Аутоматски прекидач за подешавање (AAS)
Овај прекидач вам омогућава да промените положај вешања на "МЕКО", "НОРМАЛНО" или "СПОРТСКО".
"SOFT"
Амортизери на сваком точку су подешени "меко" како би се осигурала удобна контрола.
Напомена! Ако се ниједно од дугмади прекидача не притисне, систем се аутоматски пребацује у режим "SOFT".
"NORMAL"
Режим "НОРМАЛ" функционише на следећи начин:
(Текст преузет са онлајн платформе: MazBook)
За стабилну контролу при великим брзинама (80 км/х), амортизери на предњим точковима су постављени "круто".
Рад у "тврдом" режиму се прекида чим брзина возила падне на 70 км/х.
Нагиб предњег краја
Поставите предње и задње амортизере у "тврди" положај како бисте спречили нагињање возила напред приликом кочења.
Угаоно осциловање у уздужној равни
Поставите предње и задње амортизере у "тврди" положај како бисте избегли да задњи део аутомобила "чучне" приликом кретања или убрзавања.
Бочно љуљање трупа
Бочно котрљање се јавља у зависности од угла окретања точкова и брзине возила; амортизери треба да буду подешени на "тврди" положај како би се спречило котрљање каросерије возила.
"SPORT"
Режим "SPORT" обавља следеће функције:
Стабилност управљања при великој брзини
Поставите предње амортизере у положај "веома тврдо" када достигнете брзину од 80 км/х како бисте побољшали стабилност управљања при великој брзини. Положај "веома тврд" се поништава када брзина возила падне на 70 км/х.
Нагиб предњег краја
Поставите предње и задње амортизере у положај "веома тврдо" како бисте спречили нагињање аутомобила напред приликом кочења.
Угаоно осциловање у уздужној равни
Поставите предње и задње амортизере у положај "веома тврдо" како бисте избегли да задњи део аутомобила "чучне" приликом кретања или убрзавања.
Бочно љуљање трупа
Бочно котрљање се јавља у зависности од угла окретања точкова и брзине возила; амортизери треба да буду подешени у "веома крути" положај како би се спречило котрљање каросерије возила.