2. Odłączyć wąż wtryskowy.
Uwaga: Przed odłączeniem węża wykonaj znaczniki wyrównania.
3. Podłączyć manometr zgodnie z rysunkiem.
- Moment dokręcania - 29-44 Nm
4. Aby usunąć powietrze, odpowietrz układ (patrz rozdz "Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy").
5. Całkowicie otwórz zawór manometru.
6. Uruchomić silnik, aby rozgrzać płyn do 50-60°C, obróć kilka razy kierownicę w prawo i w lewo, aż do zatrzymania.
Uwaga: jeśli przytrzymasz kierownicę w skrajnym położeniu dłużej niż 5 sekund, doprowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury płynu i uszkodzenia pompy.
7. Całkowicie zamknąć zawór manometru.
Uwaga: Pozostawienie zamkniętego zaworu manometru na dłużej niż 5 sekund spowoduje gwałtowny wzrost temperatury płynu i uszkodzenie pompy.
[Oryginalny tekst opublikowano na: MAZBOOK.ru]
8. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000-1500 obr/min, zmierz ciśnienie płynu wytwarzanego przez pompę wspomagania układu kierowniczego.
- Minimalne dopuszczalne ciśnienie - 9,3-9,8 MPa
Jeżeli zmierzone ciśnienie jest niższe od ciśnienia podanego, naprawić lub wymienić pompę wspomagania układu kierowniczego.
9. Zmierz ciśnienie płynu przy otwartym zaworze manometru.
a) Ponownie całkowicie otwórz zawór i zwiększ prędkość obrotową silnika do 1000-1500 obr/min.
b) Obróć kierownicę maksymalnie w prawo i maksymalnie w lewo i zmierz powstałe ciśnienie.
Uwaga: jeśli przytrzymasz kierownicę w skrajnym położeniu dłużej niż 5 sekund, doprowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury płynu i uszkodzenia pompy.
- Minimalne dopuszczalne ciśnienie - 9,30-9,79 MPa
Jeżeli zmierzone ciśnienie jest niższe od ciśnienia podanego w specyfikacji, wymienić zespół przekładni kierowniczej.
10. Zdjąć manometr, podłączyć wąż tłoczny.
- Moment dokręcania - 31-47 Nm
11. Aby usunąć powietrze, odpowietrz układ (patrz rozdz "Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy").