Componente de plastic (barele de protecție față și spate)
Procedura de reparație descrisă mai jos se aplică numai deteriorărilor minore și așchiilor de pe piesele din plastic. În cazul unor deteriorări grave ale unor astfel de piese, fie solicitați-le să fie reparate de către un specialist în acest domeniu, fie înlocuiți piesele. De obicei, stațiile de service nu se angajează la repararea unor astfel de daune din cauza costului ridicat al echipamentelor și materialelor necesare pentru efectuarea unor astfel de reparații. Mai jos este o listă de materiale necesare pentru reparații minore. Cele mai multe dintre ele pot fi achiziționate de la magazinul de piese.
- Detergent pentru acoperiri cu ceară, curățător pentru acoperiri cu lubrifiant și curățător pentru acoperiri cu silicon
- Plasture adeziv
- Discuri de șlefuit
- Slefuirea ochelarilor cu un accesoriu cerc focal sau polizor
- Slefuit manual
- Spatule de cauciuc
- Hârtie abrazivă
- Recipient pentru amestecarea chitului
- spatula de lemn
- Dosar rotund
- Kit de restaurare pentru piese din plastic (constând din lipici și fibră de sticlă)
1. Dacă este necesar, îndepărtați piesa deteriorată. În majoritatea cazurilor, acest lucru nu este necesar.
2. Curățați zona deteriorată a stratului de protecție cu un detergent adecvat.
3. Dacă piesa este deteriorată, curățați temeinic spatele piesei. Uscați zona deteriorată.
4.. Slefuiți suprafața din spate a piesei la 3-4 cm în jurul zonei deteriorate cu șmirghel.
5. Tăiați două bucăți de fibră de sticlă la dimensiunea zonei curățate.
6. Amestecați componentele adezive conform instrucțiunilor producătorului, apoi aplicați un strat de adeziv de aproximativ 3 mm grosime pe spatele piesei.
7. Lipiți una dintre bucățile de fibră de sticlă, apoi aplicați un alt strat de lipici pe ea. Lipiți o a doua bucată de fibră de sticlă deasupra și aplicați imediat lipici pe ea.
8. Lăsați lipiciul să se usuce (de obicei durează 20-30 de minute la o temperatură a aerului de 20-25°C).
9. Dacă este necesar, tăiați bucățile în exces de fibră de sticlă.
10. Îndepărtați vopseaua din jurul zonei deteriorate. Rețineți că chitul nu trebuie aplicat peste vopsea.
11. Folosind un burghiu cu o roată de șlefuit, faceți o crestătură de aproximativ un centimetru lățime de-a lungul crăpăturii. Îndepărtați praful și orice resturi din zona deteriorată.
12. Amestecați și aplicați chit, mai întâi aplicați chit direct pe zona deteriorată. Apoi aplicați chit în straturi, astfel încât nivelul acestuia să fie mult mai mare decât nivelul piesei.
13. Lăsați chitul să se usuce (de obicei durează 20-30 de minute la o temperatură a aerului de 20-25°C).
14. Pileți chitul. Dacă zona cu chit prezintă zone care sunt sub nivelul piesei, aplicați puțin mai mult chit.
15. Folosind hârtie de șlefuit cu un bloc de lemn învelit în ea, nivelați chitul astfel încât să fie la același nivel cu piesa.
16. Amorsați temporar zona reparată. Deoarece piesele din plastic sunt vopsite cu vopsea specială, este mai bine să încredințați această lucrare unui specialist.
Piese de otel
Repararea zgârieturilor minore ale corpului
17. Dacă doar vopseaua este zgâriată, iar metalul nu este afectat, este foarte ușor să reparați zgârietura. Frecați ușor zona zgârieturii cu restaurator de vopsea sau cu pastă de șlefuit foarte fină, pentru a acoperi zgârietura. Clătiți zona tratată cu apă curată.
18. Aplicați un strat subțire de vopsea lichidă pe zgârietură cu o perie moale, repetați această operațiune de mai multe ori până când suprafața stratului de vopsea este nivelată. Lăsați noua vopsea să se usuce timp de cel puțin două săptămâni, apoi lustruiți zona cu pastă de lustruit, apoi aplicați un strat protector de ceară.
