Пластични делови (предњи и задњи браници)
Поступак рестаурације описан у наставку примењује се само на мања оштећења и крхотине на пластичним деловима. У случају озбиљног оштећења таквих делова, морате или поверити њихову поправку стручњаку у овој области или заменити делове. Сервисне станице обично не предузимају поправке такве штете због високе цене опреме и материјала потребних за обављање таквих поправки. Испод је листа материјала потребних за обављање мањих поправки. Већина њих се може купити у продавници делова.
- Чисти восак облоге, чишћење и подмазивање и чишћење силиконового покривеност
- Лепљиви завој
- Брусни дискови
- Спектрално језгро са додатком за брусилицу или брусилицом
- Уређај за ручно брушење
- Гумене шпатуле
- Шмирглом
- Посуда за мешање кита
- Дрвена лопатица
- Округла турпија
- Комплет за рестаурацију пластичних делова (састоји се од лепка и фибергласа)
1. Ако је потребно, уклоните оштећени део. У већини случајева ово није потребно.
2. Уклоните заштитни премаз са оштећеног подручја помоћу одговарајућег средства за чишћење.
3. Ако део има оштећење кроз цео део, темељно очистите задњу површину дела. Осушите оштећено подручје.
4.. Избрусите задњу површину дела брусним папиром 3-4 цм око оштећеног места.
5. Исеците два комада фибергласа на величину очишћене површине.
6. Помешајте компоненте лепка према упутствима произвођача, а затим нанесите слој лепка дебљине приближно 3 мм на задњу површину дела.
7. Залепите један од комада фибергласа, а затим на њега нанесите још један слој лепка. Поставите други комад фибергласа на врх и одмах нанесите лепак на њега.
8. Оставите лепак да се осуши (обично 20-30 минута на 20-25°C).
9. По потреби одсеците вишак фибергласа.
10. Уклоните боју око оштећеног подручја. Имајте на уму да се пунило не сме наносити преко боје.
11. Користећи бушилицу са брусилицом, направите удубљење ширине око центиметар дуж пукотине. Уклоните прашину и све остатке са оштећеног подручја.
12. Помешајте и нанесите кит. Прво, нанесите кит директно на оштећено подручје. Затим нанесите кит у слојевима тако да његов ниво постане много виши од нивоа дела.
13. Оставите кит да се осуши (обично је то потребно 20-30 минута на температури ваздуха од 20-25°C).
14. Турпијајте кит. Ако на попуњеном подручју пронађете подручја која су испод нивоа дела, нанесите мало више пунила.
15. Користећи брусни папир са дрвеним блоком умотаним у њега, изравнајте пунило тако да буде у равни са делом.
16. Привремено нанесите прајмер на поправљено подручје. Пошто су пластични делови обојени посебном бојом, боље је да овај посао поверите стручњаку.
Челични делови
Поправка мањих огреботина на каросерији аутомобила
17. Ако је само фарба огребана, а метал није оштећен, огреботину је веома лако уклонити. Лагано утрљајте огреботину средством за обнављање боје или веома фином пастом за брушење, покривајући подручје око огреботине. Исперите третирано подручје чистом водом.
18. Нанесите танак слој течне боје на огреботину меком четком и поновите ову операцију неколико пута док се површина премаза боје не изравна. Оставите нову боју да се осуши најмање две недеље, затим полирајте површину средством за полирање, а затим нанесите заштитни премаз воском.
19. Ако огреботина досегне метал каросерије аутомобила, може изазвати корозију метала. Уклоните рђу са метала џепним ножем, а затим нанесите антикорозивни премаз како бисте спречили будућу корозију. Користећи гумену или најлонску шпатулу, попуните огреботину пастом за кит. По потреби, паста се може разблажити растварачем, што омогућава попуњавање уских огреботина. Пре него што се паста за пуњење стврдне, умотајте прст у памучну крпу, навлажите је растварачем, а затим је брзо пређите преко огреботине. У овом случају, површина кит пасте ће бити благо притиснута. Затим, огреботина се може префарбати као што је горе описано.
Поправка удубљења на каросерији аутомобила
20. Када постоје дубоке удубљења на каросерији аутомобила, први задатак је извући удубљење док оштећена површина не достигне свој првобитни облик. Пошто је потпуно исправљање удубљења мало вероватно, препоручљиво је исправити удубљење до нивоа који је приближно 3 мм испод нивоа неоштећеног дела дела. Ако је удубљење мало, не би требало да покушавате да га извучете уопште.
21. Ако се удубљењу може приступити изнутра, може се пажљиво избацити чекићем са дрвеном или пластичном главом. Током процеса исправљања, потребно је притиснути одговарајући дрвени блок уз део споља како би се апсорбовао утицај удараца чекића и тиме спречило испупчење метала ка споља.
22. Ако се удубљење налази у делу тела који има двоструки слој метала или ако је приступ изнутра немогућ из неког другог разлога, користе се различите технике. На пример, овако: Избушите неколико рупа малог пречника у оштећеном подручју, посебно у најдубљим местима. Након тога, заврните дугачке саморезне вијке у рупе тако да се чврсто држе у металу. Исправите удубљење тако што ћете клештима извући шрафове.
Садржај је заснован на информацијама са [MAZBOOK.RU]
23. Следећа фаза рестаурације је уклањање боје са и око оштећеног подручја, око два и по центиметра. То се може урадити помоћу жичане четке уметнуте у бушилицу или ручно брусним папиром. Да бисте завршили припрему за пуњење, користите одвијач да направите жлебове на металној површини или избушите мале рупе на оштећеном подручју. Ово ће осигурати добро пријањање лепљиве пасте на метал.
