Са уклоњеним свећицама и уземљеном високонапонском жицом бобине за паљење, окрећите радилицу док сензор не региструје притисак уља (ако је предвиђен конструкцијом) или док се лампица за упозорење на притисак уља не угаси.
Уврните свећице, ставите врхове жица и високонапонску жицу калема за паљење.
Уверите се да је гас карбуратора затворен, а затим покрените мотор. Мотор треба одмах да се покрене, након кратког временског периода да се карбуратор напуни бензином.
Одмах након покретања мотора, празан ход треба подесити на високу брзину како би се осигурао повећан притисак уља у систему подмазивања и брзо загревање мотора до радне температуре. Док се мотор загрева, пажљиво пратите да ли има цурења уља или расхладне течности.
Искључите паљење и проверите ниво уља и расхладне течности.
Поново покрените мотор и проверите подешавања времена паљења и броја обртаја у празном ходу. Прилагодите ако је потребно.
Одвезите се до подручја са слабим саобраћајем и убрзајте аутомобил са 50 км/х на 90 км/х притиском папучице гаса до краја. Затим отпустите папучицу за гас, затормозив аутомобил је мотором до брзине од 50 км/сат. Поновите циклус 10-12 пута. При томе се дешава приработка клипних прстенова на зидове боце. Поново проверите ниво уља и расхладне течности.
Пређите пут од 1000 км без великог оптерећења мотора (возите малом брзином), периодично проверавајући ниво уља. Током периода разраде, могућа је повећана потрошња уља.
Након 1000–1200 км, промените уље и филтер за уље, затегните вијке главе цилиндра и проверите зазоре између вентила и клацкалица.
Током наредних неколико стотина километара, возите возило нормално, избегавајући прекомерна или претерана оптерећења.
Након 4000 км, поново промените уље и филтер за уље, након чега се сматра да је мотор разрађен.