Spis treści: Części plastikowe (zderzaki przednie…⇓ Części stalowe ⇓
Części plastikowe (zderzaki przednie i tylne)
Opisana poniżej procedura renowacji ma zastosowanie wyłącznie w przypadku drobnych uszkodzeń i odprysków na częściach plastikowych. W przypadku poważnego uszkodzenia takich części należy albo powierzyć ich naprawę specjaliście w tej dziedzinie, albo wymienić części. Stacje benzynowe zazwyczaj nie podejmują się napraw tego typu uszkodzeń ze względu na wysokie koszty sprzętu i materiałów niezbędnych do wykonania takich napraw. Poniżej znajduje się lista materiałów potrzebnych do wykonania drobnych napraw. Większość z nich można kupić w sklepie z częściami samochodowymi.
- Środek do czyszczenia wosku, środka do czyszczenia smaru i środka do czyszczenia silikonu
- Plaster samoprzylepny
- Tarcze szlifierskie
- Rdzeń Spectral z przystawką do szlifowania lub szlifierką
- Urządzenie do szlifowania ręcznego
- Szpatułki gumowe
- Papier ścierny
- Pojemnik do mieszania szpachli
- Drewniana szpatułka
- Pilnik okrągły
- Zestaw do renowacji części plastikowych (składający się z kleju i włókna szklanego)
1. W razie potrzeby wyjmij uszkodzoną część. W większości przypadków nie jest to wymagane.
2. Za pomocą odpowiedniego środka czyszczącego usuń powłokę ochronną z uszkodzonego obszaru.
3. Jeśli część ma uszkodzenie na wylot, dokładnie oczyść tylną powierzchnię części. Osusz uszkodzone miejsce.
4. Przeszlifuj tylną powierzchnię elementu papierem ściernym w promieniu 3-4 cm wokół uszkodzonego obszaru.
5. Wytnij dwa kawałki włókna szklanego o wymiarach odpowiadających czyszczonemu obszarowi.
6. Wymieszaj składniki kleju zgodnie z instrukcją producenta, a następnie nałóż warstwę kleju o grubości około 3 mm na tylną powierzchnię elementu.
7. Przyklej jeden z kawałków włókna szklanego, a następnie nałóż na niego kolejną warstwę kleju. Połóż na wierzchu drugi kawałek włókna szklanego i natychmiast nałóż klej.
8. Pozostaw klej do wyschnięcia (zwykle 20–30 minut w temperaturze 20–25°C).
9. W razie potrzeby odetnij nadmiar włókna szklanego.
10. Usuń farbę wokół uszkodzonego obszaru. Należy pamiętać, że szpachlówki nie należy nakładać na farbę.
11. Za pomocą wiertarki z tarczą szlifierską wykonaj wzdłuż pęknięcia wgłębienie o szerokości około centymetra. Usuń kurz i wszelkie zanieczyszczenia z uszkodzonego obszaru.
12. Wymieszaj i nałóż szpachlówkę. Najpierw nałóż szpachlówkę bezpośrednio na uszkodzony obszar. Następnie nakładaj szpachlówkę warstwami, tak aby jej poziom był znacznie wyższy od poziomu elementu.
13. Pozostaw szpachlówkę do wyschnięcia (zwykle trwa to 20–30 minut przy temperaturze powietrza 20–25°C).
14. Spiłuj szpachlówkę. Jeśli na wypełnionej powierzchni znajdziesz obszary znajdujące się poniżej poziomu części, nałóż odrobinę więcej wypełniacza.
15. Używając papieru ściernego owiniętego drewnianym klockiem, wygładź szpachlówkę tak, aby przylegała do elementu.
16. Tymczasowo nałóż podkład na naprawiony obszar. Ponieważ elementy plastikowe malowane są specjalną farbą, lepiej powierzyć tę pracę specjaliście.
Części stalowe
Naprawa drobnych zarysowań karoserii
17. Jeśli porysowana jest tylko powłoka lakiernicza, a metal nie jest naruszony, bardzo łatwo będzie usunąć rysę. Lekko przetrzyj obszar zarysowania środkiem do renowacji lakieru lub bardzo drobnym papierem ściernym, pokrywając nim obszar wokół zarysowania. Spłucz leczony obszar czystą wodą.
18. Nanieść na zarysowanie cienką warstwę farby w płynie za pomocą miękkiego pędzla i powtarzać tę czynność kilka razy, aż powierzchnia powłoki lakierniczej będzie równa. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, następnie wypoleruj powierzchnię środkiem polerującym i nałóż ochronną warstwę wosku.
