Po wyjęciu świec zapłonowych i uziemieniu przewodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej, obracaj wałem korbowym, aż czujnik wykryje ciśnienie oleju (jeśli przewiduje projekt) lub do momentu zgaśnięcia lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.
Wkręć świece, załóż końcówki przewodów i przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej.
Upewnij się, że przepustnica gaźnika jest zamknięta, a następnie uruchom silnik. Silnik powinien uruchomić się natychmiast po krótkim czasie potrzebnym do napełnienia gaźnika benzyną.
Bezpośrednio po uruchomieniu silnika należy ustawić wysokie obroty biegu jałowego, aby zapewnić zwiększone ciśnienie oleju w układzie smarowania i szybko rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Gdy silnik się nagrzewa, uważnie obserwuj, czy nie ma wycieków oleju lub płynu chłodzącego.
Wyłącz zapłon i sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
Uruchom ponownie silnik i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu oraz prędkość obrotową biegu jałowego. W razie potrzeby dostosuj.
Jedź do miejsc o małym natężeniu ruchu, przyspiesz pojazd z 50 km/h do 90 km/h, całkowicie wciskając pedał gazu. Następnie zwolnij pedał gazu, hamując pojazd silnikiem do prędkości 50 km/h. Powtórz cykl 10-12 razy. W takim przypadku pierścienie tłokowe są zużyte na ściankach cylindra. Sprawdź ponownie poziom oleju i płynu chłodzącego.
Przejedź 1000 km bez nadmiernego obciążania silnika (jeździć z małą prędkością), poprzez okresowe sprawdzanie poziomu oleju. W okresie docierania możliwe jest zwiększone zużycie oleju.
Po przejechaniu 1000-1200 km wymienić olej i filtr oleju, dokręcić śruby głowicy cylindrów i sprawdzić luzy między zaworami a wahaczami.
Przez następne kilkaset kilometrów prowadź pojazd normalnie, unikając zbyt dużego lub zbyt małego ładunku.
Po przejechaniu 4000 km należy ponownie wymienić olej i filtr oleju, po czym silnik uznaje się za dotarty.