19. Dacă zgârietura a ajuns la metalul corpului, poate provoca coroziunea metalului. Îndepărtați rugina de pe metal cu un cuțit, apoi aplicați un strat anticoroziv pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind o spatulă de cauciuc sau nailon, umpleți zgârietura cu pastă de chit. Dacă este necesar, pasta poate fi diluată cu un solvent, ceea ce face posibilă umplerea zgârieturilor înguste. Înainte ca pasta de chit să se întărească, înfășurați-vă degetul într-o cârpă de bumbac, umeziți-l cu solvent, apoi treceți-l rapid peste zgârietură. În acest caz, suprafața pastei de chit va fi ușor presată. Zgârietura poate fi apoi vopsită așa cum este descris mai sus.
Reparație de adâncituri pe caroserie
20. Pentru adâncituri adânci în caroseria mașinii, prima sarcină este să scoateți adâncitura până când suprafața deteriorată ajunge la forma inițială. Deoarece repararea completă a adânciturii este puțin probabilă, este recomandabil să corectați adâncimea la un nivel care este cu aproximativ 3 mm sub nivelul părții nedeteriorate a piesei. Dacă adâncitura este mică, nu încercați deloc să o scoateți.
21. Dacă adâncitura poate fi accesată din interior, aceasta poate fi fixată cu grijă folosind un ciocan cu cap de lemn sau plastic. În timpul procesului de îndreptare, este necesar să apăsați un bloc adecvat de lemn pe exteriorul piesei pentru a absorbi impactul de la loviturile de ciocan și, astfel, pentru a preveni bombarea metalului în exterior.
22. Dacă adâncitura este într-o parte a corpului care are un strat dublu de metal, sau dacă accesul din interior este imposibil din alt motiv, se folosesc diverse tehnici. De exemplu, așa. Faceți mai multe găuri mici în zona deteriorată, de preferință în locurile cele mai adânci. După aceea, înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, astfel încât acestea să fie ținute ferm în metal. Îndreptați adâncitura trăgând șuruburile cu un clește.
23. Următoarea etapă a restaurării este îndepărtarea vopselei din și în jurul zonei deteriorate, aproximativ un inch. Acest lucru se poate face cu o perie metalică introdusă într-un burghiu sau manual cu șmirghel. Pentru a termina pregătirea pentru umplere, marcați suprafața metalică cu o șurubelniță sau găuriți mici găuri în zona deteriorată. Acest lucru va oferi o bună aderență la pasta de chit metalic.
Pentru operațiunile finale de reparație, consultați secțiunea "Punere și vopsire".
Repararea găurilor corodate sau deteriorarea profundă a corpului
24. Îndepărtați toată vopseaua de pe suprafața reparată cu o perie de sârmă introdusă în burghiu. Dacă nu există astfel de instrumente, o puteți face manual cu șmirghel.
25. După îndepărtarea vopselei, este necesar să se evalueze severitatea coroziunii și să se decidă dacă se înlocuiește întreaga piesă (dacă este posibil) sau reparați zona deteriorată. Noile părți ale caroseriei nu sunt atât de scumpe pe cât cred majoritatea proprietarilor de mașini, iar înlocuirea pieselor este adesea o soluție mai rapidă și mai ușoară decât încercarea de a repara o suprafață ruginită pe o suprafață mare.
26. Îndepărtați toate suprapunerile instalate în zona deteriorată, altele decât cele care vor fi necesare pentru a forma suprafața originală. Apoi yj;ybwfvb pentru metal sau cu o lamă de ferăstrău, tăiați tot metalul care este grav deteriorat de coroziune. Îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a crea suport atunci când umpleți cu chit.
27. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina de pe metalul rămas. Aplicați un convertor de rugină pe zona deteriorată; dacă interiorul zonei ruginite este accesibil, tratați-l și pe acesta.
28. Înainte de a umple zona deteriorată cu chit, este necesar să închideți orificiul într-un fel. Acest lucru se poate face cu plasă de aluminiu sau plastic, sau folie de aluminiu. Pentru deschideri mari, cel mai bine este să folosiți plasă din aluminiu sau plastic sau fibră de sticlă.
29. După ce gaura a fost închisă, zona reparată trebuie umplută și vopsită. Aceste operațiuni sunt descrise în secțiune "Chit și vopsit".
