Након завршетка склопа мотора, још једном проверите ниво уља и расхладне течности.
Са уклоњеним свјећицама и уземљеном високонапонском жицом намотаја за паљење, окрените радилицу док сензор не открије притисак уља (ако је предвиђено пројектом) или док се лампица упозорења притиска уља не угаси.
Уврните свеће, ставите врхове жица и високонапонску жицу намотаја за паљење.
Уверите се да је гас карбуратора затворен, а затим покрените мотор. Мотор треба да се покрене одмах, након кратког временског периода потребног за пуњење карбуратора бензином.
Одмах након покретања мотора, подесите број обртаја у празном ходу на високу брзину како бисте осигурали повећан притисак уља у систему за подмазивање и брзо загрејали мотор на радну температуру. Како се мотор загрева, пажљиво пратите да ли цури уље или расхладна течност.
Искључите паљење и проверите ниво уља и расхладне течности.
Поново покрените мотор и проверите време паљења и брзину празног хода. Подесите ако је потребно.
Возите до подручја са слабим прометом, убрзајте возило од 50 км/х до 90 км/х тако што ћете притиснути папучицу гаса до краја. Затим отпустите папучицу гаса, кочећи возило мотором до брзине од 50 км/х. Поновите циклус 10-12 пута. У овом случају, клипни прстенови се носе на зидовима цилиндра. Поново проверите нивое уља и расхладне течности.
Возите 1000 км без превеликог оптерећења мотора (возити малом брзином), периодичном провером нивоа уља. Током периода провале могућа је повећана потрошња уља.
Након вожње од 1000–1200 км, промените уље и филтер за уље, затегните завртње главе цилиндра и проверите зазоре између вентила и клацкалица.
Возите нормално наредних неколико стотина километара, избегавајући превелико или премало оптерећење.
Након 4000 км вожње, поново променити уље и филтер уља, након чега се сматра да је мотор уходан.