Велика километража није довољан показатељ потребе за већим поправкама, с друге стране, мала километража не искључује веће поправке. Најважнији индикатор је вероватно благовременост рутинског одржавања мотора. Приликом благовремено замену уља и филтера ваздуха, као и приликом извођења свих других потребних радова одржавања, мотор служи безбедно током многих хиљада километара. Напротив, недовољно одржавање може проузроковати нагло смањење века трајања. Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова или вођица вентила. Потребно је осигурати да цурења нису узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неподобности клипних прстенова и вођица. Да бисте утврдили обим посла који треба обавити, измерите компресију у цилиндрима или проверите непропусност коморе за сагоревање. У ту сврху препоручује се контактирање искусног стручњака.
Ако се чује повећана бука или куцање док мотор ради, вероватни узрок може бити хабање клипњаче или главних лежајева.
Да бисте проверили притисак уља, потребно је да одврнете сензор притиска и заврнете манометар на његово место.
Сензор притиска уља (означен стрелицом) налази се поред филтера за уље.
Губитак снаге, "пропадање" мотора, повећана бука из механизма за развод вентила и повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови фактори јављају истовремено. Ако извођење свих подешавања не доведе до побољшања, онда је најприкладније решење поправка.
Велики ремонт подразумева враћање делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор. Током великог ремонта, клипни прстенови се замењују, а зидови цилиндра се буше до величине поправке (или хонују).
Након поправке цилиндара, потребно је уградити нове клипове. Клипњача и главни лежајеви такође морају бити замењени; ако је потребно, радилицу треба брусити како би се обновили зазори са клипњачом и главним лежајевима. По правилу, механизам вентила се не мења, јер је његово стање у време поправке обично сасвим задовољавајуће. Током великог ремонта мотора, поправке се врше и на компонентама као што су карбуратор, разводник паљења, стартер и генератор. Као резултат тога, мотор би требало да има квалитете скоро новог уређаја и да поуздано служи дуго времена.
Пре него што започнете ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре како бисте стекли утисак о обиму посла и укљученим захтевима. Веће поправке нису тешке, али захтевају доста времена. Трајаће отприлике две недеље, посебно ако морате да одете у специјализовану радионицу за поправке и рестаурацију делова (брушење, бушење). Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребног специјалног алата и опреме.
Готово сви радови се могу обавити коришћењем стандардног сета алата, иако ће бити потребни прецизни мерни инструменти за проверу и утврђивање подобности одређених делова. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама, где се добијају препоруке за замену или рестаурацију делова.
Важно! Требало би да контактирате сервисни центар тек након потпуног растављања мотора и прегледа свих компоненти, посебно блока цилиндра, како бисте утврдили који ће се радови на одржавању и поправци обавити. Пошто је стање блока цилиндра одлучујући фактор у одлучивању о томе да ли га даље поправити или купити нови блок цилиндра, резервне делове треба купити или машинску обраду делова треба обавити тек након темељног прегледа његовог техничког стања. Уведите правило да је прави трошак поправке време, онда нећете морати да плаћате за уградњу истрошених или поправљених делова.
Закључно, напомињемо да склапање било које јединице треба обавити са највећом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора.