2. Rozpúšťadlo, ktoré zostane v olejových kanáloch, zriedi olej počas prvého štartovania motora, čo môže spôsobiť vážne poškodenie. Skontrolujte rovnomernosť opotrebenia hlavných a ojničných čapov, prítomnosť ryhovania, prasklín alebo lokálnej erózie. Skontrolujte celý kľukový hriadeľ, či nie je prasknutý alebo poškodený.
3. Zmerajte priemer čapov hlavnej a ojničnej tyče mikrometrom a porovnajte výsledok s hodnotou uvedenou v manuáli. Skontrolujte nekruhovitosť hlavných a ojničných čapov hriadeľa meraním ich priemeru na niekoľkých miestach po obvode. Skontrolujte kužeľovitosť čapov zmeraním priemeru čapu v miestach v blízkosti protizávaží a porovnaním výsledkov. Ak mikrometer nie je k dispozícii, merania sa dajú vykonať v dielňach za primeraný poplatok.
4. Ak dôjde k akémukoľvek poškodeniu alebo ak ovalita, kužeľovitosť a opotrebovanie čapov prekročí stanovené limity, hriadeľ by sa mal odovzdať do špecializovanej dielne na prebrúsenie. Po oprave hriadeľa je potrebné vymeniť hlavné a ojničné ložiská za opravné.
Primárnym zdrojom je webová stránka: www.MazBook.ru