Sprawdzenie luzu smarowego łożysk głównych
1. Zamontuj nowe panewki łożysk głównych.
2. Do pomiaru szczeliny smarowej można posłużyć się mikrometrem wewnętrznym lub innym specjalistycznym urządzeniem, jednak najdokładniejszą i najłatwiejszą metodą jest użycie specjalnego plastikowego wskaźnika.
3. Wyczyść wał korbowy, łożyska i otwory olejowe, a następnie ostrożnie zamontuj wał korbowy na łożyskach.
4. Umieść kawałek plastiku na każdym z głównych łożysk wzdłuż osi wału.
5. Załóż pokrywy łożysk głównych, uważając, aby nie przesunąć plastiku. Dokręć śruby mocujące pokrywę z określonym momentem obrotowym w pokazanej kolejności. Nie obracać wału korbowego.
6. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy.
7. Porównaj szerokość zgniecionej folii za pomocą specjalnej wagi, aby określić rozmiar szczeliny smarowej.
8. Jeżeli wielkość szczeliny nie spełnia wymagań technicznych, należy zastosować wkładki o innej wielkości. W razie konieczności można obrócić łożyska.
9. Dokładnie usuń wszelkie ślady folii z wału i łożysk.
Ostateczny montaż wału korbowego
1. Ostrożnie wyjmij wał korbowy.
2. Zamontuj centralne półpierścienie łożyska głównego.
3. Oczyść powierzchnię łożysk i nasmaruj je smarem lub olejem silnikowym.
4. Sprawdź, czy łożyska wału korbowego są czyste i zamontuj wał korbowy na miejscu.
5. Nasmaruj i zamontuj dolne łożyska. Załóż pokrywy łożysk głównych i włóż śruby mocujące.
6. Nasmaruj i zamontuj dolne łożyska. Załóż pokrywy łożysk głównych i włóż śruby mocujące.
7. Dokręć wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego do określonego momentu obrotowego w pokazanej kolejności.
8. Kilkakrotnie obróć wał korbowy ręcznie i sprawdź, czy porusza się swobodnie.
9. Sprawdź luz osiowy wału korbowego i zamontuj tylny uszczelniacz olejowy.