За завршне поправке, погледајте. у одељку "Гитовање и фарбање".
Поправка рупа од корозије или дубоких оштећења каросерије
24. Уклоните сву боју са површине која се обнавља унутар 6 мм од подручја користећи жичану четку уметнуту у бушилицу. Ако немате такав алат, можете то урадити ручно помоћу брусног папира.
25. Након уклањања боје, потребно је проценити тежину корозије и одлучити да ли треба заменити цео део (ако је могуће) или поправити оштећено подручје. Нови делови каросерије нису толико скупи колико већина власника аутомобила мисли, а замена делова је често брже и лакше решење него покушај поправке велике површине рђе.
26. Уклоните све украсне елементе постављене на оштећеном подручју осим оних који ће бити потребни за формирање оригиналне површине. Онда yj;ybwfvb за метал или помоћу сечива за метал, одсеците сав метал који је јако оштећен корозијом. Савијте ивице рупе ка унутра чекићем да бисте створили потпору приликом пуњења китом.
27. Користећи жичану четку, уклоните лабаву рђу са преосталог метала. Нанесите претварач рђе на оштећено подручје; ако је унутрашњост зарђалог подручја доступна, третирајте и то.
28. Пре него што се оштећено место попуни китом, потребно је на неки начин покрити рупу. То се може урадити помоћу алуминијумске или пластичне мреже, или алуминијумске фолије. За веће рупе, најбоље је користити алуминијумску или пластичну мрежу или фиберглас.
29. Након што је рупа затворена, површина коју треба поправити мора бити попуњена и офарбана. Ове операције су описане у одељку "Гитовање и фарбање".
Китање и фарбање
30. Постоји много врста паста за кит, међутим, најбољима се сматрају полимеризујућа (двокомпонентна) једињења, која се продају у комплетима који садрже теглу пасте и тубу учвршћивача. Такође ће вам бити потребна широка, флексибилна пластична или најлонска шпатула са глатким, добро обрађеним ивицама за завршну обраду површине кита.
Припремите малу количину кита на чистом комаду картона или шперплоче, пажљиво пратећи пропорције пасте и учвршћивача у складу са упутствима произвођача, у супротном ће се кит пребрзо стврднути или се уопште неће стврднути.
31. Користећи шпатулу, нанесите кит на подручје које треба поправити и поравнајте га да бисте добили потребну површину. Када је контура површине кита близу жељене, направите паузу од рада, иначе ће кит почети да се лепи за шпатулу. Наставите са додавањем танких слојева пунила сваких двадесет минута док ниво пунила не буде мало виши од околног метала.
32. Након што се кит стврдне, његов вишак се може уклонити оштром металном плочом или турпијом. Даље брушење се врши помоћу све финијег брусног папира, почевши од папира класе 100 и завршавајући са водоотпорним папиром класе 600. Увек обмотајте брусни папир око комада равне гуме, плуте или дрвеног блока - у супротном, површина пунила неће бити глатка. Током процеса заглађивања површине кита, брусни папир треба периодично навлажити водом.
33. Операција је завршена када се око "удубљења" формира прстен од чистог метала, који је, заузврат, окружен добром бојом. Исперите подручје које треба поправити чистом водом да бисте уклонили све остатке брушења.
34. Нанесите танак слој прајмера на подручје које треба поправити - то ће открити сва места где површина кита има недостатке. Уклоните ове недостатке свеже припремљеним китом и поново избрусите брусним папиром. Понављајте овај поступак док не будете задовољни квалитетом поправљене површине. Исперите површину водом и оставите да се потпуно осуши.
35. Сада је површина која се обнавља спремна за последњи корак – фарбање. Прскање треба обавити на топлом, сувом, без ветра, али проветреном месту. Ови услови се могу вештачки створити ако имате велики затворени простор, али ако сте приморани да радите напољу, мораћете веома пажљиво да изаберете свој дан рада. Ако радите у затвореном простору, навлажите под у простору где фарбате. Ово ће помоћи да се прашина у атмосфери слегне. Ако ћете обојити само један део тела, покријте остале делове; ово ће помоћи у смањењу контраста од малих разлика у бојама боје. Такође треба покрити и украсне елементе каросерије (хромиране лајсне, ручке на вратима итд.). Да бисте то урадили, користите селотејп и новине пресавијене у неколико слојева.
36. Пре него што почнете да фарбате, добро протресите аеросолну бочицу и покушајте да фарбате нешто даље од аутомобила док не схватите како се то ради. Покријте подручје које треба поправити дебелим слојем прајмера; међутим, дебљина треба да се створи коришћењем више танких слојева, а не једног дебелог. Користећи водоотпорни брусни папир гранулације 600, обрусите све несавршености у прајмеру. Приликом извођења ове операције, радно подручје треба добро навлажити водом, а брусни папир периодично испирати. Дозволите прајмеру да се осуши пре наношења боје.
37. Нанесите танак слој боје средством за скидање боје, почевши од средишта површине коју треба офарбати, а затим глатко померајте млаз од једне до друге ивице тако да обухватите приближно 50 мм површине са старом бојом. Након неког времена, нанесите следећи слој. Направите потребну дебљину слоја боје наношењем танких слојева више пута. Отворите покривене делове тела отприлике 10-15 минута након наношења последњег слоја.
Оставите нову боју да се осуши најмање две недеље, а затим изравнајте обојену површину брусним средством. Након тога, нанесите заштитни премаз од воска.