Po odstránení zapaľovacích sviečok a uzemnení vysokonapäťového vodiča zapaľovacej cievky otáčajte kľukovým hriadeľom, kým snímač nezaregistruje tlak oleja (ak je to stanovené v návrhu) alebo kým nezhasne kontrolka tlaku oleja.
Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky, nasaďte koncovky drôtov a vysokonapäťový drôt zapaľovacej cievky.
Uistite sa, že škrtiaca klapka karburátora je zatvorená, a potom naštartujte motor. Motor by mal okamžite naštartovať, po krátkom čase naplniť karburátor benzínom.
Ihneď po naštartovaní motora by sa mali voľnobežné otáčky nastaviť na vysoké, aby sa zabezpečil zvýšený tlak oleja v mazacom systéme a rýchle zahriatie motora na prevádzkovú teplotu. Počas zahrievania motora pozorne sledujte prípadné úniky oleja alebo chladiacej kvapaliny.
Vypnite zapaľovanie a skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
Znova naštartujte motor a skontrolujte nastavenie časovania zapaľovania a voľnobežných otáčok. V prípade potreby upravte.
Vydajte sa na výlet do oblasti s nízkou premávkou a zrýchlite auto z 50 km/h na 90 km/h stlačením plynového pedálu až na podlahu. Potom uvoľnite plynový pedál, brzdenie auta s motorom do rýchlosti 50 km / h. Opakovanie cyklu 10-12 krát. V tomto prípade, piestové krúžky run-do valca steny. Znovu skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
Vydajte sa na cestu 1000 km bez nadmerného zaťaženia motora (pohybovať sa nízkou rýchlosťou), pravidelnou kontrolou hladiny oleja. Počas obdobia zábehu je možná zvýšená spotreba oleja.
Po 1 000 – 1 200 km vymeňte olej a olejový filter, utiahnite skrutky hlavy valcov a skontrolujte vôle medzi ventilmi a vahadlami.
Počas nasledujúcich niekoľkých stoviek kilometrov jazdite s vozidlom normálne a vyhýbajte sa nadmernému alebo nadmernému zaťaženiu.
Po 4000 km opäť vymeňte olej a olejový filter, potom sa motor považuje za zabehnutý.