19. Jeśli rysa dotrze do metalu nadwozia samochodu, może spowodować korozję metalu. Usuń rdzę z metalu za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż powłokę antykorozyjną, aby zapobiec przyszłej korozji. Za pomocą gumowej lub nylonowej szpachelki wypełnij rysę masą szpachlową. W razie konieczności pastę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem, co umożliwia wypełnienie wąskich rysunek Zanim pasta wypełniająca stwardnieje, owiń palec bawełnianą szmatką, zwilż ją rozpuszczalnikiem, a następnie szybko przesuń nią po zarysowaniu. W tym przypadku powierzchnia szpachli będzie lekko dociśnięta. Następnie rysę można zamalować, jak opisano powyżej.
Naprawa wgnieceń karoserii
20. W przypadku głębokich wgnieceń w karoserii samochodu pierwszą czynnością jest wyciągnięcie wgniecenia, aż uszkodzona powierzchnia odzyska swój pierwotny kształt. Ponieważ całkowite wyprostowanie wgniecenia jest mało prawdopodobne, zaleca się wyprostowanie wgniecenia do poziomu około 3 mm poniżej poziomu nieuszkodzonej części danej części. Jeśli wgniecenie jest niewielkie, nie należy w ogóle próbować go wyciągać.
21. Jeżeli wgniecenie jest dostępne od wewnątrz, można je ostrożnie wypchnąć przy pomocy młotka z drewnianą lub plastikową głowicą. Podczas procesu prostowania konieczne jest dociskanie od zewnątrz do elementu odpowiedniego klocka drewnianego, który pochłania siłę uderzeń młotka i zapobiega w ten sposób wybrzuszaniu się metalu.
22. Jeżeli wgniecenie znajduje się w części nadwozia pokrytej podwójną warstwą metalu lub z innych przyczyn dostęp od wewnątrz jest niemożliwy, stosuje się różne techniki. Na przykład w ten sposób: Wywierć kilka otworów o małej średnicy w uszkodzonym miejscu, szczególnie w najgłębszych miejscach. Następnie wkręć w otwory długie wkręty samogwintujące, tak aby mocno trzymały się metalu. Wyprostuj wgniecenie wyciągając śruby za pomocą szczypiec.
23. Następnym etapem renowacji jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru i wokół niego, na odcinku około 2,5 cm. Można to zrobić za pomocą szczotki drucianej umieszczonej w wiertarce lub ręcznie przy użyciu papieru ściernego. Aby zakończyć przygotowanie powierzchni do wypełnienia, należy za pomocą śrubokręta wykonać rowki w powierzchni metalu lub wywiercić niewielkie otwory w uszkodzonym miejscu. Zapewni to dobrą przyczepność pasty do metalu.
W przypadku ostatecznych operacji naprawczych patrz. w dziale "Szpachlowanie i malowanie".
Naprawa otworów korozyjnych lub głębokich uszkodzeń karoserii
24. Za pomocą szczotki drucianej umieszczonej w wiertarce usuń całą farbę z odnawianej powierzchni w promieniu 1/4 cala. Jeżeli nie posiadasz takich narzędzi, możesz to zrobić ręcznie, używając papieru ściernego.
25. Po usunięciu farby należy ocenić stopień korozji i podjąć decyzję o ewentualnej wymianie całej części (możliwie) lub odnowić uszkodzony obszar. Nowe części karoserii nie są tak drogie, jak myśli większość właścicieli samochodów, a wymiana części jest często szybszym i łatwiejszym rozwiązaniem niż próba naprawy dużej powierzchni rdzy.
26. Zdejmij wszystkie elementy wykończeniowe zamontowane w uszkodzonym miejscu, za wyjątkiem tych, które będą potrzebne do odtworzenia oryginalnej powierzchni. Potem yj;ybwfvb w przypadku metalu lub za pomocą piły do metalu odetnij cały metal mocno uszkodzony przez korozję. Zagnij krawędzie otworu do środka za pomocą młotka, aby zapewnić podparcie podczas wypełniania go szpachlą.
27. Za pomocą szczotki drucianej usuń luźną rdzę z pozostałego metalu. Nanieść środek odrdzewiający na uszkodzony obszar; jeżeli masz dostęp do wnętrza zardzewiałego miejsca, również je zabezpiecz.
28. Przed wypełnieniem uszkodzonego miejsca szpachlówką konieczne jest w jakiś sposób zakrycie otworu. Można to zrobić wykorzystując siatkę aluminiową lub plastikową, albo folię aluminiową. W przypadku większych otworów najlepiej zastosować siatkę aluminiową, plastikową lub z włókna szklanego.
29. Po zamknięciu ubytku należy wypełnić i pomalować naprawiany obszar. Operacje te opisano w rozdziale "Szpachlowanie i malowanie".
