2. Deconectați furtunul de injecție.
Notă: Faceți semne de aliniere înainte de a deconecta furtunul.
3. Conectați manometrul așa cum se arată în figură.
- Cuplu de strângere - 29-44 Nm
4. Pentru a elimina aerul, purjați sistemul (vezi secțiunea "Sângerarea sistemului de servodirecție").
5. Deschideți complet supapa manometrului.
6. Porniți motorul, pentru a încălzi lichidul la 50-60°C, rotiți de mai multe ori volanul la dreapta și la stânga până se oprește.
Atenție: dacă țineți volanul în poziția extremă mai mult de 5 secunde, aceasta va duce la o creștere bruscă a temperaturii lichidului și la deteriorarea pompei.
7. Închideți complet robinetul manometrului.
Atenție: Lăsând supapa manometrului închisă mai mult de 5 secunde, temperatura fluidului va crește brusc și va deteriora pompa.
8. Măriți turația motorului la 1000-1500 rpm, măsurați presiunea fluidului dezvoltată de pompa de servodirecție.
- Presiune minimă admisă - 9,3-9,8 MPa
Dacă presiunea măsurată este mai mică decât presiunea specificată, reparați sau înlocuiți pompa servodirecției.
9. Măsurați presiunea fluidului cu supapa manometrului deschisă.
a) Deschideți complet robinetul din nou și măriți turația motorului la 1000-1500 rpm.
b) Rotiți volanul până la capăt spre dreapta și stânga până la capăt și măsurați presiunea dezvoltată.
Atenție: dacă țineți volanul în poziția extremă mai mult de 5 secunde, aceasta va duce la o creștere bruscă a temperaturii lichidului și la deteriorarea pompei.
- Presiune minimă admisă - 9,30-9,79 MPa
Dacă presiunea măsurată este mai mică decât presiunea specificată, înlocuiți ansamblul mecanismului de direcție.
10. Scoateți manometrul, conectați furtunul de refulare.
- Cuplu de strângere - 31-47 Nm
11. Pentru a elimina aerul, purjați sistemul (vezi secțiunea "Sângerarea sistemului de servodirecție").