2. Rozpuszczalnik pozostały w kanałach olejowych rozcieńczy olej podczas pierwszych uruchomień silnika, co może spowodować poważne uszkodzenia. Sprawdź równomierność zużycia czopów głównych i korbowodowych, obecność rys, pęknięć lub lokalnej erozji. Sprawdź cały wał korbowy pod kątem pęknięć i uszkodzeń.
3. Zmierz średnicę czopu głównego i korbowodu za pomocą mikrometru i porównaj wynik z wartością podaną w instrukcji. Sprawdź odkształcalność czopów głównych i korbowodowych wału, mierząc ich średnicę w kilku punktach na obwodzie. Sprawdź stożkowatość czopów poprzez zmierzenie średnicy czopa w miejscach blisko przeciwwag i porównanie wyników. Jeżeli nie dysponujemy mikrometrem, pomiary można wykonać w warsztatach za rozsądną opłatą.
4. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub przekroczenia dopuszczalnych granic owalności, stożkowatości i zużycia czopów, wał należy oddać do specjalistycznego warsztatu w celu przeszlifowania. Po naprawie wału konieczna jest wymiana panewek głównych i korbowodowych na nowe.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: MAZBOOK.RU)