Plastové diely (predné a zadné nárazníky)
Nižšie popísaný postup opravy sa vzťahuje len na drobné poškodenia a triesky na plastových dieloch. V prípade vážneho poškodenia takýchto dielov ich buď nechajte opraviť odborníkom v tejto oblasti, alebo diely vymeňte. Čerpacie stanice zvyčajne nevykonávajú opravu takýchto poškodení z dôvodu vysokých nákladov na vybavenie a materiál potrebný na vykonanie takýchto opráv. Nasleduje zoznam materiálov potrebných na drobné opravy. Väčšinu z nich je možné zakúpiť v obchode s náhradnými dielmi.
- Čistič voskových povlakov, čistiaci prostriedok na mazacie povlaky a čistič silikónových povlakov
- Lepiaca omietka
- Brúsne kotúče
- Brúsenie okuliarov s nástavcom na ohniskový kruh alebo brúskou
- Ručná brúska
- Gumové špachtle
- Brúsny papier
- Nádoba na miešanie tmelu
- drevená špachtľa
- Okrúhly súbor
- Sada na opravu plastových dielov (pozostávajúce z lepidla a sklolaminátu)
1. V prípade potreby odstráňte poškodenú časť. Vo väčšine prípadov sa to nevyžaduje.
2. Očistite poškodenú oblasť ochranného náteru vhodným čistiacim prostriedkom.
3. Ak je diel poškodený, dôkladne vyčistite zadnú časť dielu. Poškodenú oblasť vysušte.
4.. Brúsnym papierom obrúste zadný povrch dielu 3-4 cm okolo poškodeného miesta.
5. Odrežte dva kusy sklolaminátu na veľkosť čistenej plochy.
6. Zmiešajte zložky lepidla podľa pokynov výrobcu, potom naneste vrstvu lepidla v hrúbke asi 3 mm na zadnú stranu dielu.
7. Prilepte jeden z kúskov sklolaminátu a potom naň naneste ďalšiu vrstvu lepidla. Na vrch prilepte druhý kus sklolaminátu a ihneď naň naneste lepidlo.
8. Nechajte lepidlo zaschnúť (zvyčajne to trvá 20-30 minút pri teplote vzduchu 20-25°C).
9. V prípade potreby odrežte prebytočné kúsky sklolaminátu.
10. Odstráňte farbu okolo poškodenej oblasti. Majte na pamäti, že tmel by sa nemal nanášať na farbu.
11. Vŕtačkou s brúsnym kotúčom urobte pozdĺž trhliny asi centimeter široký zárez. Z poškodenej oblasti odstráňte prach a všetky nečistoty.
12. Zmiešajte a naneste tmel, najskôr naneste tmel priamo na poškodené miesto. Potom naneste tmel vo vrstvách tak, aby jeho úroveň bola oveľa vyššia ako úroveň dielu.
13. Nechajte tmel zaschnúť (zvyčajne to trvá 20-30 minút pri teplote vzduchu 20-25°C).
14. Opilujte tmel. Ak tmelená oblasť vykazuje oblasti, ktoré sú pod úrovňou dielu, naneste trochu viac tmelu.
15. Pomocou brúsneho papiera, v ktorom je zabalený blok dreva, vyrovnajte tmel tak, aby bol v jednej rovine s dielom.
16. Dočasne natrite opravované miesto základným náterom. Keďže plastové diely sú natreté špeciálnou farbou, je lepšie zveriť túto prácu odborníkovi.
Oceľové diely
Oprava drobných škrabancov na karosérii
17. Ak je poškriabaný iba lak a kov nie je ovplyvnený, je veľmi ľahké škrabanec opraviť. Mieru poškriabania zľahka pretrite prípravkom na obnovu laku alebo veľmi jemnou brúsnou pastou, aby sa škrabanec prekryl. Ošetrenú oblasť opláchnite čistou vodou.
18. Naneste tenkú vrstvu tekutej farby na škrabanec mäkkou kefou, opakujte túto operáciu niekoľkokrát, kým sa povrch náteru nevyrovná. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom miesto vyleštite leštiacou pastou a potom naneste ochranný vosk.
