Po wyjęciu świec zapłonowych i uziemieniu przewodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej należy obracać wałem korbowym, aż czujnik zarejestruje ciśnienie oleju (jeśli przewidziano to w projekcie) lub do momentu zgaśnięcia kontrolki ostrzegawczej ciśnienia oleju.
Wkręć świece zapłonowe, załóż końcówki przewodów i przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej.
Upewnij się, że przepustnica gaźnika jest zamknięta, a następnie uruchom silnik. Silnik powinien uruchomić się natychmiast, po krótkim czasie potrzebnym na napełnienie gaźnika benzyną.
Zaraz po uruchomieniu silnika należy ustawić wysokie obroty biegu jałowego, aby zapewnić wzrost ciśnienia oleju w układzie smarowania i szybkie rozgrzanie silnika do temperatury roboczej. Gdy silnik się rozgrzeje, należy uważnie obserwować, czy nie ma wycieków oleju lub płynu chłodzącego.
Wyłącz zapłon i sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
Uruchom ponownie silnik i sprawdź ustawienia zapłonu oraz biegu jałowego. W razie potrzeby dostosuj.
Wybierz się w miejsce o małym natężeniu ruchu i rozpędź samochód z 50 km/h do 90 km/h, wciskając pedał gazu do końca. Następnie zwolnij pedał gazu, hamując silnikiem do prędkości 50 km/h (31 mil/h). Powtórz cykl 10-12 razy. Pozwoli to pierścieniom tłokowym na dotarcie do ścianek cylindra. Sprawdź ponownie poziom oleju i płynu chłodzącego.
Wybierz się w podróż na dystansie 1000 km, nie obciążając silnika zbytnio (poruszać się z małą prędkością), okresowe sprawdzanie poziomu oleju. W okresie docierania możliwe jest zwiększone zużycie oleju.
Po przejechaniu 1000–1200 km należy wymienić olej i filtr oleju, dokręcić śruby głowicy cylindrów oraz sprawdzić luzy zaworowe i dźwigienki zaworowe.
(Artykuł został przedrukowany z portalu: MAZBOOK.ru)
Przez następne kilkaset kilometrów prowadź pojazd normalnie, unikając nadmiernego lub przeciążonego obciążenia.
Po przejechaniu 4000 km należy ponownie wymienić olej i filtr oleju. Po tym czasie silnik uważa się za dotarty.