S odstránenými zapaľovacími sviečkami a uzemneným vysokonapäťovým vodičom zapaľovacej cievky otáčajte kľukovým hriadeľom, kým snímač nezaznamená tlak oleja (ak to poskytuje dizajn) alebo kým nezhasne kontrolka tlaku oleja.
Zaskrutkujte sviečky, nasaďte hroty vodičov a vysokonapäťový vodič zapaľovacej cievky.
Uistite sa, že je škrtiaca klapka karburátora zatvorená, potom naštartujte motor. Motor by mal naštartovať okamžite, po krátkom čase potrebnom na naplnenie karburátora benzínom.
Ihneď po naštartovaní motora nastavte otáčky voľnobehu na vysoké, aby ste zabezpečili zvýšený tlak oleja v mazacom systéme a rýchlo zahriali motor na prevádzkovú teplotu. Keď sa motor zahrieva, pozorne sledujte, či neuniká olej alebo chladiaca kvapalina.
Vypnite zapaľovanie a skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
Znova naštartujte motor a skontrolujte časovanie zapaľovania a voľnobežné otáčky. V prípade potreby upravte.
Prejdite do oblastí s nízkou premávkou a zrýchlite vozidlo z 50 km/h na 90 km/h úplným stlačením plynového pedálu. Potom uvoľnite plynový pedál a vozidlo zabrzdite motorom na rýchlosť 50 km/h. Opakujte cyklus 10-12 krát. V tomto prípade sú piestne krúžky opotrebované k stenám valca. Znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
Najazdite 1000 km bez toho, aby ste príliš zaťažovali motor (jazdiť nízkou rýchlosťou), pravidelnou kontrolou hladiny oleja. Počas obdobia zábehu je možná zvýšená spotreba oleja.
Po nájazde 1000–1200 km vymeňte olej a olejový filter, dotiahnite skrutky hlavy valcov a skontrolujte vôle medzi ventilmi a vahadlami.
Počas nasledujúcich stoviek kilometrov choďte s vozidlom normálne, vyhýbajte sa príliš veľkému alebo príliš malému zaťaženiu.
Po 4 000 km jazdy opäť vymeňte olej a olejový filter, potom sa motor považuje za zabehnutý.