone dopuszczalne obciążenie zainstalowanego generatora. Jeśli to konieczne, musisz zainstalować mocniejszy generator.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: Mazbook.ru]