Spis treści: Badanie ⇓ Szlifowanie zaworów ⇓
Ze względu na złożoność prac i konieczność użycia specjalistycznych narzędzi i sprzętu, naprawę zaworów, gniazd i tulei prowadzących najlepiej powierzyć doświadczonemu fachowcowi.
Następujące prace można wykonać samodzielnie: zdemontować głowicę cylindra, wyczyścić ją i sprawdzić, ponownie zmontować i dostarczyć do serwisu dealera lub do wyspecjalizowanego warsztatu w celu naprawy zaworów.
W serwisie samochodowym lub w specjalistycznych warsztatach wykonuje się następujące prace: demontaż sprężyn i zaworów, szlifowanie lub wymiana zaworów i tulei prowadzących, kontrola i wymiana sprężyn, pierścieni osadczych i szczypiec (w razie potrzeby), wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych, przegląd części zaworów, sprawdzenie wysokości sprężyny w stanie swobodnym. Jeżeli odchylenie od płaszczyzny przekracza normę, głowicę cylindra poddaje się szlifowaniu.
Po sprawdzeniu i naprawie zaworów i ich części przez doświadczony personel, głowica cylindra zostaje poddana całkowitej renowacji. Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy ją ponownie opłukać, aby usunąć pozostałości materiału ściernego pozostałego po szlifowaniu głowicy lub docieraniu zaworów. Jeżeli to możliwe, przedmuchaj wszystkie przejścia i otwory sprężonym powietrzem.
Badanie
Zawory
1. Dokładnie sprawdź głowice zaworów i w razie konieczności wymień zużyte zawory.
2. Zmierz wysokość głowicy zaworu nad fazą i w razie potrzeby wymień zawór.
Elementy zaworów
3. Sprawdź sprężyny zaworowe i zmierz długość każdej z nich, w razie potrzeby wymień sprężynę.
4. Sprawdź, czy sprężyny są proste. W razie konieczności wymień wszystkie sprężyny na raz.
5. Sprawdź, czy na siedziskach i płytkach sprężyn nie ma pęknięć i śladów zużycia. W razie konieczności wymień je.
Szlifowanie zaworów
Jeżeli sfazowania i gniazda zaworów wykazują niewielkie zużycie lub na niezużywanych gniazdach zamontowano nowe zawory, należy przeszlifować zawory do gniazd. Operację docierania wykonuje się w następujący sposób.
1. Nanieść niewielką ilość pasty ściernej o dużej grubości na fazę siedziska.
2. Włóż zawór do tulei prowadzącej i poprzez obracanie i dociskanie zaworu dociśnij go do gniazda. Do wykonania tej pracy potrzebne będzie urządzenie w postaci rurki z włożonym do środka kawałkiem gumowego węża. Docieranie można również wykonać przy użyciu wiertarki elektrycznej, wkładając urządzenie do uchwytu wiertarskiego. Podczas procesu mielenia należy okresowo podnosić zawór, aby sprawdzić wynik i rozprowadzić ponownie zmielony materiał.
3. Gdy na głowicy zaworu lub na ostrzu gniazda utworzy się gładki, ciągły pas, usuń resztki grubej pasty ściernej i kontynuuj polerowanie pastą drobnoziarnistą.
4. Po zeszlifowaniu wszystkich zaworów do gniazd dokładnie umyj miejsca szlifowania naftą, aby usunąć wszelkie pozostałości materiału ściernego, wytrzyj szmatką i przedmuchaj (możliwie) sprężone powietrze. Pozostałości ścierne w głowicy cylindra mogą powodować zwiększone zużycie podzespołów.
Należy pamiętać, że jeśli stare zawory zostaną zbyt mocno zeszlifowane, położenie paska zaworowego może ulec odkształceniu i stać się nieakceptowalne, a jeśli nowe zawory zostaną zeszlifowane w starych gniazdach zaworowych, nadmierne szlifowanie może spowodować powstanie "kieszeni".