19. Ak škrabanec zasiahne kov tela, môže to spôsobiť koróziu kovu. Odstráňte hrdzu z kovu pomocou perového noža a potom naneste antikorózny náter, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumenej alebo nylonovej špachtle vyplňte ryhu tmelovou pastou. V prípade potreby je možné pastu zriediť rozpúšťadlom, čo umožňuje vyplniť úzke škrabance. Pred vytvrdnutím tmelovej pasty zabaľte prst do bavlnenej handričky, navlhčite ju rozpúšťadlom a potom ňou rýchlo prejdite cez škrabanec. V tomto prípade bude povrch tmelovej pasty mierne pretlačený. Škrabance sa potom môže prelakovať, ako je opísané vyššie.
Oprava preliačin tela
20. Pri hlbokých priehlbinách karosérie je prvou úlohou vytiahnuť priehlbinu, kým poškodený povrch nedosiahne svoj pôvodný tvar. Keďže úplná oprava priehlbiny je nepravdepodobná, odporúča sa opraviť priehlbinu na úroveň, ktorá je približne 3 mm pod úrovňou nepoškodenej časti dielu. Ak je priehlbina malá, nepokúšajte sa ju vôbec vytiahnuť.
21. Ak je priehlbina prístupná zvnútra, je možné ju opatrne nastaviť pomocou kladiva s drevenou alebo plastovou hlavicou. Počas procesu vyrovnávania je potrebné pritlačiť vhodný blok dreva na vonkajšiu stranu dielu, aby absorboval nárazy úderov kladiva a zabránil tak vydutiu kovu smerom von.
22. Ak je priehlbina v časti tela, ktorá má dvojitú vrstvu kovu, alebo ak prístup zvnútra nie je možný z nejakého iného dôvodu, používajú sa rôzne techniky. Napríklad také. Na poškodenom mieste vyvŕtajte niekoľko malých otvorov, najlepšie na najhlbších miestach. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky tak, aby pevne držali v kove. Vyrovnajte priehlbinu vytiahnutím skrutiek pomocou klieští.
23. Ďalšou fázou obnovy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a okolo nej, asi jeden palec. Dá sa to urobiť kovovou kefou vloženou do vŕtačky, alebo ručne brúsnym papierom. Na dokončenie prípravy na plnenie narežte kovový povrch skrutkovačom alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenej oblasti. To zabezpečí dobrú priľnavosť k paste na tmel.
Operácie záverečnej opravy nájdete v časti "Nanášanie a lakovanie".
Oprava skorodovaných dier alebo hlbokého poškodenia karosérie
24. Drôtenou kefou vloženou do vŕtačky odstráňte všetku farbu z opraveného povrchu. Ak takéto nástroje neexistujú, môžete to urobiť ručne brúsnym papierom.
25. Po odstránení náteru je potrebné posúdiť závažnosť korózie a rozhodnúť, či vymeniť celý diel (Ak je to možné) alebo opravte poškodené miesto. Nové diely karosérie nie sú také drahé, ako si väčšina majiteľov áut myslí a výmena dielov je často rýchlejším a jednoduchším riešením, ako sa snažiť opraviť zhrdzavený povrch na veľkej ploche.
26. Odstráňte všetky prekrytia nainštalované v poškodenej oblasti okrem tých, ktoré budú potrebné na vytvorenie pôvodného povrchu. Potom yj;ybwfvb na kov alebo pílkou na železo odrežte všetok kov, ktorý je silne poškodený koróziou. Okraje otvoru ohnite dovnútra kladivom, aby ste vytvorili oporu pri plnení tmelom.
27. Pomocou drôtenej kefy odstráňte uvoľnenú hrdzu zo zostávajúceho kovu. Na poškodenú oblasť naneste konvertor hrdze; ak je vnútorná strana zhrdzavenej oblasti prístupná, ošetrite ju tiež.
28. Pred naplnením poškodeného miesta tmelom je potrebné nejakým spôsobom uzavrieť otvor. Dá sa to urobiť pomocou hliníkovej alebo plastovej siete alebo hliníkovej fólie. Pre veľké otvory je najlepšie použiť hliníkové alebo plastové pletivo alebo sklolaminát.
29. Po uzavretí otvoru je potrebné opravované miesto vyplniť a natrieť. Tieto operácie sú popísané v časti "Tmelenie a maľovanie".