Chit și vopsit
30. Există multe tipuri de paste de chit, totuși, pastele de polimerizare sunt considerate cele mai bune (bicomponent) compuși care sunt vânduți în truse care conțin un borcan de pastă și un tub de întăritor. Veți avea nevoie și de o mistrie largă, flexibilă din plastic sau nailon, cu margini netede și bine finisate pentru a finisa suprafața chitului.
Pregătiți puțin chit pe o bucată curată de carton sau placaj, urmând cu atenție proporțiile de pastă și întăritor conform instrucțiunilor producătorului, altfel chitul se va întări prea repede sau nu se va întări niciodată.
31. Cu ajutorul unei spatule, aplicați chit pe zona de reparat și nivelați-l pentru a obține suprafața dorită. Când conturul suprafeței de chit este aproape de cel necesar, luați o pauză de la lucru, altfel chitul va începe să se lipească de spatulă. Continuați să adăugați straturi subțiri de chit la fiecare douăzeci de minute până când nivelul de chit este chiar deasupra metalului din jur.
32. După ce chitul s-a întărit, excesul acestuia poate fi îndepărtat cu o placă sau pilă metalică ascuțită. Slefuirea ulterioara se face folosind hartie abraziva cu granulatie care scade treptat, incepand cu hartie de gradul 100 si terminand cu hartie rezistenta la apa de gradul 600. În procesul de netezire a suprafeței chitului, șmirghel trebuie umezit periodic cu apă.
33. Operația se termină când se formează un inel de metal pur în jurul "dentului", care la rândul său este înconjurat de vopsea bună. Clătiți zona reparată cu apă curată pentru a îndepărta toate produsele de șlefuire.
34. Pulverizați un strat subțire de grund pe zona reparată - va arăta toate locurile în care suprafața chitului are defecte. Îndepărtați aceste defecte cu un chit proaspăt preparat și șlefuiți din nou cu șmirghel. Repetați această procedură până când sunteți mulțumit de calitatea suprafeței reparate. Clătiți suprafața cu apă și lăsați-o să se usuce complet.
35. Acum zona restaurată este gata pentru operația finală - colorare. Pulverizarea trebuie făcută într-o zonă caldă, uscată, fără vânt, dar ventilată. Aceste condiții pot fi create artificial dacă ai un spațiu interior mare, dar dacă ești obligat să lucrezi în aer liber, va trebui să alegi ziua în care să lucrezi cu mare atenție. Dacă lucrați în interior, umeziți podeaua în zona vopsită. Acest lucru va contribui la depunerea prafului care se află în atmosferă. Dacă aveți de gând să vopsiți doar o parte a corpului, acoperiți restul părților; acest lucru va ajuta la reducerea contrastului de la micile diferențe de culori ale vopselei. căptușeală corporală (benzi cromate, mânere de uși etc.) ar trebui să fie și el închis. Pentru a face acest lucru, utilizați bandă adezivă și ziare pliate în mai multe straturi.
36. Agitați bine spray-ul înainte de a picta și încercați să pictați ceva departe de mașină până când înțelegeți. Acoperiți zona reparată cu un strat gros de grund; totuși, grosimea trebuie creată folosind mai multe straturi subțiri, mai degrabă decât unul singur gros. Utilizați hârtie șmirghel de calitate 600 rezistentă la apă pentru a șlefui orice imperfecțiuni ale grundului. La efectuarea acestei operațiuni, zona de lucru trebuie umezită bine cu apă și clătită periodic cu șmirghel. Lăsați grundul să se usuce înainte de a aplica vopsea.
37. Aplicați un strat subțire de vopsea cu molesterul, începând de la mijlocul suprafeței de vopsit, apoi deplasând ușor jetul de la o margine la alta astfel încât să acopere aproximativ 50 mm din suprafața veche a vopselei. După ceva timp, aplicați următorul strat. Creați grosimea dorită a stratului de vopsea aplicând în mod repetat straturi subțiri. Deschideți părțile acoperite ale corpului la aproximativ 10-15 minute după aplicarea ultimului strat.
Lăsați noua vopsea să se usuce timp de cel puțin două săptămâni, apoi folosiți pastă de șlefuit pentru a netezi zona vopsită. Apoi aplicați un strat protector de ceară.