Szpachlowanie i malowanie
30. Istnieje wiele rodzajów past szpachlowych, jednak za najlepsze uważa się te polimeryzujące (dwuskładnikowy) kompozycje sprzedawane w zestawach zawierających słoik pasty i tubkę utwardzacza. Do ostatecznego wykończenia powierzchni szpachli potrzebna będzie szeroka, elastyczna szpachelka plastikowa lub nylonowa z gładkimi, dobrze obrobionymi krawędziami.
Przygotuj niewielką ilość szpachli na czystym kawałku tektury lub sklejki, starannie przestrzegając proporcji pasty i utwardzacza zgodnie z instrukcją producenta, w przeciwnym razie szpachla stwardnieje zbyt szybko lub nie stwardnieje wcale.
31. Za pomocą szpachelki nałóż szpachlę na naprawiany obszar i wyrównaj ją, aby uzyskać odpowiednią powierzchnię. Kiedy kontur powierzchni szpachli będzie zbliżony do pożądanego, należy zrobić przerwę w pracy, w przeciwnym razie szpachla zacznie przyklejać się do szpachelki. Kontynuuj dodawanie cienkich warstw wypełniacza co dwadzieścia minut, aż poziom wypełniacza będzie nieznacznie wyższy niż poziom otaczającego metalu.
32. Po stwardnieniu szpachli jej nadmiar można usunąć za pomocą ostrej metalowej płytki lub pilnika. Dalsze szlifowanie wykonuje się przy użyciu coraz drobniejszego papieru ściernego, zaczynając od papieru o gradacji 100, a kończąc na wodoodpornym papierze o gradacji 600. Zawsze owiń papier ścierny wokół kawałka płaskiej gumy, korka lub drewnianego klocka – w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie gładka. W trakcie wygładzania powierzchni szpachli papier ścierny należy okresowo zwilżać wodą.
33. Operację uznaje się za zakończoną, gdy wokół wgniecenia utworzy się pierścień z czystego metalu, który z kolei zostanie otoczony dobrą farbą. Spłucz naprawiany obszar czystą wodą, aby usunąć wszelkie pozostałości po szlifowaniu.
34. Spryskaj powierzchnię, która ma być naprawiona, cienką warstwą podkładu – dzięki temu będą widoczne wszystkie miejsca, w których powierzchnia szpachli ma wady. Usuń te wady za pomocą świeżo przygotowanej szpachli i ponownie przeszlifuj papierem ściernym. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz zadowolony z jakości naprawianej powierzchni. Spłucz powierzchnię wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.
35. Teraz odnawiany obszar jest gotowy do ostatniego etapu – malowania. Natryskiwanie powinno odbywać się w ciepłym, suchym, bezwietrznym, ale wentylowanym pomieszczeniu. Takie warunki można stworzyć sztucznie, jeśli dysponujesz dużą, zamkniętą przestrzenią, ale jeśli zmuszony jesteś pracować na zewnątrz, musisz bardzo ostrożnie dobrać dzień pracy. Jeśli pracujesz wewnątrz pomieszczenia, zwilż podłogę w miejscu, w którym malujesz. Pomoże to pyłowi opaść na dno atmosfery. Jeżeli chcesz pomalować tylko jedną część ciała, zakryj pozostałe; pomoże to zredukować kontrast wynikający z niewielkich różnic w kolorach farby. Podszewki nadwozia (listwy chromowane, klamki itp.) również powinny być zamknięte. W tym celu należy wykorzystać taśmę klejącą i gazety złożone w kilku warstwach.
36. Zanim zaczniesz malować, dokładnie wstrząśnij puszką z aerozolem i spróbuj pomalować coś z dala od samochodu, aż nabierzesz wprawy. Pokryj naprawiany obszar grubą warstwą podkładu; grubość należy jednak uzyskać poprzez zastosowanie wielu cienkich warstw, a nie jednej grubej. Używając wodoodpornego papieru ściernego o gradacji 600, zeszlifuj wszelkie niedoskonałości podkładu. Podczas wykonywania tej czynności miejsce pracy powinno być dobrze zwilżone wodą, a papier ścierny należy okresowo płukać. Przed nałożeniem farby należy odczekać, aż podkład wyschnie.
37. Nałóż cienką warstwę farby za pomocą zmywacza do farb, zaczynając od środka malowanej powierzchni, a następnie płynnie przesuwaj strumień od jednej krawędzi do drugiej, tak aby objąć około 50 mm powierzchni starą farbą. Po pewnym czasie nałóż kolejną warstwę. Aby uzyskać wymaganą grubość warstwy farby, nakładaj cienkie warstwy wielokrotnie. Otwórz zakryte części ciała po około 10-15 minutach od nałożenia ostatniej warstwy.
Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie wygładź pomalowaną powierzchnię ścierniwem. Następnie nałóż ochronną warstwę wosku.
Tekst pobrano z platformy internetowej: www.mazbook.ru