Cu bujiile scoase și firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere legat la masă, rotiți arborele cotit până când senzorul înregistrează presiunea uleiului (dacă este prevăzut prin proiectare) sau până când se stinge martorul luminos de presiune a uleiului.
Înșurubați bujiile, puneți capetele de sârmă și firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere.
Asigurați-vă că clapeta de accelerație a carburatorului este închisă, apoi porniți motorul. Motorul ar trebui să pornească imediat, după o scurtă perioadă de timp pentru a umple carburatorul cu benzină.
Imediat după pornirea motorului, turația de ralanti trebuie setată la o valoare ridicată pentru a asigura o presiune crescută a uleiului în sistemul de ungere și o încălzire rapidă a motorului la temperatura de funcționare. Pe măsură ce motorul se încălzește, urmăriți cu atenție eventualele scurgeri de ulei sau lichid de răcire.
Opriți contactul și verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire.
Porniți din nou motorul și verificați temporizarea aprinderii și setările turației de mers în gol. Ajustați dacă este necesar.
Faceți o excursie într-o zonă cu trafic ușor intens și accelerați mașina de la 50 km/h la 90 km/h apăsând pedala de accelerație până la capăt. Apoi eliberați pedala de accelerație, frânând mașina cu motorul la 50 km/h (31 mph). Repetați ciclul de 10-12 ori. Acest lucru permite segmenților pistonului să se fixeze în pereții cilindrului. Verificați din nou nivelurile de ulei și lichid de răcire.
Faceți o călătorie de 1000 km fără a pune motorul sub sarcină mare (mișcă-te cu viteză mică), verificarea periodică a nivelului de ulei. În perioada de rodaj, este posibil un consum crescut de ulei.
După 1000–1200 km, schimbați uleiul și filtrul de ulei, strângeți șuruburile chiulasei și verificați jocurile dintre supape și culbutoare.
În următoarele câteva sute de kilometri, conduceți vehiculul normal, evitând încărcăturile excesive sau excesive.
După 4000 km, schimbați din nou uleiul și filtrul de ulei, după care motorul este considerat rodat.