Tmelenie a maľovanie
30. Existuje mnoho druhov tmelových pást, avšak polymerizačné pasty sa považujú za najlepšie (dvojzložkový) zlúčeniny, ktoré sa predávajú v súpravách obsahujúcich nádobu s pastou a tubu s tužidlom. Na dokončenie povrchu tmelu budete potrebovať aj široké, flexibilné plastové alebo nylonové hladidlo s hladkými, dobre opracovanými okrajmi.
Na čistý kartón alebo preglejku si pripravte trochu tmelu, pričom dôsledne dodržiavajte pomer pasty a tužidla podľa pokynov výrobcu, inak tmel stvrdne príliš rýchlo alebo nikdy nestvrdne.
31. Pomocou špachtle naneste tmel na miesto, ktoré chcete opraviť, a vyrovnajte ho, aby ste získali požadovaný povrch. Keď sa obrys povrchu tmelu blíži k požadovanému, urobte prestávku, inak sa tmel začne lepiť na špachtľu. Pokračujte v pridávaní tenkých vrstiev tmelu každých dvadsať minút, kým hladina tmelu nebude tesne nad okolitým kovom.
32. Po vytvrdnutí tmelu je možné jeho prebytok odstrániť ostrou kovovou platňou alebo pilníkom. Ďalšie brúsenie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera s postupne sa znižujúcou zrnitosťou, počnúc papierom triedy 100 a končiac vodotesným papierom triedy 600. V procese vyhladzovania povrchu tmelu musí byť brúsny papier pravidelne navlhčený vodou.
33. Operácia končí, keď sa okolo priehlbiny vytvorí prstenec z čistého kovu, ktorý je zase obklopený kvalitným náterom. Opravené miesto opláchnite čistou vodou, aby ste odstránili všetky brúsne produkty.
34. Na opravené miesto nastriekajte tenkú vrstvu základného náteru - ukáže všetky miesta, kde má povrch tmelu chyby. Tieto chyby odstráňte čerstvo pripraveným tmelom a opäť obrúste brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým nebudete spokojní s kvalitou opraveného povrchu. Opláchnite povrch vodou a nechajte úplne vyschnúť.
35. Teraz je obnovená oblasť pripravená na finálnu operáciu – farbenie. Postrek by sa mal vykonávať v teplom, suchom, bezvetrnom, ale vetranom priestore. Tieto podmienky môžu byť vytvorené umelo, ak máte veľký vnútorný priestor, ale ak ste nútení pracovať vonku, budete si musieť veľmi starostlivo vybrať deň na prácu. Ak pracujete v interiéri, navlhčite podlahu v oblasti náteru. To prispeje k usadzovaniu prachu, ktorý je v atmosfére. Ak sa chystáte natrieť iba jednu časť tela, zakryte ostatné časti; to pomôže znížiť kontrast z malých rozdielov vo farbách laku. obloženie tela (chrómové lišty, kľučky dverí a pod.) by mala byť tiež zatvorená. Na tento účel použite lepiacu pásku a noviny zložené v niekoľkých vrstvách.
36. Sprej pred lakovaním dobre pretrepte a skúste niečo natrieť ďaleko od auta, kým to nezvládnete. Opravené miesto zakryte silnou vrstvou základného náteru; hrúbka však musí byť vytvorená použitím viacerých tenkých vrstiev namiesto jednej hrubej vrstvy. Na obrúsenie akýchkoľvek nedokonalostí základného náteru použite vodeodolný brúsny papier triedy 600. Pri vykonávaní tejto operácie by mala byť pracovná plocha dobre navlhčená vodou a pravidelne oplachovaná brúsnym papierom. Pred nanesením farby nechajte základný náter zaschnúť.
37. Naneste tenkú vrstvu farby molesterom, začnite od stredu natieraného povrchu, potom plynulo pohybujte prúdom od jedného okraja k druhému tak, aby ste pokryli približne 50 mm povrchu starého náteru. Po určitom čase naneste ďalšiu vrstvu. Opakovaným nanášaním tenkých vrstiev vytvorte požadovanú hrúbku vrstvy farby. Zakryté časti tela otvorte približne 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy.
Novú farbu nechajte zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite brúsnu pastu na vyhladenie natretého miesta. Potom naneste ochranný voskový náter.