2. Sprawdź wizualnie blok pod kątem pęknięć i oznak korozji. Napraw zerwane gwinty w otworach. Zdecydowanie zaleca się sprawdzenie szczelności bloku cylindrów w warsztatach samochodowych dysponujących odpowiednim sprzętem. Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek uszkodzenia, należy naprawić urządzenie lub wymienić je.
3. Sprawdź, czy na wewnętrznych powierzchniach cylindrów nie ma zarysowań i zadziorów.
4. Zmierz średnicę wewnętrzną cylindra u góry (tuż pod kołnierzem), w części środkowej i dolnej równolegle do osi wału korbowego. Następnie wykonaj pomiary na tych samych poziomach, ale w kierunku prostopadłym do osi wału korbowego. Porównaj wyniki pomiarów z wartościami podanymi w instrukcji. Jeżeli na powierzchniach cylindrów występują poważne zadziory i rysy lub owalność i stożkowatość cylindrów przekracza ustalone granice, wówczas blok należy oddać do warsztatu w celu rozwiercenia i honowania. Po naprawie konieczne będzie użycie tłoków i pierścieni o rozmiarach naprawczych.
5. Jeżeli stan cylindrów jest akceptowalny, zużycie cylindra oraz luz między cylindrem i tłokiem nie przekraczają ustalonych norm, to rozwiercanie nie jest konieczne. Jedyną wymaganą operacją jest honowanie.
(Tekst pobrano z platformy internetowej: Mazbook.ru)
6. Przed honowaniem należy założyć pokrywy głównych łożysk wału korbowego (bez łożysk), dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.
7. Do honowania potrzebne jest specjalne urządzenie z drobnoziarnistymi głowicami szlifierskimi, duża ilość oleju, szmatka i wiertarka elektryczna. Zamocuj osprzęt w wiertarce, zabezpiecz głowice szlifierskie i włóż osprzęt do pierwszego cylindra. Dokładnie nasmaruj powierzchnię cylindra olejem, włącz wiertarkę elektryczną i okresowo poruszaj nią w górę i w dół w cylindrze.
8. W tym przypadku na powierzchni ścianek cylindra powinna utworzyć się struktura cienkich linii przecinających się pod kątem około 60°.
9. Powierzchnię cylindra należy zawsze dokładnie smarować. Nie należy wyjmować urządzenia podczas jego obracania. Po wyłączeniu wiertarki należy kontynuować ruch w górę i w dół, aż do całkowitego zatrzymania, po czym należy ścisnąć nóżki nasadki z głowicami szlifierskimi i wyjąć ją z cylindra. Wytrzyj cylinder do czysta, usuwając olej i powtórz czynność w pozostałych cylindrach. Jeśli nie posiadasz sprzętu lub nie chcesz wykonywać honowania samodzielnie, czynność tę można wykonać w warsztacie za rozsądną opłatą. Zadowalające efekty można uzyskać stosując tarczę szmerglową zamontowaną na wiertarce elektrycznej lub wykonując czynność ręcznie przy użyciu papieru ściernego.
10. Po honowaniu należy sfazować górne krawędzie otworu cylindra małym pilnikiem, aby zapobiec zakleszczaniu się pierścieni podczas montażu tłoka.
11. Cały blok należy ponownie opłukać ciepłą wodą z dodatkiem detergentu, aby usunąć wszelkie pozostałości materiału ściernego pozostałe po honowaniu. Wyczyść wszystkie kanały szczotką i opłucz bieżącą wodą. Po umyciu należy wysuszyć blok cylindra i nasmarować wszystkie obrobione powierzchnie olejem wrzecionowym. Przed montażem należy przechowywać urządzenie pod plastikową osłoną.