1. Umyć wał korbowy rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć. Pamiętaj, aby wyczyścić kanały olejowe sztywną szczotką i przepłukać silnym strumieniem rozpuszczalnika. Usuń pozostałości rozpuszczalnika, przedmuchując kanały sprężonym powietrzem.
2. Rozpuszczalnik pozostający w kanałach olejowych spowoduje rozcieńczenie oleju podczas pierwszego uruchomienia silnika, co może spowodować poważne uszkodzenia. Sprawdź zużycie czopów głównych i korbowodów pod kątem równomiernego zużycia, zarysowań, pęknięć lub miejscowej erozji. Sprawdź cały wał korbowy pod kątem pęknięć i uszkodzeń.
3. Zmierzyć mikrometrem średnicę czopu głównego i korbowodu, wynik porównać z wartością podaną w instrukcji. Sprawdź owalność czopów głównych i korbowodów, mierząc ich średnicę w kilku punktach na obwodzie. Sprawdź zbieżność szyjek, dla których zmierz średnicę szyjek w miejscach przy przeciwwagach i porównaj wyniki. Jeśli mikrometr nie jest dostępny, pomiary można wykonać w warsztatach za rozsądną opłatą.
4. W przypadku uszkodzeń, a także gdy owalność, zbieżność i zużycie szyjek przekraczają ustalone granice, wał należy przekazać do ponownego ostrzenia w specjalistycznym warsztacie. Po naprawie wału konieczna jest wymiana łożyska głównego i korbowodu na naprawcze.